Există o modalitate de a crea o mașină electrică pe care nu trebuie să o conectați?

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 3166
  • 433
Galerie de imagini: Mașini electrice În 2007, o demonstrație la Paris prezintă o Toyota Prius modificată ca plug-in. Vezi mai multe poze cu mașini electrice. Stephane de Sakutin / AFP / Getty Images

Când la sfârșitul anilor 90 au fost introduse mașinile hibride-electrice în America de Nord, acestea au fost salutate ca răspuns la îngrijorările tot mai mari cu privire la schimbările climatice și prețurile petrolului. Deoarece aceste mașini rulează atât pe motoarele cu gaz convenționale, cât și pe motoarele electrice, ele reprezintă o scădere a consumului de combustibil fosil. Toyota Prius din 2008 primește 44 mile pe galon (mpg) în total [sursa: Consumer Reports]. Aceasta este o îmbunătățire semnificativă față de consumul de combustibil al majorității mașinilor convenționale - Toyota Corolla XRS din 2009, de exemplu, obține 22 mpg în oraș și 29 mpg pe autostradă [sursa: JD Power].

-În timp ce hibrizii au devenit din ce în ce mai populari de la debut, nu sunt în întregime perfecti. Da, eliberează mai puține emisii de gaze cu efect de seră (GES) și oferă o economie de combustibil mai bună, dar necesită în continuare combustibili fosili.

Producătorii de automobile nu intenționează să folosească fiecare ultimă picătură de ulei de pe Pământ înainte de debutarea noii tehnologii. Dimpotrivă, este în interesul vestit al producătorilor de automobile să le ofere clienților lor ceea ce își doresc. Iar baza de clienți a industriei auto solicită mașini mai curate, mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil ca niciodată. Vânzările de mașini hibride în SUA au crescut cu 38% din 2006 până în 2007 [sursa: AP].

Dar unii consumatori nu așteaptă în jurul industriei auto. Mulți proprietari Prius care doreau și mai multă eficiență în materie de combustibil și-au transformat hibrizii în plug-in-uri cu kituri de modificare sau adăugând baterii la mașini. Toyota a făcut campanie împotriva acestor modificări timp de câțiva ani. Compania a dorit să stabilească reputația hibridului ca mașină obișnuită - una pe care clienții nu au fost nevoiți să-i deranjeze conectarea. În cele din urmă, Toyota s-a bazat pe cererile crescânde: o versiune plug-in fabricată a popularului hibrid se datorează în 2010 [sursa: WSJ].

Un hibrid plug-in este o mașină de dorit pentru șoferii care doresc mediul înconjurător. Hibrizii folosesc benzină pentru a genera generatoare care își încarcă bateriile. Încărcarea bateriilor printr-o priză electrică acasă (în loc de gaz pe drum) economisește combustibil și reduce emisiile. Există însă dezavantaje ale hibrizilor plug-in și chiar hibrizilor complet electric care nu utilizează deloc gaz. Prin utilizarea energiei electrice, aceste mașini solicită și energie fosilă și, într-un sens giratoriu, încă poluează.

Deci există o modalitate de a crea o mașină electrică pe care nu trebuie să o conectați? Aflați pe pagina următoare.

Venturi Astrolab, primul hibrid solar-electric din lume, disponibil pe piață, la Salonul Auto de la Paris din 2006, Pierre Verdy / AFP / Getty Images

Una dintre problemele cu hibrizii cu gaz electric este faptul că folosesc benzină pentru a alimenta mașina la viteze mai mari de 15 mph. De asemenea, alimentează generatoarele care reîncarcă bateriile la bord. Mașinile integral electrice se bazează în totalitate pe electricitate și, prin urmare, nu emit gaze cu efect de seră (GES).

Dar mașinile electrice au propriile provocări, dintre care una este viteza. În general, un motor electric nu se potrivește cu puterea și viteza unei mașini alimentate de un motor cu combustie internă. Această problemă a căpătat în mare măsură problema (pentru șoferii bine pregătiți, cel puțin) odată cu introducerea Tesla Roadster. Această mașină sport electrică totală de 100.000 USD poate merge de la 0 la 60 mph în mai puțin de patru secunde și obține echivalentul a 135 de mile pe litru de benzină [sursa: Tesla Motors]. De asemenea, Tesla primește 220 de mile pe taxă.

Tesla nu este un hibrid, așa că la fel ca și alte mașini electrice, trebuie conectat la o priză electrică pentru a se reîncărca. Aceasta ne duce la cea mai mare problemă cu plug-in-urile: nevoia de energie electrică produsă în masă.

O mașină integrală electrică cu emisii zero are încă o amprentă de carbon. Combustibilul fosil necesar pentru a produce mașina în primul rând lasă o amprentă. Deoarece mașina trebuie să fie încărcată cu energie electrică, continuă să solicite energie fosilă. Asta pentru că cea mai mare energie electrică produsă în Statele Unite este creată prin arderea combustibililor fosili precum gazul natural, cărbunele și petrolul. Cărbunele reprezintă doar jumătate din energia electrică produsă în SUA [sursa: Asociația Națională Minieră]. Așadar, când vă conectați mașina electrică, creați în continuare emisii de GES.

Cercetătorii au sugerat că hidrogenul este un posibil candidat pentru viitoarea mașină complet electrică, fără priză. Chiar și mașinile electrice care circulă cu hidrogen au nevoie de aport de combustibil fosil. Combustibilul cu hidrogen distribuit la pompă va fi probabil creat prin arderea metanului.

Scopul final este, așadar, să creăm o mașină integral electrică care să nu necesite combustibili fosili. Provocarea constă în crearea unui mod de a genera electricitate la bord folosind forme de energie regenerabile. Cea mai probabilă soluție este energia solară. Cel puțin o companie lucrează deja la crearea primului hibrid electric-solar.

Compania franceză de transport Venturi a creat Astrolab, o mașină convertibilă pe două locuri, care poate atinge viteze de aproximativ 75 mph [sursa: Gizmag]. Mașina maximizează spațiul cu un panou orizontal, dreptunghiular, care îl înconjoară. Panoul are caracteristici celule fotovoltaice nanoprism pentru captarea energiei solare și transformarea ei în energie electrică. Deci care este cârligul? Soarele nu strălucește întotdeauna acolo unde este parcată mașina.

Dacă energia electrică ar fi produsă în cantități în masă prin energie eoliană sau solară, atunci conectarea mașinilor electrice nu ar prezenta nici o problemă de mediu. Dar Venturi nu așteaptă furnizorii de energie electrică să ajungă la curent. Compania oferă o altă mașină electrică, Eclectic cu trei locuri, care are pe acoperiș celule fotovoltaice care captează și stochează energie. Mașina, care arată ca o încrucișare între un cărucior de golf și un model Ford T, nu numai că funcționează cu energie solară: vine cu o turbină eoliană portabilă opțională. Puteți configura turbina lângă mașină atunci când este parcat și utilizează energia eoliană pentru a genera energie electrică pentru a reîncărca bateriile de bord ale mașinii [sursa: Venturi].

Venturi nu cere însă clienților să-și acopere pariurile. Atât Astrolab cât și Eclectic vin echipate pentru a conecta o priză electrică pentru a alimenta sucul. Se pare că s-ar putea să treacă ceva timp înainte să ne ștergem mufele cu încredere deplină.

Pentru mai multe informații despre mașinile electrice și hibride și alte subiecte conexe, vizitați pagina următoare.

Articole similare

  • Cum funcționează mașinile hibride
  • Cum funcționează mașinile electrice
  • Cum funcționează Tesla Roadster
  • Cum funcționează mașina hibridă Aptera
  • Cum funcționează încălzirea globală
  • Scepticii climatului au dreptate?

Mai multe legături grozave

  • Tesla Motors
  • Venturi
  • Toyota Prius
  • Planeta Verde
  • TreeHugger.com

surse

  • Boschert, Sherry. „Viața secretă a mașinilor plug-in”. Da Revista. Primăvara 2008. http://www.yesmagazine.org/article.asp?id=2282
  • Durbin, Dee-Ann. "Vânzările hibride din SUA au crescut cu 38% în 2007; Prius conduce pachetul." Presă asociată. 20 aprilie 2008. http://ap.google.com/article/ALeqM5hSIKCJyH4WdOGmDNTeInuF1_yxWgD90618M80
  • Hakim, Danny. „Tinkerers-uri auto hibuze se bat cu regula no-plug-in. New York Times. 2 aprilie 2005. http://www.nytimes.com/2005/04/02/business/02plug.html
  • Murphy, John. "Nissan, NEC va începe să producă baterii cu litiu până în 2009." Wall Street Journal. 19 mai 2008. http://online.wsj.com/article/SB121118630484603191.html?mod=googlenews_wsj
  • Romm, Iosif. "Mașina viitorului este aici." Salon. 22 ianuarie 2008. http://www.salon.com/news/feature/2008/01/22/plug_in_hybrids/
  • Tinerilor, Jeff. "Previzualizare Toyota Corolla 2009." Puterea J.D. http://www.jdpower.com/autos/articles/2009-Toyota-Corolla-Preview
  • "Chevy Volt: Un hibrid cu toate benzinele electrice?" TreeHugger. 18 ianuarie 2007. http://www.treehugger.com/files/2007/01/chevy_volt_an_a.php
  • „Fapte rapide despre cărbune”. Asociația Națională Minieră 28 ianuarie 2008. http://www.nma.org/statistics/pub_fast_facts.asp
  • „Primul vehicul autonom cu energie”. Gizmag. 2 octombrie 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
  • "Primul hibrid electric-solar disponibil în comerț". Gizmag. 2 octombrie 2006. http://www.gizmag.com/go/6256/
  • „Top picks 2008.” Rapoarte pentru consumatori. Aprilie 2008. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul