Cum funcționează vehiculul personal aerian și terestru (PAL-V)

Familia Jetson se învârte în timp ce trec pe lângă clădirile din nava lor spațială într-un film din seria de televiziune animată, „The Jetsons”, în jurul anului 1962. www.PAL-V.com

George Jetson i s-a părut ușor: arăta bine, avea o soție atrăgătoare, copii bine comportați, un câine care putea să discute, o menajeră robot, telefoane video și, piese de résistance: o mașină zburătoare. (Notă laterală: Nu vă întrebați ce s-a întâmplat cu Pământul de pe „The Jetsons” care a făcut pe toți să trăiască atât de deasupra suprafeței? Ce a fost de fapt pe pământ? Gunoi? Apele inundate? Zombi? întrebarea este puțin prea grea pentru spectacolul unui copil. Oricum, înapoi la mașinile care zboară!)

În timp ce automobilul le-a oferit oamenilor libertatea de a călători distanțe lungi relativ repede și confortabil, dorim mereu mai mult. Mașinile mai rapide, mașinile cu combustibil alternativ, mașinile care integrează aplicații de pe smartphone-urile noastre și mașinile care sunt capabile să conducă singure sunt fie de vânzare acum, fie la orizont. Mașinile care zboară, lungul visului tuturor dintr-un blocaj de trafic și un mod de bază de transport pentru toată lumea de pe „The Jetsons”, sunt un alt vis auto. Cu toate acestea, după cum se dovedește, faptul că a reușit să urce peste o lungime de kilometri de rezervă pe autostradă nu este visul de țeavă când a fost. Cu invenția vehiculului personal aerian și terestru (PAL-V), ne apropiem cu toții de propriile mașini zburătoare.

Desigur, cu toții vom avea nevoie de 395.000 de dolari pentru a o face, dar ce contează banii atunci când vorbești despre o mașină zburătoare?

PAL-V One este o mașină combinată și elicopter construit de compania PAL-V. PAL-V One scaune două și poate fi condus pe drum și în aer - nici măcar nu ai nevoie de permis de pilot. Materialele ușoare, de înaltă tehnologie, ajută la ridicarea aerului PAL-V, iar un design inovator îl ajută să treacă de la drum la aer în mai puțin de 10 minute [sursa: PAL-V Specs; PAL-V Flying]. Asta bate în trafic în fiecare zi. Haideți să aruncăm o privire de ce PAL-V este o idee bună și cum funcționează atât pe sol, cât și pe cer. Dacă ați găsit drumul către acest articol în timp ce ați rămas blocat în trafic, salvați-l pentru a citi mai târziu. Mașina dvs. legată de Pământ nu poate conduce singură, așa că ochii pe drum, amice.

cuprins

1. Provocările construirii unei mașini zburătoare
2. PAL-V One pe pământ
3. PAL-V Unul în aer

O mașină zburătoare ca PAL-V One trebuie să fie la fel de bună pe pământ, precum este pe cer. www.PAL-V.com

PAL-V sună excelent pentru persoana obișnuită (este o mașină! Poate zbura! Nu ai nevoie de permis de pilot pentru a o conduce!), Dar construirea unei mașini zburătoare prezintă provocări inginerești unice care nu sunt ușor de depășite. Trebuie să luați cantitatea de forță suspendată a unei mașini - sistemul care menține contactul dintre pneuri și drum în timpul conducerii - trebuie să ia. Suspensia unei mașini maximizează capacitățile de manipulare ale mașinii și absoarbe denivelările și imperfecțiunile din drum. Cele mai multe suspensii auto sunt proiectate pentru a absorbi aproximativ 2 Gs de denivelări [sursa: Brown].

Acum, probabil, te gândești că avioanele nu au nevoie de suspensii puternice, deoarece nu există o mulțime de drumuri denivelate pe cer. Uitați, totuși, că avioanele trebuie să aterizeze la un moment dat, iar acele aterizări pot fi dure. Suspensiile cu avionul trebuie să poată prelua forța de până la 4 Gs. Nu este nicio problemă, doar susțineți suspensia și boom-ul, zburând mașina, nu? Nu. În timp ce o mașină poate lua o greutate adăugată fără probleme mari, designul avionului este acela de a menține greutatea la minimum. Fiecare uncie contează. Așadar, dacă adăugați greutate pentru sistemul de suspensie, va trebui să îl scoateți din altă parte - să zicem, materialul care ascunde sunetul, armăturile pentru rame sau scaunele.

Atunci apare problema aripilor. Dacă o mașină are aripi ca un avion, nu se va potrivi pe drum. Parcarea va fi, de asemenea, un coșmar. Aripile pliabile sunt o opțiune pentru când mașina este pe pământ, dar aripile care se pliază sunt mai slabe decât aripile care nu, ceea ce le face să nu fie cea mai bună alegere pentru zbor. Apoi apare problema livrării de energie. Pentru a economisi greutate, ai dori doar un motor pe o mașină zburătoare. La o mașină, motorul trimite putere prin transmisia către roți. Pe un avion, motorul alimentează o elice. Pentru o mașină care zboară, cum ar fi comutată puterea motorului între roți și elice?

Când luați în considerare toate aceste provocări, este de mirare că oricine a încercat vreodată să construiască o mașină zburătoare, cu atât mai puțin să o facă cu succes. Dar firma PAL-V a făcut-o.

PAL-V One are o conducere excelentă când este pe pământ. www.PAL-V.com

Oricine a fost pe un 737, deoarece taxează la poartă, știe că avioanele nu sunt cele mai agile lucruri când sunt pe pământ. Asta pentru că avioanele sunt construite pentru a face cel mai bun lucru în aer. Conducerea pe teren este o gândire ulterioară. O mașină zburătoare ca PAL-V One, cu toate acestea, trebuie să fie la fel de bună pe pământ, pe cât este pe cer.

Comparativ cu un 737 sau cu orice alt plan convențional, PAL-V are o conducere excelentă când este pe pământ. Conduce ca o mașină sport, datorită parțial aspectului său unic de cabină. Majoritatea mașinilor au o dispunere de două plus-trei: două locuri în față, trei locuri în spate (SUV-urile și microbuzele, precum și unele mașini subcompacte, au diferite amenajări pentru scaune). Aranjamentul pentru două-trei-trei este confortabil și stabil pe drum, dar nu este atât de sportiv și, de asemenea, adaugă o mulțime de greutate pentru a avea toate acele locuri și oameni la bord. PAL-V are un aranjament de cabină unu-plus-unu. Pasagerul stă în spatele șoferului, similar cu doi călăreți de pe o motocicletă. Și chiar dacă PAL-V folosește o roată pentru a conduce ca o mașină, se înclină ca o motocicletă în viraje strânse.

Când este pe pământ, motorul PAL-V face 230 de cai putere și merge de la zero la 60 de mile pe oră (97 de kilometri pe oră) în mai puțin de opt secunde. Are o viteză maximă de 112 mile pe oră (180 de kilometri pe oră) și ajunge la 28 de mile până la galon (12 kilometri pe litru). Pe un rezervor plin, îl poți conduce cu 750 km (750 km). Cu o greutate de sub 1.500 de kilograme (680 kilograme) când este gol, PAL-V One folosește componente din fibră de carbon, oțel și aluminiu [sursa: PAL-V One; Specificații PAL-V]. La fel de revoluționar pe cât este PAL-V, începem să vedem și aceste numere de performanță și materiale ușoare, de înaltă tehnologie, în mașini convenționale. Atunci de ce vorbim despre PAL-V? Din cauza a ceea ce urmează: capacitatea sa de a zbura.

PAL-V One arată ca un elicopter; cu toate acestea, nu se poate decola pe verticală. Are nevoie de 165 de metri (165 de metri) de pistă pentru a decola și de 30 de metri (30 de metri) de pistă pentru a intra în aterizare. www.PAL-V.com

Sigur, puteți obține o mașină sport de înaltă tehnologie sau o motocicletă cu aspect funky. Este relativ ușor. Dar a face acele lucruri să zboare este cu totul altă problemă. Când a sosit momentul decolării, PAL-V este acoperit. Pentru a trece tranzitul PAL-V One, trebuie doar să pliați o mică secțiune de coadă, care, la rândul său, ridică un rotor deasupra cabinei pasagerilor. Folosirea unui rotor în loc de aripi complete este modul în care PAL-V rezolvă problema aripilor fixe sau pliabile - primele ocupând prea mult spațiu pe sol, iar cel de-al doilea fiind prea slab în aer. Din această cauză, PAL-V este mai aproape de un elicopter decât de un avion [sursa: PAL-V Flying].

Cu toate acestea, deși PAL-V arată ca un elicopter, nu poate decola pe verticală. Are nevoie de 165 de metri (165 de metri) de pistă pentru a decola și de 30 de metri (30 de metri) de pistă pentru a intra în aterizare. În aer, economia sa de combustibil scade la 9,5 litri pe oră (36 litri pe oră) și poate zbura doar până la 1.219 metri (1.219 metri) înălțime, dar asta este destul de mare pentru a evita blocajele de trafic, o altă veste bună. : nu aveți nevoie de o licență de pilot tradițional pentru a o zbura, deși multe regiuni vă vor cere să aveți certificatul de pilot sportiv. Desigur, am văzut cum pot fi mașinile nesigure pe șosea, iar a lua unul de 4.000 de metri este suficient pentru a desconsidera unii șoferi. Dacă mașina ta se strică, trebuie doar să o faci până la umăr. Când te dezbraci în aer, vei acoperi foarte rapid cei 4.000 de metri până la sol. Cu toate acestea, datorită designului său, PAL-V One poate menține ridicarea chiar dacă motorul se oprește, deoarece rotorul său va continua să se rotească. Probabil că nu va fi cea mai ușoară aterizare, dar orice aterizare de care puteți merge departe este una bună.

Dacă doriți propriul dvs. PAL-V One, nu va trebui doar să aveți un control mare, va trebui, de asemenea, să vă aliniați. În momentul de față, acestea sunt vândute doar în Olanda, iar compania PAL-V nu poate face decât aproximativ 150 de vehicule pe an, livrările începând din 2016. Până atunci, puteți învăța fie să vă bucurați de trafic, fie doar să renunțați și luați trenul - unde puteți transmite episoade vechi din „The Jetsons” și visați la propria mașină zburătoare.

Nota autorului: Cum funcționează vehiculul personal aerian și terestru (PAL-V)

Stăteam în trafic cu o seară înainte ca acest articol să se scurgă, blestem faptul că nu aveam un PAL-V ca să pot zbura acasă și să termin de scris. Apoi, din nou, stăteam în trafic în Boston, iar oferirea șoferilor din Boston care zboară mașini nu mi se pare cea mai sigură idee. Deși PAL-V One nu poate deține întreaga familie Jetson, iar mașinile care zboară nu prea au sens pentru majoritatea oamenilor, faptul că știința materialelor, aviația și designul auto s-au reunit într-un singur pachet (foarte scump) este doar fascinant.

Articole similare

• Cum funcționează mașinile care zboară
• Cum nu funcționează mașinile zburătoare
• De ce nu avem mașini zburătoare
• 5 prototipuri de mașini zburătoare
• 10 încercări înzestrate la zbor de o persoană
• 10 mașini mai rău ale secolului XX

surse

• Brown, Stuart F. „De ce nu conducem cerurile prietenoase”. The New York Times. 22 august 2014. (5 ianuarie 2015) http://www.nytimes.com/2014/08/24/automobiles/why-were-not-driving-the-friendly-skies.html
• Kennedy, George. "Pal-V One este o parte Gyrocopter, o parte de motocicletă, totul minunat." Yahoo! Automobile. 2 iulie 2014. (5 ianuarie 2015) https://autos.yahoo.com/news/pal-v-one-is-part-gyrocopter-part-motorcycle-all-awesome-video-184739125.html
• PAL-V. „De la zbor la mașină și înapoi: transformare ușoară și ușoară de la avion la mașină”. 2014. (5 noiembrie 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/transformation/
• PAL-V. "Specificații cu obiectivul PAL-V: o plăcere de a zbura și un fior de a conduce." 2014. (5 noiembrie 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/
• PAL-V. "PAL-V One: Ultimate Freedom". 2014. (5 noiembrie 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/
• Wysocky, Ken. "PAL-V One Take to the Sky - For a Price." BBC Autos. 16 mai 2014. http://www.bbc.com/autos/story/20140516-how-much-for-a-flying-car