Cineva dezvoltă ulei de motor pe viață?

Nu ar fi ceva dacă nu ați mai schimba niciodată uleiul de motor? - Vezi mai multe poze cu motoarele auto. iStockphoto.com/bojan fatur

Producătorii auto, cum ar fi BMW, Mercedes, Audi și Volkswagen, toate lichidul de transmisie pe toată durata pieței și afirmă că fluidul original va dura viața transmisiei. Luați un BMW din 2009, de exemplu. Alege-ți modelul, nu face nici o diferență. Toate BMW-urile noi vin cu o garanție de 80.467 de kilometri de 4 ani / 50.000 mile, care include schimbări de ulei. Dar când te uiți la programul de service, nu vezi nicăieri o schimbare a fluidului de transmisie.

Desigur, la fel ca ceilalți dintre noi, proprietarii acestor vehicule de înaltă performanță trebuie să schimbe regulat uleiul de motor și să verifice diferitele niveluri de fluid; cu toate acestea, nu trebuie să schimbe lichidul de transmisie. Se pare că următorul pas logic ar fi uleiul de motor pe viață, nu? Gresit. Uleiul de motor este un joc complet diferit.

-

-Spre deosebire de fluidul de transmisie, uleiul de motor are trei scopuri principale. Majoritatea oamenilor știu deja că uleiul lubrifiază componentele interne ale motorului, cum ar fi rulmenții, arborele cotit, arborele cu came și ascensoarele. Poate că sunt mai puțin cunoscute funcțiile primare rămase - răcire și curățare. Uleiul răcește componentele interne ale motorului și menține temperaturile motorului sub control, în timp ce detergenții și aditivii îndepărtează acumularea de carbon și murdăria care și-a găsit drumul în carter prin camera de ardere prin intermediul admisiei de aer. Sigur, fluidul de transmisie lubrifiază și răcește, dar transmisia mașinii sau a camionului este un sistem complet sigilat. Nu trebuie să facă față elementelor exterioare care intră prin camera de admisie și de combustie. În plus, transmisiile nu generează același tip de căldură.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra uleiului și de ce dezvoltarea aurului lichid pe viață nu poate fi altceva decât un vis de țeavă.

-

Spre deosebire de transmisia, servodirecția și lichidul de frână, uleiul de motor are responsabilitatea suplimentară de a îndepărta funinginea și murdăria din interiorul motorului. O transmisie este un sistem închis, ceea ce înseamnă că nu are nicio cale ca pământul și resturile să intre în interiorul său. Pe de altă parte, un motor este relativ larg deschis la praf, murdărie, polen, apă și, desigur, evacuarea motorului. În timp ce garniturile și inelele pistonului fac o treabă harnică, menținând ciclurile motorului independente unul de celălalt, evacuarea, funinginea și murdăria din exterior își găsesc în mod inevitabil trecerea pistoanelor și în carcasa motorului dvs..

Deoarece curățarea este una dintre îndatoririle principale pe care le are de fiecare dată când motorul se aprinde, uleiul de motor are un ciclu de viață. Te-ai uitat vreodată la uleiul de motor uzat și te-ai întrebat de ce este negru? Răspunsul simplu este funinginea și murdăria. Uleiul de motor conține aditivi și detergenți în ingredientele sale care transportă în mod eficient toată acea mizerie. Gândiți-vă la ulei în aceeași linie ca sângele din corpul uman. În timp ce sângele transportă oxigenul în întregul corp către toate diferitele organe, uleiul se răcește, se unge și transportă murdăria. Culoarea neagră pe care o vedeți este, de fapt, toată acea mizerie prinsă în ulei. În timp ce unele uleiuri sintetice pot funcționa în timp ce sunt relativ murdare - astfel se schimbă timpul prelungit între uleiul sintetic - există o limită a capacității sale de curățare. Din aceste motive, uleiul de viață nu este pur și simplu practic.

Căldura este un alt factor. Motoarele pot atinge temperaturi mult mai mari de 275 grade Fahrenheit (135 grade Celsius). Aceste temperaturi ridicate tind să schimbe compoziția chimică a uleiului. Uleiurile sintetice gestionează mai bine căldura, dar uleiurile de motoare minerale convenționale se descompun la temperaturi ridicate și își pierd compoziția chimică inițială după utilizarea repetată. Gândirea tradițională a spus întotdeauna că ar trebui să vă schimbați uleiul de motor la fiecare 3.000 de mile (4.828 de kilometri). Cu uleiul sintetic, puteți trece mult mai mult între schimbările de ulei. De exemplu, BMW recomandă o schimbare de ulei la fiecare 15.000 de mile (24.140 de kilometri) pentru MINI Cooper.

Deocamdată, cel mai apropiat pe care îl vei ajunge probabil la uleiul de motor pe viață este folosind ulei sintetic. Uleiul sintetic diferă de uleiul mineral sau rafinat în multe zone - inclusiv costul. Așteptați-vă să plătiți de trei până la patru ori mai mult pentru uleiul sintetic. Dar amintiți-vă, uleiul artificial va extinde perioada dintre schimbările de ulei. Pure Power Inc. vinde un filtru de ulei lavabil pe toată durata vieții, pentru aproximativ 199 dolari, sau aproximativ costul a 40 de filtre de unică folosință; totuși, asta rezolvă doar porțiunea de filtrare a ecuației. Concluzia este că trebuie să schimbi uleiul în mod regulat - cel puțin deocamdată. Uleiul este linia de salvare a motorului vehiculului dvs. Asigurați-vă că îl gestionați ca atare.

Pentru mai multe informații despre motoare, ulei de motor și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Deci ce este nămolul?

Dacă aveți noroc, nu ați avut un mecanic care să vă informeze că aveți nămol în motor. Dacă sunteți de partea cealaltă a monedei, există șanse mari ca motorul dvs. să fi prins probabil sau poate că este chiar bine în drum spre Fritzville. Nămolul este un ulei caramelizat lipicios, care se acumulează pe toate componentele vitale ale motorului. După ce motorul dvs. este încărcat de nămol, este doar o chestiune de timp înainte de a întâmpina probleme. De cele mai multe ori, nămolul este un rezultat direct al neglijenței. Dacă nu vă schimbați regulat uleiul, puteți conta pe probleme pe drum. Combateți nămolul - schimbați-vă frecvent uleiul.

Articole similare

• Cum funcționează motoarele auto
• Corner Quiz: Testul motorului
• Cum funcționează transmisiile automate
• Cum funcționează transmisiile manuale
• Cum funcționează convertorii de cuplu
• Cum funcționează sistemele de control al croazierei
• Cum funcționează Puterea
• Cum convertiți cuplul motorului în cai putere?
• 8 Limonete auto
• Legile limonii explicate

Mai multe legături grozave

• Valvoline
• Castrol
• Pure Power Inc.
• Kelley Blue Book

surse

• Allen, Mike. "Ulei sintetic sau mineral: stabilirea dreaptă a înregistrărilor (în sfârșit)." Mecanica populară. 21 noiembrie 2007. (2 februarie 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
• Carbibles.com. "Biblia uleiului de motor". 5 februarie 2009. (19 februarie 2009) http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html
• Grupul Nordic „Mituri și fapte ale uleiului de motor”. 17 mai 2002. (5 februarie 2009) http://www.nordicgroup.us/oil.htm