Yurii Mongol
0 
1688
318
Jaguar C-Type l-a pus pe Jaguar pe harta curselor mondiale, iar asta l-a pus pe Jaguar pe lista A a iubitorilor de mașini sport serioase de pretutindeni.
Încurajat de afișarea doar a unor moderați moderați Jaguar XK 120, moderați la cele 24 de ore din LeMans în 1950, Jaguar a lansat un atac total asupra LeMans în 1951.
Galeria de imagini Jaguar
 Jaguar C-Type a câștigat de două ori cele 24 de ore de LeMans în anii 1950, propulsând Jaguar în mare ligi de performanță a mașinilor sportive. Vezi mai multe poze Jaguar. |
Jaguar C-Type a păstrat un număr de piese XK 120 stoc, dar producția motorului dublu-cam de 3,4 litri in linie cu șase cilindri a fost reglată pentru 204 cai putere, iar mașina a obținut un nou șasiu cu cadru spațial, suspensie redesenată și proaspătă caroserie aero.
Jaguar C-Type a câștigat prima sa cursă, ignorând alergarea lui Jaguar a cinci cuceriri de legenda ale clasicului francez în anii '50.
Într-un fel, originile tipului C Jaguar se țin de ceva ce, potrivit legendei, William Lyons a spus într-o seară de vară în Franța, în 1950. El a spus „Da”.
De fapt, putem presupune că a spus ceva mai de genul: „Așa, atunci, hai să mergem bine la rudă!” Sângele său sportiv britanic s-a ridicat, vedeți. Tocmai a petrecut 24 de ore urmărind un trio al încă mai noului său sportiv XK 120 "Super Sports" care concura în LeMans "Grand Prix 'Endurance", cea mai mare cursă de mașini sport de pe Pământ.
Erau practic mașini stradale în afara raftului, cu doar modificări minime ale curselor și întregul program nu a fost decât o anchetă. Cu toate acestea, două mașini se terminaseră. Asta a fost onorabil și încurajator. Unul dintre ei arătase potențialul de a câștiga. Asta a fost ... interesant, suficient de interesant pentru a autoriza ceva la fel de inutil pe cât a fost grandios: o încercare la scară largă de victorie totală în anul următor.
În circumstanțe obișnuite, Lyons a fost prudent, chiar prudent, de participarea oficială a fabricii sale la competiții sportive. A văzut mai mult de pierdut decât de câștigat.
Jaguar Cars, Ltd. s-a descurcat bine, construind următoarele, făcând profit. Mai multe comenzi au intrat deja pentru XK 120 elegant, spectaculos, senzual decât ar putea fi completate pentru o perioadă foarte lungă de timp. Da, producția de masă tocmai începuse pe versiunea cu oțel, iar nerăbdarea listei de clienți începea să fie în sfârșit să se retragă, dar mașina cu siguranță nu avea nevoie de niciun impuls.
Nici compania nu a făcut-o cu adevărat. Reputația lui Jaguar era acum stabilită. Un nou nou sedan modern era pe punctul de a fi lansat, Jaguar Mark VII, cu același motor XK superb atât de dorit pe scară largă în mașina sport. Abia ar putea eșua.
Nu, s-ar putea să fi fost multe argumente solide făcute împotriva cheltuirii banilor și a orei de muncă pentru a risca o pierdere foarte publică într-o întreprindere la fel de precară ca o cursă cu motor de anduranță. Din fericire, William Lyons nu a avut nevoie să facă rău niciunui sfat negativ. Jaguar a fost compania sa. Ar putea bine să o facă așa cum dorește.
Pentru mai multe despre Jaguar și alte mașini grozave, consultați:
- Jaguar Cars: Vezi mai multe informații despre marile pisici sportive.
- Cum funcționează mașinile sport: obțineți scăderea pe sute de mașini sport fantastice din anii ’40 până astăzi.
- Mașini clasice: Aflați despre cele mai râvnite automobile din aceste profiluri ilustrate.
- Ferrari: Aflați despre fiecare mașină rutieră Ferrari și o mașină de curse semnificative.
- Noi Jaguars: Recenzii, evaluări, prețuri și specificații privind actuala gamă Jaguar de la editorii auto ai Consumator Guide.
- Jaguari de ocazie: Recenzii, rechemări, probleme de problemă și multe altele pe Jaguari de ocazie începând cu anul de model 1990. De la editorii auto ai Ghidului pentru consumatori.