Gyles Lewis
0 
5246
707
Transmisia mașinii dvs. are unele probleme, dar nu sunteți sigur ce nu este în regulă. Este posibil ca transmisia dvs. să fie în regulă, dar convertorul de cuplu trebuie să fie înlocuit. Puteți diagnostica probleme cu convertizoarele de cuplu pe multe transmisii mai vechi, efectuând un test de viteză de blocare. Iată cum puteți testa convertorul de cuplu:
- Luati urmatoarele precautii Verificați cu producătorul de mașini sau de transmisie pentru a vă asigura că este sigur să efectuați testul. Majoritatea transmisiilor mai noi, precum și unele mai vechi, pot fi de fapt stricate printr-un test de viteză blocată. Nu executați un test de viteză de blocare mai mult de cinci secunde simultan. Nu executați acest test pe vehicule care au controlul tracțiunii sau sisteme antiblocare la frână La unele transmisii controlate electronic, un test de viteză de blocare va stinge lumina motorului de control.
- Pregătiți-vă mașina Înainte de a testa convertorul de cuplu, asigurați-vă că toate fluidele dvs. sunt în stare bună. De asemenea, ciocniți-vă roțile și setați frâna de parcare. Dacă mașina dvs. nu are tahometru, instalați unul care poate fi văzut de pe scaunul șoferului [sursa: ASE Test Prep].
- Porniți motorul Apăsați pedala de frână până la podea și porniți motorul. Schimbați-vă transmisia în unitate. Nu da drumul frânei.
- Puneți pedala la metal În timp ce apăsați pe pedala de frână, apăsați acceleratorul pe podea timp de două-trei secunde. Nu depășiți cinci secunde sau riscați să suflați transmisia. RPM cu care motorul este trimis la viteza de oprire.
- Interpretarea rezultatului testului de viteză de blocaj Dacă citirea RPM este mai mică decât specificațiile pentru convertorul de cuplu și motorul dvs., înseamnă că convertorul de cuplu nu reușește și trebuie reparat sau înlocuit. Dacă citirea RPM este prea mare, transmisia dvs. va aluneca și va trebui să investigați problema [sursa: ASE Test Prep].