Cum sunt fabricate anvelopele

Galerie de imagini: siguranța mașinii Anvelopele reprezintă o parte cheie a siguranței și performanței mașinii tale. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. iStockphoto / Thinkstock

Știm cu toții că roțile din autobuz merg „rotund” și „rotund”, dar te-ai gândit vreodată la ce se află pe acele roți ale autobuzului - sau la ce se află pe roțile propriei mașini? Așa este, anvelopele mașinii tale. Îți conectează mașina la drum. Acestea îți oferă stabilitate și tracțiune, indiferent de vreme. Și, deși este posibil să nu vă gândiți la ele în acest fel, anvelopele mașinii dvs. sunt caracteristici cheie de siguranță. Anvelopa potrivită poate preveni deseori pierderea controlului care duce de obicei la un accident. Anvelopa nepotrivită (sau o anvelopă care nu a fost îngrijită bine) poate crește riscul de accident și poate reduce siguranța mașinii.

Deși anvelopele sunt părți esențiale ale siguranței și performanței mașinii dvs., din punct de vedere al utilizatorului, acestea sunt destul de simple. În primul rând, găsiți anvelopele potrivite pentru mașina dvs., în funcție de dimensiunea și greutatea vehiculului dvs., plus modul în care intenționați să le utilizați și vremea pe care vă așteptați să o întâlniți (sau optați pentru anvelope de orice vreme doar pentru a vă păstra toate bazele. acoperit). După instalarea anvelopelor, le țineți umplute cu aer și nu uitați să verificați presiunea aerului o dată pe săptămână. Folosiți în mod regulat testul de penny pentru a verifica uzura, introducând un ban cu capul lui Lincoln orientat în jos pe banda de rulare a unei anvelope. Dacă puteți vedea partea superioară a capului Lincoln, anvelopele dvs. sunt uzate. Odată ce anvelopele s-au uzat până la punctul în care nu mai sunt în siguranță, achiziționați un set nou și ciclul de viață al unei anvelope va continua.

Pentru ceva destul de simplu în utilizarea sa, cu toate acestea, modul în care sunt fabricate anvelopele este de fapt un proces destul de complex. Deși anvelopele au pornit ca simplu aer încorporat în cauciuc, astăzi sunt mai sofisticate ca niciodată. Aceasta este o veste bună pentru șoferi: anvelopele de astăzi durează mai mult și sunt mai puțin predispuse la explozii periculoase decât anvelopele mai vechi. De asemenea, sunt mai buni în a menține contactul cu șoseaua și pot ajuta chiar și performanțele unei mașini (unele anvelope pot ajuta la îmbunătățirea economiei de combustibil a unei mașini).

Anvelopele nu mai sunt doar cauciuc și aer. În schimb, sunt alcătuite din mai multe straturi de materiale, fiecare jucând rolul său în modul în care funcționează anvelopa. Continuați să citiți și vă vom explica fiecare pas în procesul de fabricare a anvelopelor.

cuprins

1. Materiale pentru anvelope
2. Producția de anvelope
3. Distribuția anvelopelor

Anvelopele albe pentru pereți laterali (numite pereți albi) sunt deseori întâlnite pe mașinile și camioanele mai vechi. iStockphoto / Thinkstock

Anvelopele sunt un amestec sofisticat de materiale, inclusiv țesături de înaltă tehnologie, cauciucuri naturale și sintetice și chiar oțel.

Perlele sunt rulate pe marginea interioară a unei anvelope. margele sunt din oțel de înaltă rezistență, acoperite cu cauciuc, ceea ce conferă anvelopelor rezistență, contribuind totodată la menținerea anvelopei la roată. Corpul anvelopei este de fapt format din țesătură, nu din cauciuc. Corpul este construit din straturi de țesătură (fiecare strat se numește strat). Plăcile nu sunt țesătura voastră de bumbac; de obicei sunt un material compozit puternic. Plăcile sunt acoperite cu cauciuc, nu numai pentru a-i ajuta să țină aer în interior, ci și pentru a-i ajuta să se lipească de celelalte părți ale anvelopei.

Pentru anvelopele radiale cu centură de oțel, pe partea superioară a caroseriei sunt curele de oțel. Aceste centuri ajută la ca anvelopa să fie relativ imună la perforații (deoarece majoritatea cuielor și a altor pericole rutiere nu trec prin oțel) și ajută, de asemenea, la menținerea benzii de rulare a pneului, care de fapt face contact cu drumul, la un nivel optim de planeitate. Menținerea dreptei formei de rulare asigură mai mult contact rutier, ceea ce înseamnă mai multă tracțiune și control.

Până acum am vorbit doar despre cum se construiesc anvelopele de jos în sus. Dar laturile unei anvelope sunt, de asemenea, importante. Părțile laterale ale unei anvelope sunt numite pereți laterali. De aici, informațiile despre anvelopă sunt tipărite, iar unele anvelope au chiar pereți laterali albi sau roșii, doar pentru că arată cool. Dar, în afară de a arăta bine și de a furniza informații, pereții laterali ajută la menținerea părților unei anvelope la locul lor și oferă stabilitatea anvelopei în timpul mișcărilor laterale.

Partea finală a anvelopei este călca. Banda de rulare este pe marginea exterioară a anvelopei. Ca și peretele lateral, este confecționat dintr-un amestec de cauciuc natural și sintetic. Cu toate că peretele lateral este relativ neted, banda de rulare are o serie de caneluri în el. Fiecare șanț servește pentru a maximiza performanța și siguranța, indiferent dacă o anvelopă sportează caneluri adânci pentru a ieși la drum sau doar câteva caneluri superficiale pentru a lovi pista..

Acum, că știți ce intră într-o anvelopă, continuați să citiți pentru a afla cum este totul pus împreună.

Anvelopele dvs. sunt supuse cuielor și o varietate de alte pericole rutiere de fiecare dată când vă conduceți mașina. Hemera / Thinkstock

De fapt, așezarea tuturor părților unei anvelope poate fi un proces dezordonat.

Cauciucul fie se acoperă, fie este materialul principal în majoritatea părților unei anvelope. Dar cauciucul folosit la anvelope nu este cauciuc pur; este un amestec de cauciuc (atât natural cât și sintetic), uleiuri și aditivi. Înainte de construirea unei anvelope, toate acele componente pentru diferitele părți de cauciuc ale anvelopei sunt amestecate împreună într-un mixer banbury, până când acestea au consistența gumei. De acolo, materialul este trimis către alte utilaje, unde este fabricat în părțile individuale ale unei anvelope.

Odată ce toate piesele din anvelopă sunt fabricate, acestea sunt trimise către mașina de construire a anvelopelor - care este un nume destul de potrivit. Pe mașină merge o căptușeală interioară de cauciuc, plăcile, centurile, perla, peretele lateral și banda de rulare. Odată ce toate piesele sunt pe loc, mașina de construcție a anvelopelor le presează împreună.

Anvelopa nu este încă terminată, cu toate acestea. Când o anvelopă iese de pe mașina de construire a anvelopelor, este ceea ce se numește o anvelopă „verde”. Materialele au fost reunite, dar nu s-au vindecat. În plus, anvelopele verzi nu au încă modelul canelat al benzii de rulare.

Anvelopele verzi intră într-o matriță, unde sunt umflate. Gonflarea anvelopei face ca aceasta să se apese de matriță. Drept urmare, matrița imprimă modelul benzii de rulare și informațiile despre anvelopă. În formă, anvelopa este încălzită la peste 300 de grade Fahrenheit (149 grade Celsius) pentru a vindeca cauciucul și a lega componentele. Păstrează peste această temperatură timp de aproximativ 15 minute pentru anvelopele pentru mașini de pasageri - anvelopele mai mari, precum anvelopele pentru camioane, se pot vindeca pentru o zi întreagă. Procesul de încălzire este cunoscut sub numele de vulcanizarea anvelopei.

De acolo, anvelopa este inspectată. Atunci este gata să mergi pe roțile tale.

În 2009, 182 de milioane de anvelope de înlocuire au fost vândute în Statele Unite. Hemera / Thinkstock

Majoritatea oamenilor nu trebuie să cumpere pneuri prea des. Anvelopele de astăzi sunt construite pentru a rezista la aproximativ 50.000 de mile (80.467 de kilometri), așa că mulți oameni primesc mașini noi cu mult înainte de a obține anvelope noi.

Dacă cumpărați o mașină nouă, șansele sunt ca anvelopele să vină de la una dintre cele opt companii. De fapt, opt companii de anvelope furnizează pneurile pentru toată piața auto nouă din Statele Unite. Michelin are cea mai mare pondere, anvelopele Michelin urmând să se ridice la 29 la sută din mașinile noi vândute în această țară.

Dacă vă păstrați mașina și aveți nevoie de anvelope noi, va trebui să mergeți la un magazin sau la un dealer. În 2009, 182 de milioane de anvelope de înlocuire au fost vândute în Statele Unite. Cu toate acestea, dacă cumpărați anvelope noi pentru mașina dvs., nu vă mai limitați la cele opt mărci pe care majoritatea companiilor auto le cumpără anvelope de la dealeri. Desigur, fiecare marcă de anvelope face ca pneurile speciale să fie imaginabile pentru fiecare utilizare, de la mașini cu șenile până la crawler rock, camioane grele până la mașini inteligente.

Și fabricarea și vânzarea de anvelope poate fi destul de profitabilă. În 2009, Bridgestone America a vândut anvelope în valoare de 8 miliarde de dolari. Dacă cumpărați anvelope noi, prețurile pot varia destul de mult. Prețul mediu cu amănuntul al unei anvelope radiale cu costuri reduse a fost de aproximativ 75 USD în 2009. Cu toate acestea, anvelopele performante pot costa sute de dolari.

Acum, însă, când te uiți la prețul unei anvelope, nu vei vedea doar suma în dolari. Veți vedea piesele, tehnologia și ansamblul care au intrat în construcția a ceea ce pune cauciucul pe drum.

Pentru mai multe informații despre anvelope și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• 5 lucruri de căutat într-un pneu nou
• 5 semne de avertizare Aveți nevoie de anvelope noi
• Car Smarts: Anvelope
• Cum funcționează anvelopele
• Cum funcționează tracțiunea anvelopelor 
• Cum funcționează anvelopa fără aer
• Cum funcționează rulajul auto-regenerant al anvelopelor 
• Ce este un eLSD?
• Ceea ce face ca o anvelopă să fie în siguranță?
• Unele anvelope sunt mai sigure decât altele?
• Cum pot face ca anvelopele mele să dureze mai mult?

surse

• Asociația Producătorilor de Cauciuc. „Cum se face un pneu”. (19 august 2010) http://www.rma.org/tire_safety/tire_basics/how_a_tire_is_made/
• Ulrich, Bob. "Cercetări și statistici: transporturi de anvelope interne." Dealer modern de anvelope. Ianuarie 2010. (19 august 2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fDomestic-tire-shipments. pdf
• Ulrich, Bob. "Cercetări și statistici: Distribuție de anvelope cu amănuntul / en-gros." Dealer modern de anvelope. Ianuarie 2010. (19 august 2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fRetail-Whls-tire- distrib.pdf
• Ulrich, Bob. "Cercetare și statistici: vânzări și prețuri." Dealer modern de anvelope. Ianuarie 2010. (19 august 2010) http://www.moderntiredealer.com/Stats/Viewer.aspx?file=http%3a%2f%2fwww.moderntiredealer.com%2ffiles%2fstats%2fSales-pricing.pdf