Cum funcționează Audi Nanuk Quattro

Audi Nanuk Quattro (amabilitatea Audi AG)

Înainte ca Audi să devină cunoscut pentru supercarurile și mașinile sale de lux, tocmai a fost un mic producător de automobile care a făcut cutii nemaipomenite germane care s-au întâmplat să aibă un sistem cu adevărat nemaipomenit cu toate roțile, cunoscut sub numele de Quattro. Volkswagen a ridicat Audi-ul și l-a salvat, apoi Volkswagen a evitat cu ușurință propriul colaps financiar, iar câteva decenii mai târziu, avem amuzatori precum Audi R8. Nu este o schimbare rea, toate lucrurile luate în considerare. Dar se pare că mâncărimile Audi arătau că mașinile sale au încă o parte din spiritul vechi, iar noua tehnologie pentru a o face mai bună ca niciodată. Audi Nanuk Quattro a fost dezvăluit pe gazonul de acasă al Audi, la Salonul Auto de la Frankfurt, în septembrie 2013. A fost o dezvăluire surpriză - majoritatea jurnaliștilor și persoanelor din interior nu se așteptau la un Audi la fel de neașteptat, în special nu unul care arată ca supercarul R8 al lui Audi împerecheat cu o mașină de raliu Audi din anii '80. Așadar, Nanuk Quattro, așezat acolo pe podeaua showroom-ului, strălucitor și roșu, coborât pe roțile sale uriașe, a generat multă atenție. Chiar dacă se dovedește că mulți dintre participanții la spectacol au văzut mașina înainte, deși într-o formă diferită.

Nanuk Quattro este o mașină concept, ceea ce înseamnă că șansele sale de a ajunge efectiv la producție - adică să fie construite și vândute - sunt destul de slabe. Pentru a înțelege, Nanuk Quattro este un dispozitiv plin de caracteristici care arată capacitatea lui Audi de a proiecta o mașină cu adevărat de dorit (sau, în acest caz, partener cu o companie care poate). Afișarea mașinii la Frankfurt a atras atenția Audi, chiar dacă nu este o mașină care ar putea vinde în număr mare. Este un SUV coupe / SUV care a fost supranumit crossover pentru lipsa unui mod mai bun de a-l explica - chiar dacă ar încurca toate celelalte vehicule pe care le numim crossovers. Vă va scăpa de sânge și, dacă va ajunge vreodată la loturile de distribuție Audi, va fi probabil marcat la prețurile care privesc Lamborghini. Atunci de ce să vă plictisiți să construiți și să arătați Nanuk Quattro? Acesta a atras o mulțime imensă pe platoul de spectacole al Audi, dar asta singur nu justifică investiția. Majoritatea mașinilor concept au povești interesante, iar Nanuk Quattro nu face excepție.

Interiorul Audi Nanuk Quattro este o încercare de minimalism - este simultan accidentat și sofisticat. (Cu amabilitatea Audi AG)

Audi Nanuk Quattro este un supercar turbo-diesel cu tracțiune integrală, dar nu este doar o mașină de curse legale, precum majoritatea mașinilor care au denumirea de „supercar”. Nanuk este, teoretic, un crossover (yep, un supercar crossover), astfel încât abilitățile sale off-road și atletice sunt amplificate ... în măsura în care Audi susține că Nanuk Quattro poate trata orice teren. Este greu de imaginat acest coupe Audi strălucitor, de fapt, de pe trotuar - chiar dacă Audi și-a câștigat creditul de stradă atunci când vine vorba de curse de raliuri, Nanuk Quattro este strălucitor, nou și, până acum, unul de un fel. Sistemul de tracțiune integrală Quattro al Audi a fost modificat puțin pentru Nanuk. În cazul în care Nanuk Quattro o va face off-road, acesta va fi ajutat de o direcție integrală, un sistem în care roțile din față și cele din spate se pot roti până la nouă grade în direcții diferite pentru a ajuta mașina să manevreze la viteze mici. La viteze mari, roțile se întorc pentru a îmbunătăți stabilitatea.

Mașina oferă, de asemenea, o versiune actualizată a suspensiei reglabile de plimbare cu aer Audi, care poate ridica mașina 1,6 inci (4,06 centimetri) sau să o coboare 1,2 inci (3,05 centimetri). Șoferul poate ajusta înălțimea mașinii ori de câte ori apare apariția, dar Nanuk Quattro monitorizează, de asemenea, garda rutieră și va face ajustări pe măsură ce terenul o cere. Poate efectua ajustări în zbor prin măsurarea distanței de la cadru la șosea și, de asemenea, poate utiliza sistemul de navigație pentru a prezice nevoile de vămuire bazate pe ruta planificată. Nanuk Quattro poartă roți înfundate de 22 de inch (55,88 centimetri) peste frâne de carbon-ceramice care pot rezista la temperaturi foarte ridicate.

Tracțiunea diesel Audi este o configurație completă, twin-turbo, de 5 litri, V-10. Deși Audi și compania sa mamă, Volkswagen, au folosit în trecut o mulțime de motoare turbo-diesel, configurația twin-turbo atinge efectul dorit de a oferi un impuls suplimentar și de a menține consumul de combustibil relativ redus - raportat la 30 de mile pe galon ( 12,75 kilometri pe litru). Nanuk are 544 de cai putere și se spune că atinge 0 până la 62 de mile pe oră (100 de kilometri pe oră) în doar 3,8 secunde și are o viteză maximă de 190 de mile pe oră (305,8 kilometri pe oră). Motorul este un montaj longitudinal (o altă tradiție Audi), iar transmisia este un S tronic cu șapte trepte.

Rama spațială ușoară din aluminiu Audi este baza pentru Nanuk Quattro și este acoperită cu panouri de corp care sunt un amestec de polimeri (pentru eficiență) și fibră de carbon (pentru rezistență). Lamele laterale sunt un stil stilistic care amintește de Audi's R8 și nu sunt doar decorative. De fapt, alimentează aer cu motorul pentru a menține fericitele turbo-uri gemene. Alte elemente amintesc, de asemenea, R8, cum ar fi zona de depozitare față, compartimentul motorului ca acvariu accesibil prin trapa din spate și farurile LED.

Interiorul este o încercare de minimalism - informațiile sunt condensate pe un panou de instrument plutitor care înlocuiește nevoia de calibre tradiționale. Toate controalele necesare se găsesc fie în consola centrală, fie pe volan. Cabina, piele gri, fibră de carbon și aluminiu rece, este simultan robustă și sofisticată. Stâlpii A afișează vedere din spate de la camerele digitale, care este, de asemenea, afișat într-un afișaj central care înlocuiește oglinda retrovizoare fizică..

Chiar dacă Nanuk Quattro este nou pentru Audi, mașina a fost văzută până acum. Este încă nou, într-adevăr, dar părea un pic diferit și purta insigne diferite. Italdesign Giugiaro a proiectat autoturismul, bazat în mare parte pe conceptul Guigiaro Parcour, care a fost afișat la începutul anului 2013. Astfel intră în joc cea mai mare parte din interesanta fundație a Nanuk Quattro..

Audi Nanuk Quattro (amabilitatea Audi AG)

… Sau, cum a devenit conceptul Parcour conceptul Nanuk Quattro.

Chiar dacă ambele mașini sunt cu adevărat italienești, designul Parcour a fost numit după parkour-ul disciplinei atletice franceze, în care practicienii se antrenează să folosească peisajele de zi cu zi ca cursuri de obstacole. Nanuk este cuvântul inuit pentru urs polar. Numai acești moniceri sunt suficienți pentru a arăta diferența producătorilor de automobile în cele două concepte, în ciuda ADN-ului comun. Deci, cum s-a născut o mașină germană cu nume francez în Italia? Italdesign Giugiaro este un constructor italian care colaborează adesea cu producătorii de automobile atunci când trebuie să vină cu ceva cu adevărat spectaculos și, uneori, ca în acest caz, vin cu proiecte proprii. În primăvara anului 2013, Italdesign Giugiaro a lansat Parcour, o mașină concept cu un cadru spațial derivat de la Audi și Lamborghini, o caroserie unică de tip crossover cupe și un motor Lamborghini Gallardo, care are specificații de performanță similare cu cele ale V-10-twin-turbo de la Nanuk Quattro. Parcour a purtat anterior marca Lamborghini atunci când a fost debutată în cadrul expoziției auto de la Geneva din martie 2013, dar atunci când mașina nu a reușit să obțină atenția dorită, s-a decis că conceptul ar putea fi mai bun ca un Audi, întrucât se potrivește mai bine persoanei respective a mărcii. . Se zvoneste ca Ferdinand Piëch, presedintele grupului VW, a ordonat echipei Parcour sa ajunga masina in fata unui nou set de ochi. Mulți jurnaliști auto au remarcat similitudinile vizuale și mecanice dintre Parcour și Nanuk Quattro, chiar dacă Nanuk Quattro s-a înmuiat puțin în jurul marginilor pentru a arăta și a se simți mai mult ca un Audi.

Dacă toate acestea sună puțin incestuoase, este și este doar o parte din modul în care funcționează mașinile concept. Volkswagen, compania-mamă a Audi și Lamborghini, a achiziționat o participație majoritară la Italdesign Giugiaro în 2010 și este destul de comun ca brandurile VW Group să împărtășească elemente, în special piese și tehnologii noi, care sunt cu totul noi și exclusiviste, foarte scumpe sau reprezintă o investiție semnificativă în cercetare și fabricație. (Cadrul spațial Audi / Lamborghini menționat mai sus este un exemplu; totuși, există nenumărate altele - o practică des întâlnită în întreaga industrie auto.) Este, de asemenea, puțin probabil ca Parcour-ul să fie construit vreodată, chiar dacă nu este ieftin pentru proiectare și construiți o mașină unică, care va fi afișată și nu va fi vândută. Având în vedere aceste cunoștințe, nu este chiar atât de surprinzător faptul că sângele, transpirația și lacrimile care au intrat în conceptul Parcour ar lua o nouă formă și poate avea oa doua lovitură la generarea de sentimente calde suficiente pentru a obține avansul în producție. Cu alte cuvinte, Nanuk Quattro este oarecum mai probabil să fie construit decât Parcour, iar oamenii de top ai grupului VW s-au simțit suficient de puternic cu privire la designul Parcour pentru a-i oferi o altă șansă.

Nanuk Quattro a fost o surpriză la Frankfurt, iar debuturile surpriză efective la spectacolele auto sunt puține și departe. Internetul tinde să asigure că toate scurgerile înainte de timp. Audi a avut doar câteva luni pentru a transforma Parcour-ul în Nanuk Quattro, așa că timpul limitat ar fi putut juca un rol în secretul său. De asemenea, se pare că Audi a făcut un efort să-l țină sub înfășurare, în comparație cu toate conceptele care sunt „scăpate” în mod deliberat de producătorii auto. Nu doar la spectacolul auto din Frankfurt; acesta este egal pentru întregul circuit de spectacole auto. Dacă Nanuk Quattro primește avantajul pentru producție, s-ar putea să nu arate exact ca mașina pe care o vedem aici. Este foarte obișnuit ca conceptele să se reducă puțin atunci când sunt construite în cele din urmă, din mai multe motive, cum ar fi disponibilitatea pieselor, conformitatea cu siguranța și asigurarea faptului că produsul finit vine la un preț pe care suficientă lume va fi dispusă să îl plătească. O Nanuk Quattro terminată nu ar fi o mașină ieftină, nu cu un design italian personalizat, un motor demn de Lamborghini și expertiza off-road Audi. Dar, din nou, Quattros din anii 1980 ai lui Audi erau destul de scumpi, mai ales pentru epocă. Și nu erau chiar frumoși.

Nota autorului: Cum funcționează Audi Nanuk Quattro

Singurul Audi pe care l-am deținut vreodată a fost atât de urât, încât mama a fost jenată să fie văzută în ea, chiar și într-un oraș în care nu știa pe nimeni. Cu toate acestea, a fost capabil și a fost distractiv. Și am condus câțiva Audis de mare putere, cu preț ridicat de atunci și mă bucur că Audi se descurcă bine făcând mașini drăguțe, dar încă mai tânjesc după micuța mea bestie de decbit de 4000 Quattro. Cred că este de dragul nostalgiei, sper că Nanuk Quattro îl face la producție, chiar dacă pentru toată versatilitatea sa, este total practic. Este greu să-ți dai seama cine ar fi clientul său. Există mulți oameni care și-au dorit o mașină de raliu acum 30 de ani și de atunci au lovit-o bogată? Nanuk Quattro ar converti oamenii care tocmai intenționaseră să cumpere un supercar simplu? Sau Audi se prezintă doar? Va fi interesant să vedem unde merge Nanuk Quattro, dacă este oriunde, pentru că chiar și cei mai neîncrezători dintre mașinile concept arată întotdeauna o scânteie a imaginației producătorului auto..

Articole similare

• 10 povești de succes despre mașini de concept: Cei care au ajuns la linia de producție
• Mașini inteligente: mașini exotice
• Cum funcționează Audi R8
• Cum va funcționa dispozitivul de evoluție al Audi
• Cât costă construirea unui concept car?
• Ceea ce împiedică mașinile concept să le facă pe piață?

surse

• Știri auto. "Nanuk Quattro a primit un impuls din alama VW". 23 septembrie 2013. (23 septembrie 2013) http://www.autonews.com/article/20130923/OEM02/309239965/nanuk-quattro-got-a-boost-from-vw-brass#axzz2flM0FUXi
• Davis, Matt. "Prima unitate a Italdesign Parcour Concept." Autoblog.com. 18 iulie 2013. (30 septembrie 2013) http://www.autoblog.com/2013/07/18/italdesign-giugiaro-parcour-concept/
• Lowney, Damon. "Conceptul Audi Nanuk Quattro este o surpriză sălbatică înaintea Frankfurtului." Autoblog.com. 9 septembrie 2013. (23 septembrie 2013) http://www.autoblog.com/2013/09/09/audi-nanuk-quattro-concept-frankfurt/
• Meiners, Jens. "Conceptul Audi Nanuk Quattro: un parcour Italdesign pentru oameni cu patru inele." Mașină și șofer. Septembrie 2013. (23 septembrie 2013) http://www.caranddriver.com/news/audi-nanuk-quattro-concept-photos-and-info-news
• Weiss, C.C. "Super coupe Audi Nanuk Quattro Crossover." Gizmag.com. 12 septembrie 2013. (23 septembrie 2013) http://www.gizmag.com/audi-nanuk-quattro/29012/