Cum funcționează mașinile cu parcare

Toyota Prius britanic cu asistență de parcare inteligentă are un ecran de bord pentru a spune șoferului ce trebuie să facă. Vezi mai mult imagini de siguranță auto. Imagine amabilitate Toyota Motor Europe S.A./N.V.

-

Parcarea paralelă este un calvar pentru mulți șoferi, dar cu spațiul de parcare limitat în orașele mari, aruncarea mașinii într-un spațiu mic este o abilitate vitală. Rar este o sarcină ușoară și poate duce la legături de trafic, la nervi fracțiți și la aparate îndoite. Din fericire, tehnologia are un răspuns - mașinile care parchează singure. Imaginați-vă că găsiți locul perfect de parcare, dar în loc să vă chinuiți să vă manevrați mașina înainte și înapoi, pur și simplu apăsați un buton, stați în spate și relaxați-vă. Aceeași tehnologie folosită în mașinile cu autosarcare poate fi folosită pentru sistemele de evitare a coliziunilor și, în final, pentru autovehicule.

Producătorii încep să comercializeze autoturisme pentru auto-parcare, deoarece simt o cerere a consumatorilor. Parcarea paralelă este adesea cea mai temută parte a testului șoferului și este ceva ce aproape toți trebuie să facă la un moment dat. Oamenii care locuiesc în orașele mari pot fi nevoiți să o facă în fiecare zi. Înlăturarea dificultății, a stresului și a incertitudinii acestei corvoane este foarte atrăgătoare.

Mașinile cu autoparcare pot ajuta, de asemenea, la rezolvarea unora dintre problemele de parcare și trafic din zonele urbane dense. Uneori, parcarea unei mașini într-un spațiu este restricționată de abilitatea șoferului la parcarea paralelă. O mașină de parcare se poate încadra în spații mai mici decât cele mai multe șoferi pot gestiona pe cont propriu. Acest lucru face mai ușor pentru oameni să găsească locuri de parcare și permite același număr de mașini să ocupe mai puține locuri. Când cineva parchează paralel, de multe ori blochează o bandă de trafic timp de cel puțin câteva secunde. Dacă au probleme la intrarea în loc, aceasta poate dura câteva minute și poate perturba grav traficul.

În cele din urmă, dificultatea parcării paralele duce la o mulțime de scufundări și zgârieturi minore. Tehnologia de auto-parcare ar preveni multe dintre aceste greșeli. De asemenea, puteți economisi bani, deoarece nu va trebui să vă faceți griji pentru cererile de asigurare pentru daune legate de parcare.

Tehnologia de auto-parcare este folosită mai ales în situații de parcare paralele (deși BMW are un prototip care se parchează în spații orizontale, cum ar fi garajele mici). Parcarea în paralel necesită parcarea mașinilor paralele cu o bordură, în conformitate cu celelalte mașini parcate. Majoritatea oamenilor au nevoie de circa șase metri mai mult spațiu decât lungimea totală a mașinii lor pentru a parca cu succes paralel, deși unii șoferi experți pot face acest lucru cu mai puțin spațiu.

Pentru parcarea paralelă, șoferul trebuie să urmeze acești cinci pași de bază:

1. El trage în fața spațiului și se oprește lângă mașina din fața sa.
2. Întorcând roțile mașinii spre bordură, el se întoarce în spațiu în jurul unui unghi de 45 de grade.
3. Când roțile sale din față sunt chiar cu roțile din spate ale mașinii în fața lui, le îndreaptă și continuă să se sprijine.
4. În timp ce își verifică vederea din spate pentru a fi sigur că nu se apropie prea mult de mașina din spatele său, șoferul își întoarce roțile de pe bordură pentru a plasa partea din față a mașinii sale în spațiu..
5. În cele din urmă, șoferul trage în față și înapoi în spațiu până când mașina sa este la aproximativ un picior de bordură.

Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.

Mașinile care parchează în prezent pe piață nu sunt complet autonome, dar fac parcarea paralelă mult mai ușoară. Șoferul reglează în continuare viteza vehiculului prin apăsarea și eliberarea pedalei de frână (viteza de ralanti a mașinii este suficientă pentru a o deplasa în spațiul de parcare fără a apăsa pedala de gaz). Odată ce procesul începe, sistemul informatic de la bord preia volanul.

Mașina se deplasează înainte în poziția de lângă mașina din față și un semnal permite șoferului să știe când ar trebui să se oprească. Apoi șoferul schimbă mașina în sens invers și eliberează ușor frâna pentru a începe să se deplaseze înapoi. Folosind sistemul de servodirecție, computerul întoarce roata și manevrează perfect mașina în locul de parcare. Când mașina s-a întors destul de departe în spațiu, un alt semnal îi permite șoferului să știe că ar trebui să se oprească și să se deplaseze în mașină. Mașina trage înainte, pe măsură ce roțile se reglează pentru a o manevra în spațiu. Un semnal final (pe Toyota Prius britanic, este o voce feminină care intonează, „Asistența este terminată”) spune șoferului când parcarea este completă.

Pe Toyota Prius britanic, un ecran de mare computer montat pe tabloul de bord oferă șoferului notificări cum ar fi momentul când se va opri, când se va schimba în sens invers și când se va ușura lent frâna pentru a muta mașina în locul de parcare..

Diferite sisteme de auto-parcare au diferite modalități de a sesiza obiectele din jurul mașinii. Unii au senzori distribuiți în jurul barelor de protecție din față și din spate ale mașinii, care acționează atât ca emițătoare cât și ca receptoare. Acești senzori transmit semnale, care resping obiectele din jurul mașinii și se reflectă înapoi la ele. Calculatorul mașinii utilizează apoi perioada de timp necesară pentru a reveni pentru a calcula locația obiectelor. Alte sisteme au camere montate pe barele de protecție sau folosesc radarul pentru a detecta obiecte. Rezultatul final este același: mașina detectează celelalte mașini parcate, dimensiunea locului de parcare și distanța până la bordură, apoi îl orientează în spațiu.

În continuare, vom analiza modelele specifice de pe piață și ce este în magazin pentru viitor.

-

2006 Toyota Prius Imagine amabilitate Toyota Motor Europe S.A./N.V.

-În 1992, Volkswagen a folosit tehnologia de auto-parcare în conceptul Futura IRVW (Integrated Research Volkswagen). IRVW a parcat cu autonomie deplină - șoferul putea să coboare din mașină și să privească în timp ce parca singur. Un computer cu dimensiunea PC-ului din portbagaj controla sistemul. Volkswagen a estimat că această caracteristică ar fi adăugat aproximativ 3.000 de dolari la prețul unei mașini și nu a fost oferită niciodată pe un model de producție [ref].

În 2003, Toyota a început să ofere o opțiune de auto-parcare, numită Intelligent Parking Assist, pe hibridul său japonez Prius. Trei ani mai târziu, șoferii britanici au avut opțiunea de a adăuga parcarea auto la Prius pentru echivalentul a 700 de dolari. Până în prezent, șaptezeci la sută dintre cumpărătorii britanici Prius au ales această caracteristică [ref]. Toyota intenționează să introducă Prius-ul auto-parcare în Statele Unite în viitorul apropiat, dar nu a fost stabilită nicio dată.

Deși Toyota este în prezent singura companie cu o mașină de parcare pe piață, altele au sisteme de auto-parcare în lucrări. În 2004, un grup de studenți de la Universitatea Linköping din Suedia au colaborat cu Volvo la un proiect numit Evolve. Mașina Evolve poate parca paralel în mod autonom. Studenții au dotat un Volvo S60 cu senzori și un computer în portbagajul său, care controlează volanul, precum și pedalele de gaz și frână. Puteți vedea un videoclip al acestei mașini în acțiune aici. Seimens VDO lucrează la un sistem autonom de asistență a șoferilor, numit Park Mate, care ar ajuta șoferii să găsească un spațiu, precum și să parcheze în el.

Park Mate de la Seimens VDO i-ar ajuta pe șoferi să găsească locuri de parcare, precum și să parcheze în ele. Imagine amabilitate Seimens VDO

O mașină care poate prelua controlul roții pentru a parca în sine este un lucru, dar o mașină cu autovehicul este alta. Pare un vis al futuristului: milioane de mașini eficiente în materie de combustibil care conduc fără probleme sub controlul computerului, evitând în siguranță coliziunile și menținând viteze sigure, în timp ce „șoferii” stau și se uită la televizor sau fac un pui de somn. Cât de departe suntem de o autotopie asemănătoare cu „Jetsons”? Probabil destul de departe.

Multe persoane se bucură de conducere, deci ar putea fi dificil pentru ei să renunțe la controlul vehiculelor lor pe un computer, chiar dacă ar fi mai sigur. Legile privind răspunderea produselor trebuie, de asemenea, să fie luate în considerare. Cu toate acestea, tehnologia nu este departe. General Motors intenționează să ofere auto Opel Vectra 2008 auto-conducătorilor auto germani. Mașina va conduce singură la 60 km / h, folosind un sistem de camere, laser și computere pentru a urmări benzile, indicatoarele rutiere, curbele, obstacolele și alte mașini. [Ref].

Opel Vectra din 2008 la Opel Zentrum din 2006 Berlin, Germania. Imagine de domeniu public

Unele mașini au deja un sistem semi-automatizat de control al croazierelor, cunoscut sub numele de controlul adaptiv al croazierelor. Acest sistem permite șoferului să stabilească o viteză, la fel ca un control regulat al croazierelor. Cu toate acestea, acest sistem folosește lasere pentru a detecta distanța față de vehiculele de pe drum înainte și încetinește automat mașina în jos dacă se apropie prea mult.

O altă dezvoltare viitoare ar folosi tehnologia wireless pentru a conecta mașinile între ele. Dacă o mașină ar detecta condiții alunecoase pe o curbă, mașinile din spatele acesteia ar primi informațiile și ar încetini. Sistemele de control al tracțiunii ar intra și ele în acțiune. În plus, acest sistem ar putea detecta condițiile de trafic urmărind viteza altor mașini și apoi sugerează rute alternative.

În timp ce autoturismele care parchează în prezent ar putea părea un lux frivol în acest moment, acestea sunt de fapt următorul pas în evoluția tehnologiei auto. Pentru mai multe informații despre autoturisme, sisteme auto și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează direcția auto
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum funcționează sistemele de control al croazierei
• Cum funcționează frânele
• Cum funcționează angrenajele
• Cum funcționează laserii
• Cum funcționează OnStar

Mai multe legături grozave

• Toyota.uk: Toyota Prius
• Linkopeng University Evolve Project
• Siemens VDO
• Viitorul mașinii

surse

• "O mașină care (într-adevăr) se conduce: Opel Vectra din 2008." Edmunds. http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=107011
• Ditlea, Steve. "Mașini de parcare." Omni, septembrie 1992. http://www.findarticles.com/p/articles/ mi_m1430 / is_n12_v14 / ai_12516738
• Horrell, Paul. „Viitorul mașinii”. Știință populară. http://www.popsci.com/popsci/futurecar/ f2909aa138b84010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html
• „Mașini care parchează în S.U.A.” http://www.local6.com/video/8458799/detail.html
• "Sistemul de parcare auto Volvo." http://www.youtube.com/watch?v=OtlAJlh9xHA&eurl