Joseph Norman
0 
4733
1018
Curse originale NASCAR au fost rulate pe piste de murdărie în mașini stradale obișnuite. Astăzi, aproape fiecare piesă dintr-o mașină de curse NASCAR este făcută manual. -De la divizorul de aer din față până la aripa cu capacul punții r-ear, un autoturism a reușit să realizeze rezultate realizate în domeniul ingineriei. În mod ironic, una dintre cele mai proiectate părți ale mașinii este ascunsă de viziunea majorității fanilor de curse. Vorbim, desigur, despre motor.
În afară de asamblarea unui echipaj grozav, unul dintre cele mai importante elemente ale câștigării curselor NASCAR este capacitatea de a construi - sau a cumpăra - un motor monstruos (și fiabil) puternic. În timp ce modificările aerodinamice și setările de suspensie pot oferi echipelor de curse o margine, aproape toți cei din NASCAR sunt de acord că motorul este inima unei mașini de curse.
-În seria Sprint Cup NASCAR, motoarele respective au o putere de aproape 800 de cai putere. De când NASCAR și-a încheiat tranziția la stilul caroseriei Car of Tomorrow în 2008, puterea motorului a crescut efectiv la aproximativ 850 CP. Aceste motoare sunt atât de puternice, încât NASCAR forțează echipele membre să restricționeze puterea pe anumite piste de curse, temându-se că un accident de 200 de mph ar putea trimite resturi zguduitoare în tribune..
Dar ce face motoarele NASCAR atât de speciale, oricum? Puteți pur și simplu să faceți unul sub capota Monte Carlo dvs. și să vă proclamați regele drumului?
Acest articol va arunca o privire asupra motoarelor NASCAR și sumele mari de efort și bani care se duc la construirea lor. Motoarele NASCAR sunt scumpe. Proprietarii cheltuiesc adesea 50.000 USD sau mai mult pentru un singur motor doar pentru a fi competitivi. Împărțiți-o între o flotă de peste o duzină de mașini, așa cum au cele mai multe echipe de succes, iar banii se adaugă destul de repede.
Pentru investiția lor, aceste echipe obțin un echipament fin, adaptat și proiectat, care încorporează cele mai exotice și mai scumpe aliaje metalice disponibile. Aceste echipe pot, de asemenea, să aibă unul sau mai multe doctorate inginerești care se potrivește cu motorul pentru a extrage orice ultimă picătură de putere potențială din acesta. După cum probabil ați ghicit deja, designul atent și testarea extinsă devin standard atunci când creați ceva la fel de important pentru o mașină de rezervă ca motorul său.
-Până acum, vă veți putea întreba: „Dacă motoarele celorlalți nu pot decât să adune doar 800 sau 850 de cai putere, de ce o echipă nu ar construi doar unul cu 900 sau chiar 1.000 de cai putere?.