Thomas Dalton
0 
2408
467
Dacă cârligul pentru a cincea roată este instalat în mod corespunzător în patul pickup-ului, greutatea remorcii va apăsa în jos între cabina camionului și puntea spate. Jill Fromer / iStockphoto Probabil nu este o întindere care să sugereze că toată lumea este familiarizată cu proiectarea standard a remorcii. Nu numai că fac turnuri peste aproape toate celelalte vehicule de pe autostradă, dar sunt adesea cele mai lungi vehicule de pe drum. Echipamentele mari sunt capabile să tracteze remorci care poartă în mod literal tone de greutate marfă. Dar cum o fac?
Sigur, semi-camioanele au motoare diesel gigantice, iar acestea au multe de-a face cu mișcarea atât de mare greutate. Dar cum poate vehiculul să sprijine și să stea cu atâta greutate a remorcii în primul rând? Un cârlig cu bile relativ periculoase - tipul pe care l-ai găsi sub bara de protecție din spate pe orice camionetă, SUV sau vehicul de agrement - s-ar prinde sub această greutate. Deci care este secretul?
Nu există niciun secret adevărat, cu excepția faptului că semi-camioanele nu folosesc lovituri cu bile. Acestea se bazează pe un sistem de atașare pentru remorci, unul care seamănă îndeaproape cu echipament de remorcare pe care îl puteți adăuga propriului camion de ridicare greoi - un cârlig pentru remorca a cincea. A cincea lovituri de roată sunt concepute pentru a transporta sarcini mult mai grele decât se poate folosi cârligul cu bilă. Marginea frontală a remorcii se extinde peste bara de protecție din spate a camionetului. Punctul de atașare se află în patul camionului, nu la bara de protecție din spate. Când este instalată corect, greutatea remorcii este de fapt presată în jos între cabina prelevării și puntea spate. Acest lucru permite camionului să transporte o cantitate semnificativ mai mare de greutate - o remorcă mult mai mare, cu alte cuvinte.
Cârligul pentru a cincea roată (partea care locuiește în patul camionetului) este o placă mare, plată, care are o formă similară cu o potcoavă. Șinele metalice care circulă sub cârlig se atașează la rama camionului pentru rezistență. Remorca se conectează la a cincea cârlig de roată printr-un pin orientat în jos - numit a rege pin -- împreună cu o placă care se sprijină pe partea superioară a plăcii de cuplare a celei de-a cincea roți. Știftul rege se blochează în poziție, astfel încât acesta este sigur în cârlig, dar poate pivota pentru a acoperi viraje.
-Placa plată a remorcii și placa plată a cârligului de roată a cincea sunt în contact constant unul cu celălalt. Se alunecă unul împotriva celuilalt continuu când remorca este în mișcare, astfel încât ungerea dintre aceste două componente este critică.
-În ceea ce privește prețul echipamentului de remorcare, accesorii de roată a cincea rulează gama. Ei par să înceapă în jur de 500 de dolari pentru un „economie” de a cincea roată și să depășească 3.000 de dolari pentru un model de top. Ca regulă generală, pe măsură ce creșterea greutății brute a remorcii de cârlig crește, la fel și prețul. Desigur, accesoriile de înaltă calitate prezintă, de asemenea, diverse atribute de design care le fac valoroase pentru cineva care trage o remorcă grea. Accesoriile glisante, rulmenții mai buni și dispozitivele de fixare mai grele sunt doar câteva exemple de caracteristici care pot conduce prețul unui cârlig în sus.
Să zicem doar că ai decis să instalezi un al cincilea cârlig de roată în patul camionului tău de ridicare. Va trebui să îl instalezi pe cineva sau este ceva pe care îl poți gestiona cu ușurință singur? Citiți pagina următoare și decideți-vă pentru voi înșivă.