Cum știu dacă mașina mea este etanșă?

Deși niciun automobil nu este complet etanș, unele sunt construite puțin mai etanș decât altele. Vezi mai multe imagini cu mașini concept. AP Photo / Kai-Uwe Knoth

Există mai multe modalități de a ști dacă aveți o mașină etanșă - și niciuna dintre ele nu este plăcută. Acest lucru se datorează faptului că habitaclul mașinii dvs. nu este proiectat să fie etanș. Aerul proaspăt vine în partea din față a mașinii, circulă prin habitaclu și lasă mașina prin exhauseri în spate. Dacă cabina unei mașini sau a unui camion ar fi într-adevăr etanș, geamurile nu s-ar dezgheța, ar fi insuportabil de cald acolo și oricine din interior nu ar putea respira.

Când diagnosticați probleme cu mașina, oamenii ar putea spune „etanș” când ceea ce înseamnă este „etanș”. Așezați-vă în interiorul unei mașini în ploaia care se revarsă sau o spălătorie auto vă va spune repede dacă aveți scurgeri în garniturile ușii sau ale ferestrei sau chiar cusături de corp neîncheiate. Ventilatoarele care permit intrarea și ieșirea aerului proaspăt au fost concepute pentru a menține apa afară și rareori provoacă probleme auto.

„Airtight” s-ar putea referi și la aerodinamica unei mașini, mai ales dacă diagnosticați probleme cu mașina. Oriunde poate intra apă, astfel încât poate aerisi. Fiecare scurgere mică a garniturilor perturbă fluxul de aer din jurul vehiculului care creează tracțiune. De aceea, proiectanții auto fac toate eforturile pentru a permite doar aer suficient să răcească motorul și să aeriseze cabina, direcționând în același timp cea mai mare parte a aerului din jurul mașinii. Deși scurgerile de aer s-ar putea să nu provoace probleme majore ale mașinii, acestea pot fi o supărare atunci când fiecare pic de aerodinamică contează - cum ar fi hipermilarea sau cursa, de exemplu.

Și în timp ce nicio mașină nu este perfect etanșă (cu motive întemeiate, nu uitați), unii s-au apropiat mai mult decât alții. Vechiul Volkswagen Beetle era faimos pentru asta, datorită unei campanii publicitare inteligente în care mașina a fost condusă direct într-un lac. Mașina a plutit în timp ce șoferul s-a lăsat pe fereastră și a întrebat: „Acum, ce altă mașină îți oferă acest tip de calitate pentru acest tip de preț?” Această demonstrație a arătat că ușile și corpul erau bine sigilate; cu toate acestea, problema a fost că ușile ar putea fi dificil de închis, deoarece acestea vor presiona momentan cabina. Și dacă ai reușit să închizi ușile la prima încercare, ai putea simți presiunea în urechi. Dar, din nou, nicio mașină nu este perfect etanșă.

Pentru mai multe informații despre diagnosticarea problemelor auto și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Top 10 tehnologii auto de zi cu zi care au venit din curse
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum funcționează mașinile fără șofer
• Cum funcționează Hypercars
• Cum funcționează transportul auto
• Cum funcționează liniile de producție auto
• Îți poți asambla propria mașină?
• Ce face un automobil digital?
• Ce este nou în tehnologia uleiului sintetic?
• Te va repara financiar reparațiile auto în viitor?

surse

• Magliozzi, Tom și Ray. "Dragi Tom și Ray." Car Talk. Mai 2008. (20 octombrie 2009) http://www.cartalk.com/content/columns/Archive/2008/May/03.html
• Știința mașinilor de stoc. "Problema mașinii noi este încălzirea sau ceva de altfel?" 15 iunie 2008. (20 octombrie 2009) http://stockcarscience.com/blog/index.php/2008/06/15/heat_and_co
• YouTube.com. "Cât de mult plutește un gândac VW? Doar urmărește!" (20 octombrie 2009) http://www.youtube.com/watch?v=1qB0lb401ZU [21 octombrie 2009]