Ce este motorul?

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 3786
  • 245
Hei, care este zgomotul care bate în motor? Vezi mai multe poze cu motoare. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

La un moment dat sau altul, probabil se va întâmpla în timp ce conduci de-a lungul - o serie îngrijorătoare de sunete din adâncul motorului, distincte de tipicele clanuri și capete sub capotă. V-ați întrebat vreodată sau pasagerii dvs., „Hei, ce zgomotul ăsta bate în motor?” Mi-ai răspuns la propria ta întrebare. Este probabil că bate motorul.

Totuși, doar să numești sunetul, nu spune întreaga poveste și vei vedea în curând de ce. Există câteva motive pentru care bate motorul este atât de confuz. În primul rând, numele sună pur și simplu intimidant - loviturile sunt sunete dure și deseori imprecise, iar dacă sunt produse de o mulțime de piese metalice în mișcare, probabil că nu este bine.

Baterea motorului este cunoscută și prin alți termeni, ceea ce adaugă doar anxietatea. Dacă ați auzit termenul de „detonare”, este cam același lucru ca și baterea motorului. Dacă v-ați ascultat motorul pentru o perioadă și ați fost convins că sunetul sună mai mult ca „pinging”, ați fi corect. Dacă niciuna dintre aceste fraze nu sună ca o îmbunătățire, asta se datorează faptului că zgomotul în sine sună în continuare înfricoșător.

Și dacă nu este suficient să vă faceți griji, aceste probleme ale motorului - fie că este vorba despre un ping enervant, o lovitură persistentă sau o detonare dramatică - pot fi identificate în mai multe surse diferite. Este mai frecvent la unele motoare decât la altele - unele sunt în mod special predispuse la astfel de probleme, în timp ce altele sunt mai rezistente. În acest articol, vom examina cauzele lovirii motorului și vom discuta unele modalități de a calma un motor zgomotos.

Combustibilul ar trebui să ardă în unde uniforme care sunt cronometrate la ciclurile motorului, continuând până când ciclul următor provoacă unda următoare. Când combustibilul este aprins în mod necorespunzător, provoacă o explozie asemănătoare cu bile de foc, care poate interfera cu ciclurile motorului și poate chiar deteriora componentele motorului - aceste detonări premature sunt sursa zgomotului „ping”. Acum, să analizăm cele mai frecvente cauze ale loviturii.

Combustibil de calitate scăzută

Una dintre cauzele lovirii motorului este benzina secundară - combustibilul de calitate scăzută și octanul scăzut poate provoca o mulțime de probleme, cum ar fi creșterea temperaturilor camerei de ardere și presiunile mai mari ale cilindrilor. Ratingul octanului combustibilului îi spune unui automobilist cât de multă compresie poate tolera benzina - cu cât este mai mare, cu atât combustibilul rezistă la combustie. De aceea, motoarele complicate, de înaltă presiune, necesită un combustibil mai scump.

Aceste probleme pot duce la pre-aprindere, care este atunci când combustibilul arde în motor mai devreme decât ar trebui. Există două moduri în care benzina se poate aprinde în camera de ardere a motorului - de la bujie sau dintr-un raport de compresie incorect. Este un echilibru delicat și orice factor poate arunca întregul proces. Dacă compresia motorului este prea mică, aceasta poate provoca arderea și arderea combustibilului înainte de a fi aprinsă de bujie. Când combustibilul arde în acest fel, acesta arde incomplet, iar componentele și compușii rămășiți de combustibil provoacă resturi care se lipesc în interiorul camerei. Această acumulare afectează negativ mediul în interiorul buteliilor, ceea ce este o cauză comună a lovirii motorului.

Depozite pe pereții cilindrilor

Da, este un ciclu vicios - prima cauză a lovirii motorului despre care am discutat mai sus poate crea probleme mai mari. Combustibilul de calitate inferioară și pre-aprinderea formează depozitele nocive pe care le-am menționat și, odată ce aceste depozite încep, acestea tind să construiască.

Aceste depozite ocupă un spațiu crucial necesar pentru funcționarea normală a motorului de a amesteca aerul și combustibilul. Gândiți-vă la un vas de sânge înfundat de depozite de colesterol - cu cât este mai mare înfundarea, cu atât mai puțin sânge poate trece. Acest lucru este similar. Depozitele mari cresc compresia în cilindru și dacă nu este contabilizată cumva acea compresie mai mare (cum ar fi utilizarea benzinei mai mari de octan sau reglarea intervalelor de temperatură ale motorului), compresia mai mare poate provoca lovirea.

Bujii greșite

Folosirea bujiilor incorecte este o problemă comună, potrivit experților. Oamenii adesea înțeleg greșit recomandările producătorului sau cumpără mufele incorecte pentru a încerca să salveze câțiva dolari. Deoarece bujiile ajută la controlul mediului intern al motorului și funcționează în condiții precise, dopurile greșite creează condiții secundare pentru arderea combustibilului. Acestea pot duce la acumularea depozitelor camerei de ardere și la temperaturi de funcționare necorespunzătoare, care, după cum știm deja, sunt doi catalizatori majori pentru lovirea motorului.

Alte cauze sunt strâns legate de cei mai comuni trei vinovați și includ injectoarele murdare, un senzor de lovire necorespunzătoare, inele uzate și garnituri de supapă și posibilitatea motorului pur și simplu să funcționeze prea cald [sursa: Allen].

În pagina următoare, vom discuta modalități de a ajuta la restaurarea unui motor în condiții de rulare adecvate.

Este ușor să diagnosticați greșit cauza lovirii motorului, astfel încât este posibil să fiți nevoit să vizitați mecanicul. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Fiecare dintre cauzele de lovire a motorului din pagina anterioară are o cură specifică, iar majoritatea acestor corecții sunt simple. Cu toate acestea, nu garantează că lovitura va dispărea. Este ușor să diagnosticați greșit cauza loviturii și s-ar putea să existe mai multe cauze, așa că este posibil să fiți nevoit să vizitați mecanicul. De asemenea, unele mașini mai vechi sunt pur și simplu predispuse la lovirea motorului și ar putea continua să pingă afară indiferent de măsurile luate [sursa: Allen]. Mike Allen, cronicarul auto la Popular Mechanics, spune că o mașină mai veche, cu un ping persistent, probabil nu este în pericol imediat. Dar dacă ați observat recent doar lovitura și credeți că este o problemă nouă sau dacă zgomotul este pur și simplu insuportabil, există câțiva pași care pot fi făcuți.

În primul rând, încercați să utilizați combustibil de calitate superioară. Asigurați-vă că cumpărați combustibil cu o valoare octanică, în conformitate cu recomandările producătorului dvs. auto - aceste informații ar trebui să figureze în manualul de utilizare sau pe un autocolant din apropierea capacului de gaz al mașinii. Majoritatea mașinilor din Statele Unite ar trebui să fie bune cu combustibil de 87 octani, dar mașinile performante și performante necesită probabil un rating mai mare. Comisia Federală a Comerțului sugerează trecerea la un nivel de octan mai mare decât cel recomandat doar dacă se intenționează să diminueze lovirea. Dacă bănuiți că mașina dvs. are gaz vechi sau rău, încercați să adăugați un aditiv de impuls octan până când veți trece prin câteva completări noi. Există câteva tipuri diferite de detergenți care pot fi adăugați la benzină, cum ar fi curățătorul injectorului, care poate ajuta camerele de combustie murdare, precum și injectoarele. Încercați să-l derulați prin cel puțin trei rezervoare complete de benzină înainte de a evalua rezultatele [sursa: Allen]. Și dacă aceste trucuri simple nu ajută, încercați să comutați mărcile pe benzină. Chiar dacă pașii de mai sus nu păreau să rezolve problema, cu siguranță nu au făcut rău.

Scăderea raportului de compresie poate contribui, de asemenea, la ameliorarea cauzelor loviturii. Următorul potențial vinovat sunt buteliile murdare și, din nou, planul este să încercați să le curățați curat. În timp, componentele de carbon care sunt prezente în toată benzina se acumulează. Depozitele mici se pot compune în timp, iar compresia mai mare crește adesea formarea depozitelor, astfel încât problema se poate agrava rapid. Este mult mai ușor să rulați din când în când un aditiv de curățare prin benzină (la intervalul recomandat de producător) pentru a menține cilindrii rezonabil curat, decât să încercați cu compresie și temperaturi pentru a găzdui depozitele existente care vor fi doar mai mari. Există câteva tipuri diferite de detergenți care pot fi adăugați la benzină, cum ar fi curățătorul injectorului, care poate ajuta camerele de combustie murdare, precum și injectoarele. Încercați să-l derulați prin cel puțin trei rezervoare complete de benzină înainte de a evalua rezultatele [sursa: Allen]. Și ați văzut acele reclame la pompe de gaz care promovează mărcile producătorilor de gaze de combustibil „motor mai curat”? Acesta este motivul pentru care - aditivii de curățare a detergenților sunt solicitați de Agenția pentru Protecția Mediului din SUA [sursa: Comisia Federală a Comerțului]. (Toate nivelurile de octan ar trebui să îndeplinească funcții de curățare similare.)

În continuare, verificați bujii. Este un proces simplu, dar dacă sunteți incomod sau nu aveți instrumentele potrivite, cel mai bine este lăsat unui mecanic. După terminarea dopurilor, comparați numerele de model imprimate pe fișiere cu recomandarea producătorului dvs. (care poate fi găsită în manualul de utilizare). Dacă bujiile au fost genul potrivit, bine, este bine că ești deja la mecanicul tău, deoarece mașina ta are alte probleme..

Continuați să citiți pentru mai multe informații despre motoarele murdare și finice.

Articole similare

  • 10 moduri de a vă proteja în mod proactiv motorul
  • 5 noi tehnologii cu motor care fac mașinile mai distractive de condus
  • 5 sfaturi de conducere pentru a prelungi viața motorului
  • 5 moduri de motoare de mașini moderne diferă de motoarele de mașini mai vechi
  • Car Smarts: Performanța motorului
  • Cum funcționează motoarele auto
  • Cum funcționează Puterea
  • Benzina premium este cu adevărat mai bună pentru vehiculele de lux?

surse

  • Allen, Mike. "Mirosuri de gaz în mașină, bate motor, înlocuind discurile de frână și multe altele." Mecanica populară. (4 decembrie 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
  • Allen, Mike. "Manevrarea frânelor supraîncălzite, lovirea motoarelor, oprirea după pornire și multe altele." Mecanica populară. 1 octombrie 2009. (4 decembrie 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Comisia Federală pentru Comerț. „The Low-Down on benzină cu octan ridicat”. 24 aprilie 2009. (4 decembrie 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • Bujii NGK SUA. "Asistență tehnică - Prezentare generală a bujiei." 2011. (4 decembrie 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
  • Paul, Rik. "Car Care - Depozite în interiorul unui motor." Revista Motor Trend. Martie 1996. (4 decembrie 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul