Cum funcționează frânele cu disc

Galerie de imagini: Frâne

Majoritatea mașinilor moderne au frâne cu disc pe roțile din față, iar unele au frâne cu disc pe toate cele patru roți. Aceasta este partea sistemului de frânare care lucrează efectiv la oprirea mașinii.

Cel mai obișnuit tip de frână cu disc pe mașinile moderne este etrierul plutitor cu un singur piston. În acest articol, vom afla totul despre acest tip de proiectare a frânei cu disc.

Locația frânei cu disc

Iată locația frânelor cu disc într-o mașină:

Principalele componente ale unei frâne cu disc sunt:

• plăcuțe de frână
• Subler, care conține un piston
• rotor, care este montat pe butuc

Piese ale unei frâne cu disc

Frâna cu disc seamănă foarte mult cu frânele de pe bicicletă. Frânele pentru biciclete au o etrier, care strânge plăcuțele de frână împotriva roții. Într-o frână cu disc, plăcuțele de frână strâng rotor în loc de roată, iar forța este transmisă hidraulic în loc de un cablu. Fricțiunea dintre plăcuțe și discul încetinește discul.

O mașină în mișcare are o anumită cantitate de energie cinetică, iar frânele trebuie să îndepărteze această energie din mașină pentru a o opri. Cum fac frânele acest lucru? De fiecare dată când vă opriți mașina, frânele convertesc energia cinetică în căldură generată de frecarea dintre plăcuțe și disc. Majoritatea frânelor cu disc auto sunt ventilată.

Ventilatoarele de frână cu disc

Frânele cu discuri ventilate au un set de palete, între cele două părți ale discului, care pompează aerul prin disc pentru a asigura răcire.

-

-Frâna cu disc flotant-etrier cu un singur piston este Auto-centrare și reglaj automat. Etrierul este capabil să alunece dintr-o parte în alta, astfel încât se va deplasa spre centru de fiecare dată când se aplică frânele. De asemenea, întrucât nu există un arc care să scoată plăcuțele de pe disc, plăcuțele rămân întotdeauna în contact ușor cu rotorul (garnitura pistonului de cauciuc și orice șurub din rotor poate trage de fapt plăcuțele la o distanță mică de rotor) . Acest lucru este important, deoarece pistoanele din frâne au un diametru mult mai mare decât cele din cilindrul principal. Dacă pistoanele de frână s-au retras în cilindrii lor, ar putea fi nevoie de mai multe aplicații ale pedalei de frână pentru a pompa suficient lichid în cilindrul de frână pentru a angaja plăcuțele de frână.

Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.

Frână cu disc reglabilă

Mașinile mai vechi aveau modele de calibru fix cu dublă sau patru pistoane. Un piston (sau două) de fiecare parte a rotorului a împins plafonul în acea parte. Acest design a fost în mare parte eliminat, deoarece modelele cu un singur piston sunt mai ieftine și mai fiabile.

Frână cu disc cu frână de parcare

- -La autovehiculele cu frâne cu disc pe toate cele patru roți, o frână de urgență trebuie să fie acționată printr-un mecanism separat decât frânele primare în cazul unei defecțiuni totale a frânei. Cele mai multe mașini folosesc a cablu pentru a acționa frâna de urgență.

Unele mașini cu frâne cu disc pe patru roți au o frână de tambur separată integrată în butucul roților din spate. Această frână cu tambur este destinată doar sistemului de frână de urgență și este acționată numai de cablu; nu are hidraulică.

Alte mașini au un pârghie care întoarce un șurub sau acționează o camă, care apasă pistonul frânei cu disc.

Placă de frână cu disc Foto amabilitate a unui localnic AutoZone magazin

- -Cel mai frecvent tip de serviciu necesar pentru frâne este schimbarea tampoanelor. Plăcuțele de frână cu disc au de obicei o piesă de metal numită a indicator de uzură.

Atunci când materialul de frecare este uzat, indicatorul de uzură va contacta discul și va scoate un sunet scârțâitor. Aceasta înseamnă că este timpul pentru noile plăcuțe de frână.

Există, de asemenea, un deschiderea inspecției în etrier, astfel încât să puteți vedea cât de mult material de frecare rămâne pe plăcuțele de frână.

Deschiderea inspecției frânei cu disc

Uneori, scorurile profunde sunt uzate rotori de frână. Acest lucru se poate întâmpla dacă un dispozitiv de frână uzat este lăsat pe mașină prea mult timp. Rotorii de frână pot de asemenea să se deformeze; adică să-și piardă planeitatea. Dacă se întâmplă acest lucru, frânele pot tremura sau vibra atunci când opriți. Ambele probleme pot fi uneori rezolvate de refinisare (numite și rotire sau prelucrare) rotori. Unele materiale sunt îndepărtate de pe ambele părți ale rotorilor pentru a restabili suprafața netedă și netedă.

Rafinarea nu este necesară de fiecare dată când pantofii de frână sunt înlocuiți. Ai nevoie de el numai dacă sunt deformate sau notate prost. De fapt, perfecționarea rotoarelor mai des decât este necesar, le va reduce viața. Deoarece procesul elimină materialul, rotorii de frână se subțiază de fiecare dată când sunt perfecționate. Toate rotoarele de frână au o specificație pentru grosimea minimă admisă înainte de a fi înlocuite. Acest specimen poate fi găsit în manualul magazinului pentru fiecare vehicul.

Pentru mai multe informații despre frânele de disc și subiectele conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Componentele frânei cu disc

Acum, să punem piesele la un loc pentru a vedea cum funcționează frânele cu disc în ansamblu. Această diagramă prezintă părțile de bază care alcătuiesc un sistem de frână cu disc.

Articole similare

• Cum funcționează frânele
• Cum funcționează cilindrii mașini și supapele combinate
• Cum funcționează frânele cu tambur
• Cum funcționează frânele de putere
• Cum funcționează frânele anti-blocare