Profilul Eclipsei unui Hot Rod

Ray Farhner a modelat Eclipsa, care a fost bazat pe un pickup Ford Roadster din 1932. Vezi mai multe poze cu tije fierbinți.

Tijă fierbinte personalizată Eclipse a apărut datorită lui Ray Farhner care, la sfârșitul anilor '50, era un proprietar al magazinului personalizat Midwest, care căuta să facă un strop. El a decis că cel mai bun mod de a demonstra ce ar putea face magazinul său a fost să construiască un vehicul sălbatic care să se încadreze între linia de protecție și tija fierbinte..

Galeria de imagini Hot Rod

Farhner l-a invitat pe tânărul Doug Thompson să proiecteze și să ajute la construirea unui vehicul de spectacol elaborat bazat pe un pick-up Ford din 1932. Lucrând din magazinul Farhner Independence, Missouri, perechea a pus aproximativ 4500 de ore de om și 4400 de dolari într-un pickup unic care a câștigat premii Ray Farhner Kustoms ca unul dintre cele mai importante magazine personalizate ale țării..

Pentru a coborî mersul, Ray a canalizat corpul cu șase centimetri peste cadru, a inversat arcul frontal și a instalat o punte față căzută de trei inci. Un tocul superior de patru inci a ajutat vizual și literalmente să coboare în continuare camionul.

Eclipsa este unică grila include o grilă Ford ochiuri și dinți Cadillac.

Practic niciun panou de corp al Eclipsei nu a fost lăsat nemodificat. Zona de grilaj a fost complet fabricată pentru a adăposti faruri Lucas în formă de patru paturi și o grilă realizată din plasa din grilaj Ford din 1958 și dinți Cadillac '58. Ray și Doug au pus podurile farurilor de o parte și de alta a grilei și le-au introdus în panourile hotei.

De asemenea, s-au modelat în carcasa grilei, hota, apărătorii față și scânduri de rulare; tăiați o nouă deschidere a hotei; și netezindu-se peste pâlcuri. Barele nerf realizate manual în formă de L și reflectoarele duale au completat stilul frontal.

Planurile originale ale lui Doug au solicitat un pat în formă de cutie, dar Ray a folosit o pereche de panouri din spate modificate din Chevy din 1959 ca părți ale patului pentru un aspect mai sculptat. Duo a modelat o pereche de aparate de model A din 1929 (întoarsă înapoi) în camerele Chevy și a încorporat o tigaie laminată cu o placă de înmatriculare.

Fasciculul din spate a fost umplut cu dinți de grilă Cadillac din 1958 și faruri din spate Caddy din 1959 și bumperette înfășurate au fost introduse în tigaie. În partea de sus a patului, Doug și Ray s-au altoit în tubul de evacuare pentru a adăposti antene gemene, iar mai jos au rulat conducte de eșapament realizate din arbori de acționare Ford Model A.

Podeaua patului a fost realizată în mahon din Filipine, iar Ray a terminat-o cu o capacă din ton.

Art West of Kansas City a cusut tapițeria albă Naugahyde, adăugând nasturi albastre și mochete. Tapițeria s-a extins dincolo de scaunele cu găleată personalizate până la tabloul căptușit, plăcuțele de trepte captusite pe scândurile de rulare și chiar compartimentul pentru pat și motor. De asemenea, West a tapițat partea superioară personalizată, care a prezentat înălțimi frontale și spate de patru inci.

Tapițeria Eclipsei a fost făcută de Art West, care folosit Naugahidă albă și butoane albastre și mochete.

Underhood, Ray a instalat un Cadillac V-8 fierbinte din 1953 plictisit de 1/8 inci și echipat cu o cameră Isky, pistoane Jahns, colector Edel-brock, triplete Stromberg 97, și o transmisie Ford din 1939 cu angrenaje Lincoln Zephyr.

Un set de roți din sârmă Chrysler din 1956 și 22 de paltoane de lac de perlă strălucire de lună, o culoare albastră deschisă, au completat exteriorul.

Ray a poreclit pick-up-ul „Blue Angel” și a concurat la emisiunea NHRA din 1960 în Detroit, unde a bătut Ala Kart pentru cel mai bun spectacol. Ray chiar a luat pickup-ul la Oakland pentru a concura în Grand Show-ul National Roadster din 1960.

În câțiva ani, Ray a schimbat vopseaua într-o nuanță de albastru mai întunecată și numele în Eclipse. Cam în acest moment, Ray a început propria serie de emisiuni, iar Eclipsa a devenit un obicei obișnuit prezentat la show-urile lui Farhner.

În cele din urmă, Eclipse a fost retrogradată până la colecția personalizată, Jack Walker, a cumpărat-o de la Ray în 1979. Ray a vândut preluarea tijei fierbinți cu stipularea că Jack avea să-l restaureze pe Doug Thompson și să-l lase pe Ray să-l folosească din nou în circuitul său de spectacole. Jack a fost de acord și Doug a pornit să lucreze la pickup-ul pe care îl ajutase să creeze ani mai devreme.

Eclipsa a modificat cartierul din spate Chevy din 1959 panourile conferă tijei calde personalizate un aspect sculptat. Publications International, Ltd.

Doug a făcut câteva modificări pe parcurs. El a îndepărtat plăcuțele de trepte și capacul din ton, a făcut o cutie de nuc pentru interiorul patului și a tăiat o podea din pat Plexiglas care să permită o vedere a capătului din spate..

De asemenea, a modernizat camionul cu componente moderne, inclusiv un Ford 302-cid V-8, o suspensie spate independentă Jaguar, o punte față Super Bell și frâne cu disc..

Jack a închiriat Eclipsa la Farhner timp de doi ani, apoi a luat-o în propriul său tur extins care a inclus o călătorie în Europa și șase ani la National Rod & Custom Car Hall of Fame Museum din Afton, Oklahoma.

Pickup-ul a fost restaurat din nou la mijlocul anilor '90, iar Jack l-a vândut lui Mark Moriarity of Mound, Minnesota, în 2005, la doar câteva săptămâni după ce Ray Farhner a murit.

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

• Istoria tijelor calde
• Profiluri auto personalizate
• Profiluri cu tije calde