Yurii Mongol
0 
4269
1081
Construit din 1929, modelul Chrisman A Sedan era un concurent competitiv în primii ani ai curselor de tracțiune. Vezi mai mult poze cu tijă fierbinte. Sedanul lui Chris Chrisman, modelul A Sedan, a fost un concurent formidabil în primele zile ale curselor de drag. La una dintre cele mai bune performanțe ale sale din 1954, mașina a părăsit linia de plecare de la traseul Santa Ana cu fum de pneuri.
Galeria de imagini Hot Rod
Celebrul insert cu carcasă cu radiatoare cu bandă olandeză Von și toc de cinci inci au făcut ca această mașină să fie ușor de observat. Puterea a fost dirijată de la motorul Hemi Chrysler 354-cid până la capătul Ford din 1940, cu viteze de 4:11.
Înainte de a primi Hemi, Jack-ul din 1929 a văzut serviciul zilnic cu un vârf plat V-8 Ford. În weekend, a scos jeturile din cele patru carburatoare Stromberg 97 (crescând astfel debitul), a umplut rezervorul de combustibil cu un amestec de nitrometan și alcool și a alergat rapid până la 117 km / h în sfertul mile..
Un motor Chrysler Hemi și transmisie LaSalle a alimentat modelul Chrisman Model A Sedan la 129 mph. După ce Jack a instalat motorul Chrysler și o transmisie LaSalle, kilometri pe oră au sărit la 129. Motorul și cutia de viteze mai puternică au dus la o consecvență care a permis șoferului Art Chris-man, nepotul lui Jack, să facă praf pe toți veniții din A / Fuel Coupe și Clasa Sedan în 1954.
Aproape 50 de ani mai târziu, Chrisman Model A Sedan a fost restaurat frumos. Mașinile de drag timpuriu au devenit învechite prea curând. Când au apărut cupe mai mici, cu centrale electrice similare, performanța lor a precizat sfârșitul succesului de curse de tracțiune pentru sedanul Chrisman.
Jack a vândut mașina în 1958 pentru a se deplasa la dragsteri, unde echipa va avea mai mult succes. Echipa Chrisman a câștigat Campionatul Mondial NHRA în 1961.
Aproape 50 de ani mai târziu, sedanul Chrisman a revenit în familia Chrisman. Fiul lui Jack Steve l-a cumpărat și l-a făcut pe Jim Travis să-l restaureze.
Art Chrisman a construit din nou motorul, acum cu o transmisie Turbo 400, și un Hemi 392-cid cu 354 capete și dublu quad.
Artistul Dennis Jones a reprodus inserția de grilă-coajă Von olandeză, lucrând din fotografii. Frumos restaurat, modelul A din 1929 a făcut un cerc complet.
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde