Chevrolet Monza

Chevrolet Monza, introdus pentru 1975, a fost practic un Chevrolet Vega îmbrăcat pentru o noapte la discotecă. Acest articol prezintă istoria scurtă, dar distractivă a Monza.

Monza a folosit șasiul conservator Vega cu tracțiune din spate. Dar, după cum imaginile din paginile următoare se clarifică, Monza a avut o caroserie mai subțire decât Vega. Acest lucru a fost valabil mai ales la hatchback-ul Monza, cu coada sa inspirată de Ferrari.

Galeria de imagini clasice auto

Chevrolet Monza din 1975 a oferit performanțe OK pentru emisiile sugrumate 1975. Vezi mai multe poze cu mașini clasice.

Stilul Chevrolet Monza a fost destinat să completeze utilizarea unui motor rotativ inovator. Dar Chevy a prezentat această idee pe fondul preocupărilor cu privire la consumul de combustibil relativ ridicat și la incapacitatea potențială de a satisface standardele din ce în ce mai stricte privind emisiile de evacuare.

Așadar, Chevrolet Monza a folosit în schimb ca motor de bază Vega, destul de anemic, cu patru cilindri, dar a surprins consumatorii fiind una dintre puținele mașini mici din clasa sa care oferă și o alternativă V-8.

Solid, dar nespectacular, a descris atât performanța Monza, cât și vânzările sale timpurii, care s-au împărțit în mod egal între hatchback și un coupe convențional pentru acoperiș. Până în anul de model 1977, când fosta căruță a stației Vega s-a alăturat liniei reîncristate o Monza, vânzările mașinii începuseră să se micșoreze. Continuarea puterii V-8 și mai multe teme de trend trendy nu ar putea face prea mult pentru a stimula cererea generală.

Ultimul an model al lui Monza a fost 1981, iar dispariția sa a marcat sfârșitul eforturilor lui Chevy de a produce un subcompact distractiv de a conduce roțile din spate. La colț era Chevrolet Cavalier, care avea tracțiune la față, dar puțin din spiritul sportiv al Monza.

Monza 2 + 2 a avut un stil de corp hatchback atractiv. Acesta este un model din 1979.

Pentru mai multe articole pline de imagini despre Chevys și alte mașini grozave, consultați:

• Mașini clasice: Aflați despre mai mult de 400 dintre cele mai bune automobile clasice și colectabile din lume.
• Muscle Cars: uitați-vă înapoi la Chevys-ul pentru fumatul anvelopelor și la scoruri de alte mașini din epoca de aur a performanțelor americane de înaltă performanță.
• Mașini sport: Descoperiți plăcerea motorizării sportive la cele mai pure în aceste articole captivante despre cele mai bune mașini sport din întreaga lume.
• Ghidul consumatorului Autovehicule: Iată sursa dumneavoastră de știri, recenzii, prețuri, economie de combustibil și informații despre siguranță cu privire la mașinile de astăzi, microbuze, SUV-uri și pickup-uri..
• Ghidul consumatorului Căutarea mașinii de ocazie: Pe piața unui Chevy second-hand sau practic orice alt vehicul second-hand? Consultați aceste rapoarte, care includ reamintiri de siguranță și locuri cu probleme.
• Cum funcționează Chevrolet: Obțineți povestea interioară a unuia dintre cele mai mari marci auto din America în această istorie fastuos ilustrată a lui Chevrolet, începând cu fondarea sa în 1911.

Hatchback Chevrolet Monza 2 + 2 din 1975 a depășit linia Monza în preț și stil.

Chevrolet Monza din 1975, succesorul mai elegant al lui Chevy al Chevrolet Vega, avea inițial un motor rotativ. Motorul rotativ urma să fie construit sub licență de la Compania Germană Wankel. Însă programul acesta a luat naștere din cauza preocupărilor privind economia de combustibil și emisiile. Astfel, Chevrolet Monza din 1975 a fost lansat purtând în schimb motoare convenționale cu piston.

Chevrolet Monza din 1975 a debutat ca un hatchback cu acoperiș în pantă în S și 2 + 2. Chevrolet a descris Monza în broșura de vânzări drept „noua noastră mașină mică”. Monzele din 1975 au purtat faruri dreptunghiulare și o grilă în stil slot într-un nas înclinat din uretan rezistent.
Nu numai că erau destinate să fie distractiv de condus, Monzas au fost concepute pentru o încărcare ușoară și o funcționare economică. S-a adăugat la o formulă câștigătoare, cel puțin la Motor Trend, care a numit Monza 2 + 2 mașina sa a anului pentru 1975.
Motorul de bază al Chevrolet Monza era un patru-cilindri de 2,3 litri de 140 cm cubi împrumutați de la Vega și produceau 78 sau - în cupe 2 + 2 - 87 cai putere. Nu destul de puternic? Nicio problemă, întrucât Monzas ar putea avea o nouă V-8 inche (4,3 litri) V-8 de 110 cai putere (4,3 litri) sau chiar un V-8 de 125 cai putere.

Monzas avea pneuri radiale și schimbare manuală standard cu patru trepte. Fălcile care au adâncit stâlpii B nu au fost doar decorative, ci au ajutat la aerisirea interiorului printr-o suflantă cu viteză mică.
Midyear a adus un Towne Coupe notchback, care a prezentat faruri rotunde unice în locul celor 2 + 2 unități de formă dreptunghiulare quad-rectangulare.

1975 Chevrolet Monza Facts

Model	Interval de greutate (lbs.)	Gama de preț (nouă)	Numărul construit
Monza	2,675-2,753	$ 3,570- $ 3,953	136203

Chevrolet Monza 2 + 2 din 1975 a rulat cu un V-8 de 350 de cai putere de 350 de centimetri cubi.

Pentru mai multe articole pline de imagini despre Chevys și alte mașini grozave, consultați:

• Mașini clasice: Aflați despre mai mult de 400 dintre cele mai bune automobile clasice și colectabile din lume.
• Muscle Cars: uitați-vă înapoi la Chevys-ul pentru fumatul anvelopelor și la scoruri de alte mașini din epoca de aur a performanțelor americane de înaltă performanță.
• Mașini sport: Descoperiți plăcerea motorizării sportive la cele mai pure în aceste articole captivante despre cele mai bune mașini sport din întreaga lume.
• Ghidul consumatorului Autovehicule: Iată sursa dumneavoastră de știri, recenzii, prețuri, economie de combustibil și informații despre siguranță cu privire la mașinile de astăzi, microbuze, SUV-uri și pickup-uri..
• Ghidul consumatorului Căutarea mașinii de ocazie: Pe piața unui Chevy second-hand sau practic orice alt vehicul second-hand? Consultați aceste rapoarte, care includ reamintiri de siguranță și locuri cu probleme.
• Cum funcționează Chevrolet: Obțineți povestea interioară a unuia dintre cele mai mari marci auto din America în această istorie fastuos ilustrată a lui Chevrolet, începând cu fondarea sa în 1911.

Chevrolet Monza din 1976 a fost disponibil cu o transmisie manuală cu cinci viteze.

Chevrolet Monza din 1976 a primit mai multe modificări în comparație cu Chevrolet Monza inaugural din 1975. Un V-8 de 140 de cai putere de 305 inci cubi a început să lase deoparte motorul V-8 de 262 inci cubi ca alegere a performanței. Și o cutie de viteze manuală cu cinci trepte era nou disponibilă pentru ambele V-8.
„Dura-Built” cu patru cilindri de 140 de centimetri cubi, așa cum este folosit în Chevrolet Vega, a obținut câteva rafinamente, inclusiv ridicatoare hidraulice care au fost mai liniștite și au eliminat orice nevoie de ajustări ale supapei. Cele patru de bază au dezvoltat 70 de cai putere, dar carburația pe doi bari a crescut ratingul la 84.

Chevrolet Monza din 19746 a fost disponibil pe două modele: rochița Towne Coupe și cupe hatchback 2 + 2. Producția totală din Monza din 1976 a ajuns la un număr modest de 80.905 de mașini.
Coupe-ul a extras 2 + 2, iar o nouă versiune formală a Monza Towne Coupe a debutat pentru 1975. Avea echipamente „cabriolet” care includeau un acoperiș de vinil special și ferestre de tip operă pentru ceea ce Chevrolet numea un „foarte sofisticat, clasic uite."

Un nou pachet Spyder era disponibil pentru oricare dintre corpuri. Aceasta a dotat echipament sportiv care a inclus motorul cu 84 de cai putere, consolă, bare de stabilizare mai mari, șocuri speciale și radiale cu centură de oțel. Un nou tablou de instrumente "cusut" în haine cu 2 + 2 a avut ornament de grajd din lemn, iar cocoașa dintre scaunele cu găleată a fost redusă în înălțime. O cutie de viteze cu trei trepte era opțională, cu patru trepte.

1976 Chevrolet Monza Facts

Model	Interval de greutate (lbs.)	Gama de preț (nouă)	Numărul construit
Monza	2,625-2,668	$ 3,359- $ 3727	80905

Monza Town Coupe a externalizat 2 + 2 hatchback pentru 1976, 46.735 - 34.170.

Pentru mai multe articole pline de imagini despre Chevys și alte mașini grozave, consultați:

• Mașini clasice: Aflați despre mai mult de 400 dintre cele mai bune automobile clasice și colectabile din lume.
• Muscle Cars: uitați-vă înapoi la Chevys-ul pentru fumatul anvelopelor și la scoruri de alte mașini din epoca de aur a performanțelor americane de înaltă performanță.
• Mașini sport: Descoperiți plăcerea motorizării sportive la cele mai pure în aceste articole captivante despre cele mai bune mașini sport din întreaga lume.
• Ghidul consumatorului Autovehicule: Iată sursa dumneavoastră de știri, recenzii, prețuri, economie de combustibil și informații despre siguranță cu privire la mașinile de astăzi, microbuze, SUV-uri și pickup-uri..
• Ghidul consumatorului Căutarea mașinii de ocazie: Pe piața unui Chevy second-hand sau practic orice alt vehicul second-hand? Consultați aceste rapoarte, care includ reamintiri de siguranță și locuri cu probleme.
• Cum funcționează Chevrolet: Obțineți povestea interioară a unuia dintre cele mai mari marci auto din America în această istorie fastuos ilustrată a lui Chevrolet, începând cu fondarea sa în 1911.

Pachetul Monza Spyder din 1977 a fost un plus sportiv la seria Monza din 1977.

Chevrolet Monza din 1977 a fost evidențiat prin adăugarea a două noi pachete de opțiuni, ambele numite Spyder, dar una destinată apariției, cealaltă spre performanță.
Pachetul Chevrolet Monza Spyder din 1977 era de fapt două entități distincte: una, un pachet de performanță de 274 USD; cealaltă, o afacere separată de 199 dolari, care era disponibilă doar pe hatchbacks și adus suplimente pentru aspect.
Chevrolet Monza din 1977 a primit și un pachet Mirage pentru ediție specială, care a ajuns la jumătatea anului, dar a durat doar acea jumătate de sezon. Opțiunea Mirage a impus vopsea albă și a adăugat panouri din fibra de sticlă „aero” cu șuruburi, dungări speciale pentru sport și o suspensie sport. Pachetul Mirage a fost inspirat de un Monza modificat, care a concurat cu succes pe circuitul de curse SCCA, folosind un V-8 de bloc mic de înaltă performanță.
Chevrolet Monza Towne Coupe din 1977 oferea acum un capăt frontal cu față dublă sau o variantă Sport care copiază nasul cu două lămpi quad-2. Capetele posterioare ale lui Towne Coupe au adoptat faruri din spate în trei culori.

Panourile de bord Monza conțineau calibre rotunde într-un panou de instrumente din aluminiu periat. Un motor cu patru cilindri de 84 de cai putere era standard, dar multe Monzas au fost comandate cu un V-8 de 145 de cai putere de 305 inci cubi. Grupul Cabriolet Equipment a fost șters, dar un acoperiș de vinil Cabriolet și ferestre de operă ar putea fi încă instalate.

Producția hatchback 2 + 2 a bătut Towne Coupe cu o marjă modestă: 39.215 la 34.133. Broșura de vânzări a apreciat Towne Coupes ca fiind „inteligentă și neplăcută”, 2 + 2 drept „precis, agil și încrezător”.
1977 Chevrolet Monza Fact

Model	Interval de greutate (lbs.)	Gama de preț (nouă)	Numărul construit
Monza	2,580-2,671	$ 3,560- $ 3,840	73348

Pachetul Monza Spyder din 1977 a inclus un spoiler spate, așa cum se vede pe acest 2 + 2.

Pentru mai multe articole pline de imagini despre Chevys și alte mașini grozave, consultați:

• Mașini clasice: Aflați despre mai mult de 400 dintre cele mai bune automobile clasice și colectabile din lume.
• Muscle Cars: uitați-vă înapoi la Chevys-ul pentru fumatul anvelopelor și la scoruri de alte mașini din epoca de aur a performanțelor americane de înaltă performanță.
• Mașini sport: Descoperiți plăcerea motorizării sportive la cele mai pure în aceste articole captivante despre cele mai bune mașini sport din întreaga lume.
• Ghidul consumatorului Autovehicule: Iată sursa dumneavoastră de știri, recenzii, prețuri, economie de combustibil și informații despre siguranță cu privire la mașinile de astăzi, microbuze, SUV-uri și pickup-uri..
• Ghidul consumatorului Căutarea mașinii de ocazie: Pe piața unui Chevy second-hand sau practic orice alt vehicul second-hand? Consultați aceste rapoarte, care includ reamintiri de siguranță și locuri cu probleme.
• Cum funcționează Chevrolet: Obțineți povestea interioară a unuia dintre cele mai mari marci auto din America în această istorie fastuos ilustrată a lui Chevrolet, începând cu fondarea sa în 1911.

Chevrolet Monza din 1978 a oferit nou stil front-end și o gamă extinsă.

Linia Chevrolet Monza din 1978 s-a extins pentru a include un vagon de stații, de fapt o reținere reîncărcată de la Chevrolet Vega, care a încheiat producția după anul modelului din 1977. Chevy a altoit pur și simplu un capăt frontal Monza pe vechiul vagon Vega.
Chevrolet Monza din 1978 a obținut de asemenea un nou cupe de bază și 2 + 2 hatchback cu faruri rotunde într-un capăt frontal vertical cu o grilă transversală. Adăugarea finală a fost o serie Sport cu nas înclinat și faruri dreptunghiulare.

„Ia roata, distrează-te”, a sfătuit broșura de vânzări Monza. Noul hatchback Spyder 2 + 2, în special, a promis că va îndeplini afirmația lui Chevy conform căreia este „o mașină care să-ți accelereze pulsul”.
De asemenea, a existat și acțiune subterană, deoarece subcompactele sportive ale lui Chevrolet au fost disponibile pentru prima dată cu motoarele V-6. Cumpărătorii ar putea alege V-6s de 196 inci cubi (3,2 litri) sau o unitate construită de Buick de 231 inci cubi (3,8 litri). Puterea a fost de 90, respectiv 105. V-8 de 145 de cai putere de 305 inci cubi a rămas opțional în toate modelele bazate pe Vega.

În sfârșit, a rămas tulburătorul motor Vega cu patru cilindri din aluminiu. Acesta a fost înlocuit cu un „Duce de fier” de Pontiac de 85 de cai putere, de 151 inci cubi. Acest lucru a fost standard în toate modelele.
Producția celor șapte modele Monza a însumat 138.832 de mașini. Coupe-ul de bază și Sport 2 + 2 s-au clasat drept cele mai populare stiluri de caroserie, căruțele Estate fiind cele mai puțin populare.
1978 Chevrolet Monza Fapte

Model	Interval de greutate (lbs.)	Gama de preț (nouă)	Numărul construit
Monza	2,643-2,777	$ 3,622- $ 4,247	138832

Producția pentru 1978 Monza 2 + 2 coupe a fost în jur de 65.072.

Pentru mai multe articole pline de imagini despre Chevys și alte mașini grozave, consultați:

• Mașini clasice: Aflați despre mai mult de 400 dintre cele mai bune automobile clasice și colectabile din lume.
• Muscle Cars: uitați-vă înapoi la Chevys-ul pentru fumatul anvelopelor și la scoruri de alte mașini din epoca de aur a performanțelor americane de înaltă performanță.
• Mașini sport: Descoperiți plăcerea motorizării sportive la cele mai pure în aceste articole captivante despre cele mai bune mașini sport din întreaga lume.
• Ghidul consumatorului Autovehicule: Iată sursa dumneavoastră de știri, recenzii, prețuri, economie de combustibil și informații despre siguranță cu privire la mașinile de astăzi, microbuze, SUV-uri și pickup-uri..
• Ghidul consumatorului Căutarea mașinii de ocazie: Pe piața unui Chevy second-hand sau practic orice alt vehicul second-hand? Consultați aceste rapoarte, care includ reamintiri de siguranță și locuri cu probleme.
• Cum funcționează Chevrolet: Obțineți povestea interioară a unuia dintre cele mai mari marci auto din America în această istorie fastuos ilustrată a lui Chevrolet, începând cu fondarea sa în 1911.

La 4.624 USD, unicul sport Monza 2 + 2 din 1979 a fost cel mai de preț Monza pentru acest an.

Linia Chevrolet Monza din 1979 a fost tăiată la patru modele, de la șapte pentru Monza din 1978. Cu toate acestea, vânzările au urcat la aproape 164.000 de mașini, comparativ cu 138.832.
Chevrolet Monza din 1979 a continuat să apeleze în special la cumpărătorii de mașini pentru prima dată, datorită prețurilor începând de la un preț rezonabil de 3.850 de dolari. S-au adăugat și echipamente standard pentru 1979.
„Mai multe mașini”, a spus broșura de vânzări și „mai multe lovituri”. Funcțiile standard standard pentru 1979 au inclus un radio AM, sticlă vopsită, forme de corpuri și volan sport.

S-a șters hatchback-ul „S”, la fel și Estate Wagon și Coup-ul Notchback Sport. Doar un Monza a păstrat partea frontală cu aspect Euro înclinat: hatchback 2 + 2 Sport. Alții aveau un capăt vertical cu o grilă împrospătată. Pachetul de performanță Spyder a costat 164 USD, pachetul Spyder a adăugat 231 USD.

Centralele au un pic mai mult. Un standard mai puternic de 2,5 litri de 15 litri cubi (2,5 litri) de patru cilindri, cu un cilindru cu flux transversal reproiectat și un carburator cu două cilindri a dezvoltat 90 de cai putere - cu cinci mai mult decât în ​​1978.
Cumpărătorii Monza ar putea alege dintre trei motoare opționale: 105 cai putere 196-cubi V-6, 115 cai putere 231 V-6 sau 130 cai putere 305 V-8.

Toate Monzas aveau un panou de instrumente cu cheie de culoare și toate cu excepția cupei de bază aveau o consolă centrală. Protecția împotriva coroziunii a fost îmbunătățită, dar zilele Monza au fost numerotate.
1979 Chevrolet Monza Facts

Model	Interval de greutate (lbs.)	Gama de preț (nouă)	Numărul construit
Monza	2,577-2,676	$ 3,850- $ 4624	163833

Din 163.833 Chevrolet Monzas construite pentru 1979, 67.398 au fost astfel hatchback-uri.

Pentru mai multe articole pline de imagini despre Chevys și alte mașini grozave, consultați:

• Mașini clasice: Aflați despre mai mult de 400 dintre cele mai bune automobile clasice și colectabile din lume.
• Muscle Cars: uitați-vă înapoi la Chevys-ul pentru fumatul anvelopelor și la scoruri de alte mașini din epoca de aur a performanțelor americane de înaltă performanță.
• Mașini sport: Descoperiți plăcerea motorizării sportive la cele mai pure în aceste articole captivante despre cele mai bune mașini sport din întreaga lume.
• Ghidul consumatorului Autovehicule: Iată sursa dumneavoastră de știri, recenzii, prețuri, economie de combustibil și informații despre siguranță cu privire la mașinile de astăzi, microbuze, SUV-uri și pickup-uri..
• Ghidul consumatorului Căutarea mașinii de ocazie: Pe piața unui Chevy second-hand sau practic orice alt vehicul second-hand? Consultați aceste rapoarte, care includ reamintiri de siguranță și locuri cu probleme.
• Cum funcționează Chevrolet: Obțineți povestea interioară a unuia dintre cele mai mari marci auto din America în această istorie fastuos ilustrată a lui Chevrolet, începând cu fondarea sa în 1911.

Producția Chevrolet Monza s-a încheiat cu linia Monza din 1980.

Chevrolet Monza din 1980 a adus cortina pe alergarea de șase ani a Monza și a făcut-o cu o formație trunchiată.
Chevrolet Monza din 1980 și-a pierdut varianta de vagoane pe bază de Vega, revenind la stilurile de caroserie cu două uși hatchback și couch notchback. Și-a pierdut și opțiunea V-8. Acest lucru a lăsat doar motorul cu patru cilindri "Iron Duke" de 2,5 litri de 2,5 litri de 2,5 litri (151 inci cubi) și Buick cu 110 cilindri de 3,8 litri (231 inci cubi) V-6 pentru a transporta în jurul a peste 2.800 kilograme de Monza.

Așa cum s-a întâmplat adesea la mijlocul anilor ’70 și în anii ’80, „performanța de vopsire” a înlocuit puterea, iar hatchback-ul Monza a îmbrăcat această filozofie, deși pachetul Spyder.

Spoilerele din față și din spate, hota obraznică și decalurile flancului au făcut cu siguranță Spyder să arate rapid. Dar chiar și cu o transmisie manuală cu patru viteze care susține modelul V-6 de 3,8 litri, un Spyder abia ar putea sparge 16 secunde în linia de 0-60 mph. În echitate, standardele din 1980 nu au fost foarte lente. Dar astăzi, cu 0-60 de ori de sub nouă secunde nu este neobișnuit pentru mașinile cu economie echivalentă, s-ar putea să fie marcată periculos.

Cu toate acestea, producția de Chevrolet Monza a crescut efectiv în 1980, ajungând la aproape 170.000 de unități, în creștere de la 163.833. Nu a fost o prezentare proastă pentru o mașină înghesuită, cu performanțe slabe și economie de combustibil relativ slabă.

Nu a fost însă suficient de bun pentru a-l salva pe Monza. Chevrolet a decis să păstreze designul antichizat și să lase Chevrolet Camaro și noul Chevrolet Citation X-11 să absoarbă tot ce a mai rămas de pe piața sportului cupe.

1980 Chevrolet Monza Facts

Model	Interval de greutate (lbs.)	Gama de preț (nouă)	Numărul construit
Monza	2,617-2,729	$ 4,433- $ 5186	169418

Coupele Chevy Monza ar putea fi comandat cu această înfricoșătoare capac de acoperiș „Cabriolet”.

Pentru mai multe articole pline de imagini despre Chevys și alte mașini grozave, consultați:

• Mașini clasice: Aflați despre mai mult de 400 dintre cele mai bune automobile clasice și colectabile din lume.
• Muscle Cars: uitați-vă înapoi la Chevys-ul pentru fumatul anvelopelor și la scoruri de alte mașini din epoca de aur a performanțelor americane de înaltă performanță.
• Mașini sport: Descoperiți plăcerea motorizării sportive la cele mai pure în aceste articole captivante despre cele mai bune mașini sport din întreaga lume.
• Ghidul consumatorului Autovehicule: Iată sursa dumneavoastră de știri, recenzii, prețuri, economie de combustibil și informații despre siguranță cu privire la mașinile de astăzi, microbuze, SUV-uri și pickup-uri..
• Ghidul consumatorului Căutarea mașinii de ocazie: Pe piața unui Chevy second-hand sau practic orice alt vehicul second-hand? Consultați aceste rapoarte, care includ reamintiri de siguranță și locuri cu probleme.
• Cum funcționează Chevrolet: Obțineți povestea interioară a unuia dintre cele mai mari marci auto din America în această istorie fastuos ilustrată a lui Chevrolet, începând cu fondarea sa în 1911.