Paul Sparks
0 
906
44
Volkswagen a trebuit recent să admită că 11 milioane din mașinile sale pe motorină sunt echipate cu dispozitive care înșelă intenționat testele de poluare. ODD ANDERSEN / AFP / Getty Images Volkswagen și-a făcut reputația fără favor, ascunzând linii de cod în programarea mașinilor sale diesel pentru a învinge testele de emisii ale autorităților de reglementare federale. Aceste linii de cod au transformat motorul într-o mașină cu emisii scăzute, cu performanțe pufoase, când a contat în timpul testării și i-a permis să emită mai mulți poluanți, îmbunătățind în același timp performanța și eficiența combustibilului în situațiile de conducere de zi cu zi..
Dar are reputația asta curat de murdărie a motorinei dincolo de reparații? Elon Musk pare să creadă asta. Dar apoi din nou este fondatorul companiei de mașini electrice Tesla. În Regatul Unit, compania de leasing auto Flexed susține într-un comunicat de presă că oamenii citează de fapt scandalul VW ca motiv pentru a cerceta cumpărarea de mașini electrice în ultimele săptămâni..
Vehiculele de pasageri diesel au constituit doar aproximativ 3% din vânzările din Statele Unite în cea mai bună zi a motorinei, iar în ultimii ani prețul benzinei a scăzut, în loc să continue creșterea accentuată din ultimul deceniu. Apoi, există faptul că mașinile pe benzină costă, de obicei, cu câteva mii de dolari mai puțin decât mașinile pe motorină atunci când sunt nou. Mașinile cu benzină mai ieftine și combustibilul mai ieftin sunt obstacole greu de depășit.
Dar, după cum subliniază Allen Schaeffer, directorul executiv al Forumului tehnologic Diesel, „... motorina curată este un lucru real. Nu este ceva care a făcut cineva și nu a spus adevărul. ” El a remarcat, de asemenea, că producătorii mai trebuie să îndeplinească noile standarde corporative de combustibil mediu (CAFE) până în 2025. Pentru a atinge acea țintă de 54,5 mile pe galon (23,2 kilometri pe litru) și cerința mai scăzută de dioxid de carbon care vine însoțită de aceasta, toate păstrând în continuare performanțele și capacitățile de încărcare la vehicule mai mari, cum ar fi SUV-urile și pickup-urile - motorina va trebui să facă parte din ecuație.
Kevin Downing de la Departamentul de calitate al mediului din Oregon este specializat în partea grea a dieselului și ne amintește că acest scandal al dispozitivului înfrângerii nu este nimic nou. În 1998, producătorii de motoare diesel grele s-au confruntat cu o decontare record de 1 miliard de dolari pentru că au folosit dispozitivele de înfrângere bazate pe software pentru a efectua mai bine testele de emisii, în timp ce au arătat cantități ilegale de eșapament pe drum. „Am fost acolo și am făcut asta pe partea grea”, spune Downing.
Downing și Schaeffer sunt de acord cu faptul că piața diesel grea nu va fi afectată de scandalul VW. Aproximativ 90% din camioanele comerciale sunt alimentate cu motorină. „Este tehnologia muncii și economia globală”, spune Schaeffer.
Cu toate acestea, mașinile de pasageri pot suferi pe termen scurt înainte ca motorina să înceapă să dea drumul înapoi.
„VW are 40% din cota de piață pentru vehiculele de pasageri din SUA”, spune Schaeffer. „Dacă iau produsele de pe raft pentru o anumită perioadă de timp, oamenii vor avea mai puține opțiuni pentru mașinile diesel”. De asemenea, se așteaptă ca testarea emisiilor să devină mai riguroasă, iar Agenția pentru Protecția Mediului și-a schimbat deja procedurile de testare pentru a fi mai aleatoare și mai dificilă pentru software de a prezice.
Downing observă că studiile efectuate în Europa au arătat că, începând cu 2010, motoarele diesel au depășit motoarele pe benzină când vine vorba de menținerea producției toxice. Acest lucru este adesea datorită reducerii catalitice selective, care tratează evacuarea cu o substanță chimică numită uree. Mașinile Volkswagen și Audi cu șase cilindri - cele care nu sunt în apă caldă cu EPA - folosesc deja acest sistem.
ACUM ESTE COOL, Allen Schaeffer a avut câteva statistici surprinzătoare pe diesel în timpul interviului. Statul cu cele mai multe vehicule de pasageri diesel - mașini, SUV-uri, pickup-uri și autoutilitare - este Wyoming, cu 11 la sută. Dar statul cu cele mai multe autovehicule diesel de pasageri este Texas, cu aproape 900.000 de persoane în statul Lone Star.