Thomas Dalton
0 
2762
178
Cu siguranță ai avea nevoie de o frână de parcare aici. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images Poate părea un lucru simplu să blochezi transmisia și să nu o învârti; dar există de fapt anumite cerințe complexe pentru acest mecanism:
- Trebuie să poți să-l dezactivezi atunci când mașina este pe un deal (greutatea mașinii se sprijină pe mecanism).
- Trebuie să fii capabil să acționezi mecanismul chiar dacă pârghia nu se aliniază cu angrenajul.
- Odată angajat, ceva trebuie să împiedice pârghia să se declanșeze și să nu se decupleze.
-
-Mecanismul care face toate acestea este destul de îngrijit. Consultați pagina următoare pentru fotografii și explicații despre modul în care toate aceste piese lucrează împreună pentru a vă împiedica să vă deplasați.
figura 1. Ieșirea transmisiei, crestăturile pătrate, sunt antrenate de mecanismul frânei de parcare pentru a menține mașina în continuare. Seria de imagini de mai jos explică modul în care mecanismul parcului de pe mașina dvs. îl împiedică să se rostogolească.
figura 1 arată secțiunea de ieșire a transmisiei. Mecanismul frânei de parcare angajează dinții la ieșire pentru a ține mașina în continuare. Aceasta este secțiunea transmisiei care se conectează la arborele de antrenare. Dacă această parte nu se poate roti, mașina nu se poate mișca.
Figura 2. Carcasa goală a transmisiei cu mecanismul frânei de parcare prin care trece, așa cum se întâmplă atunci când mașina este în parcare. Figura 2 prezintă mecanismul parcului care iese în interiorul carcasei în care sunt amplasate angrenajele. Observați că are părți conice. Acest lucru ajută la dezactivarea frânei de parcare atunci când sunteți parcat pe un deal. Forța din greutatea mașinii ajută la împingerea mecanismului de parcare din loc, din cauza unghiului conicului.
Figura 3. Această tijă acționează mecanismul de parcare. Figura 3 prezintă tija care acționează mecanismul de parcare. Această tijă este conectată la un cablu care este acționat de maneta schimbătoare din mașină.
Figura 4. Mecanismul parcului. Figura 4 arată mecanismul parcului de sus. Când așezați maneta schimbătorului în parc, tijă împinge arcul contra bucșei mici conice. Dacă mecanismul de parcare este aliniat astfel încât să poată cădea într-una dintre crestăturile din secțiunea angrenajului de ieșire, bucșa conică va împinge mecanismul în jos. Dacă mecanismul este aliniat pe una dintre punctele înalte de la ieșire, atunci arcul va împinge pe bucșa conică, dar maneta nu se va bloca în loc până când mașina se va rula puțin și dinții se vor alinia corect. Acesta este motivul pentru care uneori mașina dvs. se mișcă puțin după ce o puneți în parc și eliberați pedala de frână. Trebuie să se rostogolească puțin pentru ca dinții să se alinieze locului în care mecanismul de parcare poate cădea în loc.
Odată ce mașina este în siguranță în parc, bucșa ține maneta astfel încât mașina să nu se ridice din parc, dacă este pe un deal.
Pentru mai multe articole despre tipurile de frână și frânare, consultați linkurile de pe pagina următoare.
Articole similare
- Cum funcționează transmisiile automate
- Cum funcționează transmisiile manuale
- Cum funcționează frânele
- Cum funcționează frânele de urgență
- -Cum funcționează frânele anti-blocare
- Cum funcționează frânele motorului