Care este redline-ul unui motor?

Toate motoarele au o linie roșie, care este valoarea maximă a turației pe care o pot acoperi. Dincolo de linia roșie, motorul va exploda. Din moment ce probabil ai prefera ca motorul tău să nu explodeze, trebuie să fii atent la redline, mai ales într-o mașină cu transmisie manuală. Când schimbați angrenajele într-o mașină cu transmisie manuală, vă asigurați că motorul rămâne sub linia roșie. Pentru a schimba angrenajele, mutați schimbătorul de viteze și țineți apăsat ambreiajul. Maneta schimbătoare controlează tijele care controlează furcile care cuplă angrenajele. Ambreiajul este ceea ce conectează motorul la transmisie. Arborele de intrare al transmisiei trebuie să se rotească la același rotație cu motorul. Într-o transmisie cu cinci viteze, există cinci raporturi de viteză diferite care se referă la arborele de intrare pentru a oferi o valoare diferită de rpm pentru arborele de ieșire.

În ciuda liniilor directoare, există încă o gamă de rotații restrânse în care motorul dvs. funcționează cel mai bine în ceea ce privește cuplul și puterea. Schimbarea vitezelor vă permite să rămâneți aproape de raza maximă de performanță a motorului dvs. atunci când este posibil. Problema cu această gamă de performanțe restrânse este că funcționează doar la un singur raport de viteză, ceea ce înseamnă că mașina dvs. face cel mai bine la o viteză specifică.

Transmisiile variabile continuu, sau CVT-urile, au fost concepute pentru a schimba raporturile de viteză, astfel încât motorul dvs. să aibă șansa de a rămâne aproape de domeniul său de performanță optim la viteze diferite. O perioadă, transmisiile continuu variabile nu au fost aproape la fel de eficiente sau de cost-cost ca transmisiile obișnuite de patru și cinci viteze, așa că nu au utilizat o utilizare pe scară largă. Cu toate acestea, îmbunătățirile tehnologiei au permis ca CVT-urile să devină mai populare. Totuși, linia de jos a oricărui tip de transmisie este de a evita redlineul pentru a asigura bunăstarea motorului.