Joseph Norman
0 
4620
998
Bill Hook a început să construiască Roadsterul lui Wetzel Valoare personalizată. Roadsterul Ford din 1932 a fost terminat de Dr. Leland Wetzel și Leonard Carr. Vezi mai mult poze cu tijă fierbinte. Bill Hook a început să construiască Wetzel's Roadster, un roadster Ford din 1932, la sfârșitul anilor 1940, înscriind celebrul magazin personalizat Valley din Burbank, California, pentru a modifica în continuare caroseria deja canalizată. Valley Custom a netezit arcadele roților din spate, a adăugat o tigaie spate rulată, a bărbierit mânerele ușii și a mutat umplutura cu gaz pe panoul sfertului posterior din partea șoferului..
Galeria de imagini Hot Rod
De asemenea, magazinul a instalat un parbriz DuVall și a adăugat un grup de instrumente Stewart Warner Hollywood. A fost adăugat un panou de instrumente de la Hollywood, minus instrumentele, pentru a servi ca ușă a mănușii. Hook a vândut Deuce neterminat în 1952 doctorului Leland Wetzel, care l-a avut pe prietenul Leonard Carr să construiască motorul și să termine mașina.
Wetzel nu a economisit niciun fel de cheltuieli în construirea Ford flathead V-8, echipându-l cu capete Evans și galerie de admisie. După ce a terminat-o, a condus-o pe Deuce din Springfield, Missouri, acasă la Săptămâna Speed-ului Bonne-ville și Urcarea Pikes Peak Hill împreună cu soția sa, Bertha, pentru a urmări acțiunea. Bertha a cronicizat acea călătorie în decembrie 1952 Tijă fierbinte, observând condițiile meteorologice variate pe care le-au suportat în roadster.
Dr. Wetzel a deținut roadsterul Deuce timp de 43 de ani până când Kurt McCormick, un cunoscut colecționar personalizat Barris de la Web-ster Groves, Missouri, l-a convins să îl vândă în 1995. Când Kurt a ridicat mașina, el a raportat că era piatră. original original la fotografiile realizate în 1952.
Roadsterul lui Wetzel a prezentat inițial un Ford cap plat V-8 cu capete Evans și galerie de admisie. Kurt a avut Dave Conrad din Kirkwood, Missouri, să efectueze restaurarea completă și să schimbe motorul în acest proces. Kurt a optat pentru un alt motor de epocă pe care îl avea la îndemână, Cadillac 331-Cid V-8 din 1954, de la personalizarea construită de Barris la Paris.
Kurt a lucrat la mașina motorului de către Ronnie Simon din St. Louis, apoi a instalat suflanta SCoT împreună cu alte componente corecte pentru perioadă. Kurt spune că Cad V-8 se potrivește fără să găuri noi găuri în cadru.
S-a menținut colecționarul personalizat Kurt McCormick aspectul original din 1952 al lui Wetzel's Roadster, se completează cu bara nerf semnătură "W". Kurt menținea bara din față din față cu „W” încercuită pe care o făcuse Dr. Wetzel. Cu excepția noului motor și a anvelopelor din față, mașina apare acum la fel ca în 1952.
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde