Este mai bine să te întorci într-un loc de parcare?

Înapoi, sau trageți în față mai întâi? Experții susțin că o metodă reduce în mod clar probabilitatea de accidente la plecare. fotog / Tetra Images RF / Getty Images

Fie că este vorba de gătitul unui ou, de jupuirea unei pisici sau de construirea unui buncar subteran pentru a se pregăti pentru orele de sfârșit, de obicei există mai mult de o modalitate de a face cele mai multe lucruri. Atunci când vine vorba de conducerea unei mașini, de exemplu, șoferii au tendința de a avea câteva idei variate în mod sălbatic despre cum să ajungi cel mai bine de la punctul A la punctul B. Asta ca să nu mai vorbim de dezbaterile de conducere atemporală despre cum să ocupăm banda din stânga pe o autostradă, când să vă aprindeți luminile, dacă ar trebui să vă apropiați de o procesiune înmormântare ... și dacă șobolanul de vită sau M&S este o gustare optimă pentru un drum lung.

Apoi, există întrebarea ce trebuie să faceți atunci când doriți să opriți conducerea și să vă lăsați mașina undeva. Mulți șoferi sunt uniți în aversiunea lor strictă față de parcarea paralelă, dar modul de a naviga prin alte locuri este încă o sursă de dezbatere. Este mai bine să transformați capul într-un loc de parcare? Sau să-ți faci timp să parchezi înapoi, cu vedere spre afară, în ceea ce unii se referă la parcare de luptă?

Gândiți la siguranță

Pregătiți-vă pentru răspuns - atât din punct de vedere al siguranței, cât și al eficienței, experții spun că este de obicei cel mai bine să vă întoarceți într-un loc de parcare. Acest lucru se datorează faptului că un câmp vizual larg este mai important atunci când scoți dintr-un loc de parcare decât atunci când tragi.

„Când te întorci, este într-un spațiu definit în care oamenii nu sunt probabil să fie”, spune Catherine Peterman, arhitect care a ajutat la proiectarea parcărilor în Statele Unite. „Când trageți, atrageți în trafic și, eventual, în pietoni”.

Sigur, progresele tehnologice precum camerele laterale din spate și acei senzori care fac zgomote de sunet atunci când vă apropiați prea mult de o persoană, de o altă mașină sau de pepenele de dimensiuni umane, pe care copiii din cartier, aflați pe carosabil, ca o farsă, ajută la întoarcerea mai ușoară. Însă efectele pe care le-au avut aceste camere la reducerea accidentelor a fost treptat, în cel mai bun caz. Peterman și Vanessa Solesbee, o purtătoare de cuvânt a Institutului Internațional de Parcare, spun că acest lucru nu este totuși atât de ușor ca alungarea capului.

„În aceste zile sunt mult mai multe obstacole pe care trebuie să le privești, cum ar fi bicicletele, pietonii, scuterul și longboard-urile”, spune Solesbee. "Acest lucru face ca parcarea din spate să fie mai atractivă, pentru că puteți vedea traficul atunci când ieșiți."

Dezbatere proiectare

Peterman și Solesbee recunosc că susținerea unui loc de parcare este adesea mai ușor spus decât făcut. Șoferii noi sau neexperimentați se pot simți inconfortabil încercând să negocieze un spațiu prim înapoi. Ceilalți dintre noi pot simți pur și simplu presiune (sau auzim zgâlțâieturile care strigă) din trafic, pe măsură ce se acumulează în timpul procesului, deoarece întoarcerea poate dura câteva secunde mai mult decât să trageți în față în față..

De aceea, Peterman recomandă șoferilor să caute locuri în care spațiul din fața dvs. este de asemenea deschis, astfel încât să puteți parcurge.

„În calitate de arhitect, încerc să proiectez pentru siguranța pietonului”, spune ea. "Tragerea prin ele este mai sigură pentru ei și mai ușoară pentru șofer."

În cazul în care Peterman și Solesbee nu sunt de acord cu privire la modul de a proiecta cel mai bine spațiile de parcare pentru a încuraja șoferii să se întoarcă.

Deși mulți profesioniști din parcări sunt de acord că susținerea unui loc de parcare este opțiunea cea mai sigură, opiniile variază dacă sunt preferabile spațiile de parcare situate în unghi drept sau unghiuri acute. Andrew Holt / Getty Images

Peterman favorizează locurile de parcare orientate în unghi drept de 90 de grade; gândiți-vă la dreptunghiuri ca cele văzute în multe centre comerciale și în alte loturi și garaje mari. Acest lucru se întâmplă în parte pentru că sunt mai ușor de trasat decât punctele unghiulare. Dar este și pentru că spune că punctele unghiulare sunt pur și simplu prea dificile pentru mulți șoferi să încerce să se întoarcă.

Totuși, Solesbee consideră că punctele unghiulare sunt calea de parcare a străzii și a loturilor, pentru că sunt mai eficiente și acomodează mai multe mașini, chiar dacă sunt mai dificile pentru a reveni.

„Există o mulțime care fac o treabă foarte bună cu semnalizarea, arătând oamenilor că trebuie să te întorci în acest spațiu”, spune ea. Totuși, oamenii convingători să sprijine faptul că mulțumesc va dura ceva timp. Acest lucru este valabil mai ales că smartphone-urile, tablourile de bord inteligente și alte progrese tehnologice din cadrul mașinilor concurează pentru timpul și atenția șoferilor.

„Revenirea într-un spațiu într-un lot mare nu este intuitiv pentru majoritatea oamenilor în acest moment”, spune Solesbee. „Nu devenim șoferi mai răi, suntem doar atenți mai puțin”.

Și deși experții pot spune că este calea de urmat, nu toată lumea este atât de rapidă pentru a adopta practica. Washington Post a deschis recent un set de comentarii când a invitat cititorii să comenteze preferințele lor. „Este o tendință care mă deranjează atât de mult”, a scris un cititor, în timp ce un alt aerisitor, „Este înnebunitor să fii blocat de parcarea de către persoane care manevrează cu atenție pentru a încadra spatele mașinilor în locuri de parcare strânse.”

Dar apoi, un cititor al Washington Post pune un punct practic despre lansarea unui autovehicul: „Dacă sunteți înăbușit și aveți vehicule în jurul vostru, nu există nicio modalitate de a porni la pornire decât dacă aveți un jumper portabil”.

Dar dacă sunteți un susținător sau un anti-susținător strident, există ceva despre care putem fi cu toții de acord - faptul că acest șofer de camion livrat este o paragă eroică a formei:

Acum asta este interesant Primul garaj cu mai multe niveluri a fost construit la Hotelul La Salle din Chicago în 1918. A fost eliminat în 2005, după ce a fost considerat prea mic și învechit.