Phillip Hopkins
0 
3865
301
Galerie de imagini: siguranța mașinii Mașinile stropesc apa în centrul orașului Auckland, Noua Zeelandă, în timp ce circulă prin bălți adânci în timpul ploilor abundente. Bruno Vincent / Getty Images Înapoi în epocile întunecate din anii '70, preluarea inginerilor de automobile în paltoane albe, mănuși de cauciuc negru și ochelari cu bretele de fixare la temple au lucrat în subsoluri germane adânci și întunecate pentru a crea sisteme de frânare anti-blocare sau ABS. O serie de senzori, computere și vrăjitorie tehnologică au eliminat nevoia de a pompa frânele. Odată ce acești senzori erau în poziție, a fost destul de ușor să-i determine să facă dublă datorie pentru a împiedica anvelopele să se târască, să fumeze și să alunece atunci când mașina a accelerat. Până în 1985, unii oameni de știință dintr-o varietate mai puțin înnebunită au creat sisteme de control al tracțiunii.
Și acum, controlul tracțiunii este disponibil pe scară largă, pentru că este dotat cu ABS-ul vehiculului - care a fost necesar pentru toate vehiculele vândute în Statele Unite pentru anul model 2012 și nu numai. Și, în timp ce parcurge multe nume și acronime, toate înseamnă același lucru: o conducere mai sigură prin controlul tracțiunii:
- ETC sau TC: Control electronic de tracțiune sau doar control de tracțiune
- DSC: Controlul dinamic al stabilității
- DTC: Control dinamic al tracțiunii
- ESP: Programul electronic de stabilitate