Cum să încărcați un vehicul hibrid plug-in

Galerie de imagini: Mașini hibride plug-in Un Toyota Prius Hybrid Plug-In în prima zi de presă a Salonul Auto de la Frankfurt, Germania, pe 15 septembrie 2009. Vezi mai multe imagini cu hibrizi plug-in. Foto AP / Thomas Kienzle

Vehiculele hibride, în special Toyota Prius, câștigă constant în popularitate de câțiva ani. Hibrizii combină un motor electric cu un motor cu ardere internă pentru a utiliza benzina mai eficient. Acest lucru nu numai că economisește bani pentru persoana care deține mașina - reîncărcarea bateriilor costă mai puțin decât umplerea rezervorului cu gaz - dar reduce emisiile de carbon și economisește uzura pe planeta Pământ. Cu toate acestea, hibrizii produc încă poluare și folosesc în continuare combustibili fosili scumpi; doar folosesc mai puțin dintre ei. Mulți oameni cred că mașinile din viitor vor fi vehicule complet electrice, care vor funcționa pur și simplu cu electricitate furnizată de baterii mari, reîncărcabile. Reîncărcarea bateriilor va costa considerabil mai puțin decât benzina (cel puțin la prețurile actuale), iar motoarele electrice nu vor produce poluare la conducta de alimentare. Poate cel mai bine, folosirea bateriilor electrice pentru a alimenta mașinile noastre nu va reduce aprovizionarea treptată a Pământului de combustibili fosili.

Totuși, adoptarea pe scară largă a mașinilor electrice este încă de câțiva ani în viitor. Există probleme privind, printre altele, gama de conducere furnizată de baterii și lipsa unei infrastructuri disponibile pe scară largă pentru reîncărcarea bateriei. Nimeni nu vrea să ia o mașină electrică într-o călătorie peste noapte, doar pentru a afla că este blocat cu o baterie moartă și nu poate ajunge la un încărcător. Există, totuși, un pas intermediar între vehiculele hibride și vehiculele electrice cu baterii - și este disponibil acum. Se numește a plug-in hybrid. Un hibrid plug-in este în esență o mașină electrică, dar are un motor cu ardere internă strict pentru o putere de rezervă, așa că este puțin probabil să vă găsiți în mijlocul nicăieri cu o baterie moartă. Majoritatea hibrizilor sunt serie de hibrizi, ceea ce înseamnă că motorul cu ardere internă este folosit pentru a reîncărca bateriile vehiculului, pe timp de mână, când acestea încep să funcționeze jos.

Majoritatea producătorilor auto majori au hibrizi plug-in pregătiți să se lanseze din fabrică. General Motors va fi probabil primul mare producător cu un hibrid plug-in pentru piața americană, cu Chevy Volt disponibil în toamna anului 2010. Și Fisker Karma plug-in sedan sport este, de asemenea, programat pentru o introducere în toamna anului 2010. Alți producători importanți au planuri pentru hibrizi plug-in în viitorul apropiat. Toyota a prezentat versiuni conceptuale ale unui Prius plug-in, dar dacă dețineți deja un Prius, există companii care îl vor converti într-un plug-in hibrid chiar acum.

Cum, exact, reîncărcați un hibrid plug-in? Dacă cumpărați un Volt sau aveți convertit Prius-ul dvs., exact unde îl veți conecta? În principal, îl vei reîncărca la fel cum încarci orice alt dispozitiv reîncărcabil, cum ar fi un telefon mobil - îl vei conecta la curentul din casă. Vom vorbi despre cum se face asta în restul acestui articol.

cuprins

1. Unde să încărcați un vehicul hibrid plug-in
2. Cât de des aveți nevoie pentru a încărca hibrizi plug-in?
3. Cât timp durează pentru a se încarca hibrizii plug-in?
4. Costul încărcării unui hibrid plug-in

Un vehicul hibrid plug-in Saturn Vue este prezentat cu o stație de încărcare Smartlet la expoziția Coulomb Technologies în cadrul conferinței Plug-In 2008 despre vehicule hibride plug-in din San Jose, Calif. AP Photo / Jeff Chiu

În viitorul apropiat, locul în care este cel mai probabil să îți încarci hibridul plug-in este în garajul propriu sau în autoturismul tău. Modul în care veți face acest lucru va depinde de hibridul plug-in specific pe care îl dețineți. Vom folosi Chevy Volt ca exemplu.

Volt-ul vine cu două încărcătoare pe care le puteți utiliza pe curentul electric de acasă. Încărcătorul mai mic, de 120 de volți, este proiectat pentru a fi portabil și se va conecta la o priză electrică standard. Este comutabil între o reîncărcare de 8 amperi și o reîncărcare de 12 amperi, în funcție de suportarea sistemului dvs. Dacă reîncărcarea de 12 amperi deconectează întrerupătorul, trebuie doar să scadeți sarcina la 8 amperi. Durează mai mult timp (vezi pagina următoare a acestui articol pentru detalii), dar vei avea mai puține probleme. Încărcătorul mai mare, de 240 de volți, va trebui să fie conectat la sistemul electric al casei tale, deci nu este portabil și va necesita o sursă de alimentare grea pentru a împiedica întrerupătorii de circuit. Probabil veți dori să îl instalați pe acesta în garajul dvs. sau lângă carport.

Unitățile de încărcare Volt sunt proiectate în mod inteligent. În primul rând, sunt accidentate, așa că dacă conduci accidental peste unul, nu va părea rău. Și mașina poate detecta dacă fișa este încă atașată, astfel încât nu veți putea să vă deplasați în timpul încărcării. Unitățile de încărcare sunt proiectate pentru a fi bune pentru 10.000 de cicluri de încărcare, astfel încât dacă încărcați vehiculul o dată pe zi, acestea vor dura aproape 30 de ani - probabil mai mult decât viața mașinii.

Dar dacă nu aveți un garaj sau dacă trebuie să vă reîncărcați Volt-ul când sunteți departe de casă? Cu unitatea portabilă de reîncărcare, puteți reîncărca oriunde există o priză electrică. Cu toate acestea, garajul local s-ar putea să nu te ducă cu drag la utilizarea prizei electrice de pe peretele lor, decât dacă le plătești pentru privilegiu, adică. În viitorul apropiat, vor fi disponibile rețele de reîncărcare și stații de reîncărcare publică de-a lungul multor rute majore, însă această infrastructură este încă în stadiul de planificare în acest moment..

După ce ai un loc unde să-ți reîncarci hibridul de plug-in, cât de des trebuie să-l reîncarci? Cât va dura reîncărcare? Cât costă asta? Vom răspunde la aceste întrebări în restul acestui articol.

Cât de des va trebui să vă încărcați hibridul de plug-in depinde de cât de mult intenționați să îl conduceți în fiecare zi. În scopuri regulate de navete, probabil că va trebui să vă reîncărcați zilnic. Hibridul plug-in Chevy Volt este proiectat pentru a parcurge aproximativ 64 de mile pe o taxă, astfel încât dacă naveta dvs. dus-întors, inclusiv cumpărăturile și orificiile de care aveți nevoie să parcurgeți, este mai mică de 64 de mile (64,4 kilometri), Va trebui să perceapă în fiecare seară. Cel mai bine este să faci acest lucru peste noapte, deoarece asta îți va oferi atât timpul necesar pentru reîncărcare, cât și vei folosi rețeaua electrică în orele de vârf, când kilowatturile sunt ieftine și nu vei încorda capacitatea electrică a companiei locale de energie electrică. Rețineți, de asemenea, că Volt poate rula 300 de mile (482,8 kilometri) pe încărcare, folosind motorul încorporat cu combustie internă pentru a reîncărca bateria epuizată din zbor, deci în caz de urgență puteți merge mult mai mult între sarcini. Totuși, acest lucru înfrânge scopul de a avea un hibrid plug-in în primul rând. Dacă aveți nevoie în mod regulat de a parcurge astfel de distanțe, un hibrid plug-in probabil nu este pentru dvs..

Versiunea plug-in a Toyota Prius este prevăzută să aibă o rază de acțiune de 19,3 kilometri pentru o taxă. Deși acest lucru s-ar putea schimba în momentul în care vehiculul va fi disponibil pentru vânzare, probabil îl folosiți mai ales ca un hibrid standard cu opțiune complet electrică. Modulul de conversie Plug-in Hymotion pentru Prius-ul actual ar putea funcționa mai bine pentru naveta medie; raza sa publicizată de 40 de mile (64,4 kilometri) pe taxă este comparabilă cu Chevy Volt.

În prezent, vehiculele hibride plug-in nu sunt ideale pentru călătorii lungi. Dacă nu puteți conecta frecvent, veți folosi motorul cu ardere internă de cele mai multe ori. Cu toate acestea, pentru un hibrid cu plug-in precum Chevy Volt, acesta este încă mai rentabil decât un motor obișnuit cu ardere internă, așa cum vom vedea mai târziu în acest articol. În continuare, însă, vom analiza cât timp va dura pentru a reîncărca un hibrid plug-in.

Chevy Volt, o mașină electrică despre care GM spune că va parcurge 40 de mile cu o sarcină electrică, este expusă la Salonul Auto de la Washington, pe 26 ianuarie 2010. AP Photo / J. Scott Applewhite

Dacă cumpărați un vehicul hibrid plug-in, cât va dura să reîncărcați bateriile? Reîncărcarea plug-in-ului va fi echivalentul unei călătorii rapide la benzinărie pentru o reumplere sau mai mult de o așteptare peste noapte?

Probabil mai aproape de acesta din urmă. Câteva pagini în urmă am menționat că Chevy Volt va veni cu două încărcătoare diferite, un încărcător portabil de 120 volți care rulează o priză electrică casnică tipică și un încărcător de 240 de volți care va fi conectat la sistemul electric al casei tale. Încărcătorul de 240 volți asigură cea mai rapidă încărcare. General Motors estimează că o reîncărcare completă cu încărcătorul de 240 volți va dura aproximativ trei ore. Încărcătorul de 120 de volți va dura șase ore pentru o încărcare completă dacă este setat la 12 volți și opt ore, dacă este setat la 8 volți. Cum veți ști când încărcarea este completă? Un indicator de pe tabloul de bord vă va spune când bateria este la încărcare completă, astfel încât puteți fi sigur că aveți o putere completă de 40 de mile (64,4 kilometri) în mașină înainte de a pleca dimineața la serviciu. Modificarea plug-inului Hymotion pentru Prius este concepută în mod similar pentru o taxă de noapte.

Acest lucru pare destul de lent pentru cei obișnuiți să luăm cinci sau 10 minute la pompa de gaz, dar Volt-ul este destinat mai ales circulației zilnice și alergării, în cazul în care o reîncărcare de la amiază nu este probabil să fie necesară. Majoritatea persoanelor care folosesc vehiculul în aceste scopuri vor putea rămâne în raza de acțiune zilnică de 40 de mile (64,4 kilometri), ocazional căzând înapoi pe raza extinsă disponibilă de motorul cu ardere internă. Voltul poate fi apoi încărcat peste noapte, în timp ce proprietarii sunt adormiți și se aplică tarife electrice ieftine la vârf.

Vorbind despre tarife ieftine, cât de mult costă reîncărcarea bateriei plug-in? Probabil mai puțin decât crezi. Vom vorbi despre asta în pagina următoare.

Dacă aveți în vedere cumpărarea unui vehicul hibrid plug-in, principala întrebare din mintea dvs. este probabil cât va costa să mențineți bateriile încărcate în raport cu costul gazului pe care îl introduceți în mod normal într-un vehicul cu motor cu ardere internă. Pentru a vă ajuta să faceți comparația, Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a venit cu o nouă măsurare numită " Calculul economiei de combustibil echivalent cu petrolul sau PEF. Vă permite să comparați economia de combustibil a unui vehicul hibrid sau electric cu o mașină care rulează pe un motor pe gaz. Calculele care intră în PEF sunt complicate (puteți citi despre ele pe site-ul EPA), dar în practică, tot ce trebuie să faceți este să comparați PEF cu cifrele normale de eficiență a combustibilului EPA pentru a vedea cât de mult "electric" combustibil „Hibridul dvs. trebuie să parcurgă un număr dat de kilometri. De exemplu, PEF pentru hibridul plug-in de la Chevy Volt este de 230 de mile pe galon (97,8 kilometri pe litru), ceea ce o face să fie prima mașină de producție cu un EPA de trei cifre [sursa: Valdes-Dapena]. Desigur, nu va folosi efectiv galoane de gaz decât atunci când se depășește autonomia de 40 de mile (64,4 kilometri), dar acest lucru vă oferă o idee bruscă a modului în care eficiența sa în combustibil se compară cu alte mașini care utilizează benzină..

Poate o modalitate mai bună de a privi acest lucru este că General Motors estimează că va costa 80 de cenți pentru a oferi Voltului o taxă completă de 64 de mile (64,4 kilometri) folosind curentul casei. Hymotion estimează că plug-in-ul pentru Prius va costa și mai puțin, aproximativ 50 de cenți la 40 de mile reîncărcare. Mai departe, GM spune că Volt va parcurge 100 de mile (160,9 kilometri) pe o valoare de 2,75 dolari de energie electrică sau aproximativ 3 centi pe milă. Evident, acest lucru va varia în funcție de cât de mult costă compania locală de energie electrică pentru energie electrică și va varia în funcție de faptul că încarcă la orele de vârf sau la orele de vârf, dar este considerabil mai ieftin decât costul benzinei pentru o distanță echivalentă. O altă cifră oferită de GM estimează că un Volt condus pentru 15.000 de mile (24.140 kilometri) pe an, fără să depășească vreodată gama de baterii, ar folosi energie electrică în valoare de 300 USD anual. Prin comparație, o mașină cu un motor cu combustie internă, care în medie 30 mile pe galon (12,8 kilometri pe litru) ar costa 1.500 USD anual pentru aceeași cantitate de conducere.

Acesta este, de fapt, avantajul major al conducerii unui hibrid plug-in. Este posibil ca aceste vehicule să aibă o autonomie limitată și să dureze mult timp pentru a le încărca, însă acestea vor fi cam cele mai ieftine plimbări pe care le puteți obține până când vehiculele complet electrice sunt disponibile.

Pentru mai multe informații despre hibrizii cu plug-in și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Test de masini hibrid
• Cum funcționează mașinile hibride plug-in
• Cum funcționează bateriile
• Cum funcționează BMW H2R
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează mașinile electrice
• Cum funcționează celulele de combustibil
• Sunt hibrizi conectabili mai bine decât hibrizii obișnuiți?
• Care este creditul auto integrat?
• Ce viteză trebuie să conduc pentru a obține eficiență maximă de combustibil?

surse

• Blanco, Sebastian. "GM afișează încărcătoarele de 120V și 240V pentru Chevy Volt 2011." Autoblog Green. (21 aprilie 2010) http://green.autoblog.com/2009/08/11/gm-shows-off-120v-and-240v-chargers-for-2011-chevy-volt/
• Inițiativa Mașinilor din California. "Totul despre hibrizi plug-in (PHEV)." (21 aprilie 2010) http: // www .calcars.org / vehicles.html
• GM-Volt.com. "Chevy Volt obține 230 MPG City EPA Rating." 11 august 2009. (21 aprilie 2010) http://gm-volt.com/2009/08/11/chevy-volt-gets-230-mpg-city-epa-rating/
• Kissel, Gery J. „Chevy Volt Home Charging 101.” Autoblog Green. (21 aprilie 2010) http://green.autoblog.com/gallery/chevy-volt-home-charging-101/#2
• LaMonica, Martin. "Obținerea unei taxe de la Chevy Volt." Știri CNET (21 aprilie 2010) http://news.cnet.com/8301-11128_3-10309170-54.html
• Agenția pentru Protecția Mediului din SUA "Programul de cercetare, dezvoltare și demonstrație a vehiculelor electrice și hibride; Calculul economiei de combustibil echivalent cu petrolul." (21 aprilie 2010) http://www.epa.gov/fedrgstr/EPA-IMPACT/2000/June/Day-12/i14446.htm
• Valdes-Dapena, Peter. "Chevy Volt pentru a obține 230 mpg rating." CNNMoney.com. 11 august 2009. (21 aprilie 2010) http://money.cnn.com/2009/08/11/autos/volt_mpg/