Cum funcționează sistemele pre-coliziune

Sistemele pre-coliziune îi ajută pe șoferi să identifice accidentele care urmează și pot corecta calea mașinii pentru daune minime. Vedeți colecția noastră de poze cu siguranța mașinii. AP Photo / Katsumi Kasahara

Începând cu anii ’60 -’70, numărul de accidente și decesele și leziunile asociate cu aceste accidente au scăzut dramatic. Acest lucru poate fi atribuit unei serii de legi privind siguranța auto adoptate atât la nivel național, cât și la nivel de stat.

Istoric, aceste îmbunătățiri au avut tendința să se producă treptat. Luăm, de exemplu, introducerea centurii de siguranță în anii '50. Acest dispozitiv simplu nu a avut un impact imediat asupra șoferilor. De fapt, mult timp, utilizarea centurii de siguranță a fost foarte scăzută, rămânând la aproximativ 10-15 procente la nivel național. Dar în 1965, pentru fiecare 100 de milioane de mile (160.934.400 de kilometri) conduse în America, au existat aproape șase victime - o statistică periculos de mare. Însă din 1984 înainte, utilizarea centurii de siguranță a crescut constant datorită mai multor legi și campaniilor puternice de aplicare, cum ar fi familiarul „Click It or Ticket”. Acum, la începutul secolului XXI, există mai puțin de două victime la fiecare 100 de milioane de mile (160.934.400 de kilometri) conduse în America [sursa: Lemmen].

În ultimii ani, însă, pe măsură ce șoferii au exprimat o cerere mai mare pentru caracteristici de siguranță auto și sisteme mai bune de avarie, producătorii auto au început rapid să încorporeze tehnologii mai sofisticate în proiectele lor. Una dintre evoluțiile majore pe care proiectanții speră să le reducă numărul mortilor și rănilor pe drum este în continuare introducerea a ceea ce se numește un sistem de pre-coliziune (PCS). Acest tip de tehnologie evaluează constant poziția șoferului, precum și orice obiecte de pe drum, pentru a preveni sau reduce la minimum daunele care pot fi cauzate de un accident.

Datorită naturii automate a majorității sistemelor pre-coliziune și a imprevizibilității majorității accidentelor, tehnologia din spatele proiectării PCS este extrem de complexă și trebuie să fie ajustată și testată fin. După cum puteți ghici, testarea este o parte importantă a procesului pentru a vă asigura că totul funcționează exact atunci când sistemul este în acțiune. Ultimul lucru pe care un șofer îl dorește atunci când el sau ea conduce cu calm pe un drum deschis este frânele pentru a duce în mod inutil mașina în stop.

Deci, cum funcționează sistemele pre-coliziune? Cum este în măsură să calculeze computerul când șoferul de pe cealaltă bandă se contopește - sau mai degrabă, când șoferul respectiv nu trebuie să fuzioneze? Continuați la pagina următoare pentru a afla.

Sistemele de pre-coliziune utilizează astăzi radarul pentru a detecta accidentele potențial periculoase. Toyota

În general, există două tipuri de sisteme de siguranță în automobile - pasive și active.

A sistem de siguranță pasivă este orice dintr-o mașină sau camion care, în cea mai mare parte, stă la ralanti și funcționează numai când este necesar. Un bun exemplu în acest sens este centura de siguranță obișnuită. Odată ce un pasager gălește centura de siguranță, centura nu se va bloca automat în poziție până când mașina nu se va opri brusc. Unii pot numi sisteme de airbag-uri și siguranță pasivă. Cu toate acestea, puteți susține că, deoarece se bazează pe senzori de impact care determină gravitatea unui accident și utilizați aceste informații pentru a determina cât de rapid se umflă și cât timp trebuie să rămână umflate, airbag-urile ar putea intra în categoria de siguranță activă..

Un sistem de siguranță activ este foarte diferit de un sistem de siguranță pasivă, mai ales atunci când vorbești despre sisteme pre-coliziune. Sistemele active funcționează pe baza semnalelor și informațiilor colectate și de obicei avertizează șoferul asupra unei situații periculoase sau ajută la manevre importante, cum ar fi direcția în timp ce frânează. Aceste sisteme caută în mod activ informații cu privire la starea actuală a vehiculului.

Deși unitățile de detectare timpurie a coliziunilor au folosit diverse tehnologii precum undele infraroșii pentru a detecta obiecte, majoritatea sistemelor de pre-coliziune funcționează astăzi cu ajutorul radarului. Orice este un val, precum un val sonor, poate sări sau să răsune. Este posibil să fi experimentat acest lucru strigând într-un puț sau pe un canion adânc, doar pentru a auzi sunetul vocii tale sări înapoi și să reverbereze. În loc de sunet, însă, sistemele radar folosesc unde radio. Undele radio sunt invizibile și pot călători mult mai departe decât sunetul.

Sistemele pre-coliziune plasează mici detectoare de radar în apropierea părții din față a mașinii, de obicei în interiorul grătarului, unde trimit în mod constant explozii rapide de unde radar de înaltă frecvență. Aceste unde vor sări de pe cele mai apropiate obiecte și vor reveni la senzor, unde o unitate separată conectată la senzor calculează cât timp a durat să plece semnalul și să sară înapoi. Cu aceste informații, o unitate PCS poate determina poziția, distanța, viteza și viteza relativă a unei alte mașini aproape imediat și, dacă orice schimbare bruscă a acestor factori ar putea provoca o coliziune, sistemul poate furniza informații sau poate ajuta șoferul în evitarea unui potențial accident..

Deci, acum, când știm că, dacă un sistem de pre-coliziune recunoaște un posibil accident de mașină, nu poate sta doar acolo și să lase haosul să se producă. Ce fac de fapt sistemele pre-coliziune pentru a ajuta șoferii și ce tipuri de sisteme sunt disponibile în vehicule chiar acum? Citiți mai departe pentru a afla.

Sistemele pre-coliziune oferă o varietate de indicatori, inclusiv alarme și frânare înainte de prăbușire. AP Photo / Katsumi Kasahara

Unele sisteme sună o alarmă pentru a anunța șoferii că o coliziune poate fi iminentă - un sunet pur și simplu pentru a avertiza șoferul și pentru a-l pregăti să acționeze. Alte sisteme preiau de fapt controlul anumitor aspecte ale mașinii. Există sisteme de frânare înainte de prăbușire, care aplică o presiune suplimentară pe frânele mașinii pentru a ajuta șoferul să încetinească mașina în jos cât mai repede posibil și să reducă potențial daunele cauzate de un accident. Unele sisteme conectează, de asemenea, unitatea PCS la un sistem de pre-prindere a centurii de siguranță, care poate tensiona automat centurile de siguranță ale pasagerilor înainte de un accident. Acestea sunt adesea denumite Pretensionatoare ale centurii de siguranță. Dezvoltarea acestor tipuri de sisteme trebuie să fie reglată bine și cu exactitate, deoarece orice defecțiune ar putea perturba atenția șoferilor și poate provoca un accident. Evident, proiectanții și producătorii pun sisteme pre-coliziune prin teste riguroase pentru a se asigura că acest lucru nu se întâmplă.

Una dintre primele utilizări ale detectării accidentelor a fost sistemul Mercedes-Benz Pre-Safe în sedanul din clasa S din 2003, pe care compania l-a apreciat drept „prima mașină de producție din lume dotată cu un sistem uimitor nou, care poate sesiza o posibilă coliziune a câtorva. cu câteva secunde înainte și luați măsuri de protecție înainte de prăbușire. " Sistemul a folosit senzori pentru a măsura unghiul de direcție și accelerarea mașinii, dar nu și mediul înconjurător - acțiuni precum pre-întinderea centurilor de siguranță, închiderea automată a trapei și ridicarea scaunelor înclinate au fost declanșate în timpul oricărei manevre de urgență [sursa: Mercedes- Benz Canada].

Tehnologiile mai recente de detectare a accidentelor folosesc sisteme radar, precum sistemul pre-coliziune Toyota. Compania și-a introdus PCS-ul în 2003 pe un vehicul vândut în Japonia numit Harrier. În 2010, sistemul va fi disponibil pe Toyota Prius. Sistemul folosește un radar cu unde milimetrice pentru a determina când este necesară asistență de frânare suplimentară, precum și când să aplice tensiunea pe centurile de siguranță. Toyota a adăugat, de asemenea, pregătirea spătarului scaunului înainte de prăbușire pentru ocupanții scaunelor din spate. Dacă situația de avarie este iminentă, scaunele din spate înclinate sunt aduse automat într-o poziție verticală.

Ford a anunțat, de asemenea, propriul sistem de radar, numit „Collision Warning with Brake Support”, pentru cele mai noi modele ale Ford Taurus, sedanul Lincoln MKS și crossoverul Lincoln MKT. Iar Honda și Nissan oferă, de asemenea, sisteme de prevenire a abaterilor de pe benzi și de evitare a coliziunilor frontale pe multe dintre modelele lor interne.

Pentru mai multe informații despre sistemele de pre-coliziune, mașinile hibride și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• 5 moduri de îmbunătățire a pachetelor de baterii hibride
• Cum funcționează asistența la frânare
• Cum funcționează testarea accidentelor
• Ați folosit vreodată teste de accidente subiecți umani?

surse

• Industrii auto. "Probleme de siguranță: tehnologia avansată de evitare a accidentelor își găsește calea în vehiculele de producție din Japonia." August 2004. (13 aprilie 2009) http://findarticles.com/p/articles/mi_m3012/is_8_184/ai_n6173980/
• DENSO Corporation. „Sistem de siguranță înainte de prăbușire.” 22 octombrie 2003. (6 aprilie 2009) http://www.globaldenso.com/ro/technology/product/electronics/files/pdf12_e.pdf
• Ford.com. "Ultima descoperire a siguranței Ford - Avertizare de coliziune cu asistență la frânare - Vine în 2009." 6 aprilie 2009. (6 aprilie 2009) http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=29188
• Lemmen, Paul și colab. "Dezvoltarea unui sistem pre-crash folosind facilitatea de testare VEHIL." Administrația națională a siguranței traficului rutier. 8 martie 2005. (6 aprilie 2009) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv19/05-0322-O.pdf
• Mercedes-Benz Canada. "Mercedes-Benz lansează prima mașină cu„ reflexe ". 15 octombrie 2002. (6 aprilie 2009) http://www.mercedes-benz.ca/index.cfm?NewsID=121&id=2959
• Merkelbach, Bettina. "Toyota adaugă sistemul de pre-prăbușire frontală și scaunele la tehnologiile de siguranță." ATZ online. 2 martie 2009. (6 aprilie 2009) http://www.atzonline.com/index.php%3Bdo=show/site=a4e/sid=65255547349e36722b41f2291479446/alloc=1/id=9270