Rudolf Cole
0 
2088
469
Tipuri de frână
|
-Prin creșterea siguranței, majoritatea sistemelor de frâne auto moderne sunt defalcate două circuite, cu două roți pe fiecare circuit. Dacă apare o scurgere de fluid într-un singur circuit, doar două roți își vor pierde frânele și mașina dvs. va putea totuși să se oprească când apăsați pedala de frână.
cilindrul principal furnizează presiune ambelor circuite ale mașinii. Este un dispozitiv remarcabil care folosește doi pistoane în același cilindru într-un mod care face ca cilindrul să nu fie relativ sigur. supapa de combinatie avertizează șoferul dacă există o problemă cu sistemul de frânare și face, de asemenea, câteva alte lucruri pentru a face mașina mai sigură să conducă.
În acest articol, vom afla cum funcționează cilindrul principal și supapa de combinație. Dacă nu ați citit despre conceptele de bază ale frânării auto în modul de funcționare a frânelor, asigurați-vă că îl verificați.
Iată unde vei găsi cilindrul principal:Brake Image Gallery
 Locația cilindrului principal. Vezi mai multe poze cu frâne. |
În figura de mai jos, rezervorul de plastic pe care îl vedeți este rezervor de lichid de frână, sursa de lichid de frână a cilindrului principal. Conexiunea electrică este a senzor care declanșează o lumină de avertizare atunci când lichidul de frână devine scăzut.
 Cilindrul principal, rezervorul și senzorul |
După cum veți vedea aici, există două pistoane și două arcuri în interiorul cilindrului.
 Diagrama cilindrului principal |
Cilindrul principal în acțiune
Când apăsați pedala de frână, aceasta se apasă pe piston primar printr-o legătură. Presiune se construiește în cilindru și linii pe măsură ce pedala de frână este apăsată în continuare. Presiunea dintre primar și piston secundar obligă pistonul secundar să comprime fluidul în circuitul său. Dacă frânele funcționează corect, presiunea va fi aceeași în ambele circuite.
Daca este o spărtură într-unul din circuite, acel circuit nu va putea menține presiunea. Aici puteți vedea ce se întâmplă când unul dintre circuite dezvoltă o scurgere.
Cilindru principal cu scurgere
Când primul circuit se scurge, presiunea dintre buteliile primare și secundare se pierde. Acest lucru face ca cilindrul primar să contacteze cilindrul secundar. Acum cilindrul principal se comportă ca și cum ar avea un singur piston. Al doilea circuit va funcționa normal, dar din animație puteți vedea că șoferul va trebui să apese pedala în continuare pentru a o activa. Deoarece doar două roți au presiune, puterea de frânare va fi redusă sever.
Vei găsi o supapă combinată la majoritatea automobilelor cu frâne cu disc față și frâne cu tambur spate.
 Locația supapei combinate |
Supapa face treaba a trei dispozitive separate:
- supapă de dozare
- comutator diferențial de presiune
- supapă proporțională
 Secțiunile supapei combinate |
Valva de contorizare
Secțiunea supapei de contorizare a supapei combinate este necesară pentru mașinile care au frâne cu disc pe roțile din față și frâne cu tambur pe roțile din spate. Dacă ați citit Cum funcționează frânele cu disc și cum funcționează frânele cu tambur, știți că placa de frână cu disc este în mod normal în contact cu discul, în timp ce pantofii de frână cu tambur sunt în mod normal îndepărtați de tambur. Din această cauză, frânele cu disc sunt în poziția de a se angaja înainte de frânarea tamburului când împingeți pedala de frână în jos.
Valva de dozare compensează acest lucru, făcând frânele cu tambur să se angajeze chiar înainte de frânele cu disc. Valva de dozare nu permite nicio presiune la frânele cu disc până la a presiunea pragului a fost atins. Presiunea de prag este scăzută în comparație cu presiunea maximă din sistemul de frânare, astfel încât frânele cu tambur abia se antrenează înainte ca frânele cu disc să pătrundă.
Dacă frânele din spate se pun în funcțiune înainte de frânele față, oferă o stabilitate mult mai mare în timpul frânării. Aplicarea frânelor spate mai întâi ajută la menținerea mașinii în linie dreaptă, la fel ca cârma ajută un avion să zboare în linie dreaptă.
Comutator diferențial de presiune
Supapa diferențială de presiune este dispozitivul care vă avertizează dacă aveți o scurgere în unul dintre circuitele dvs. de frână. Valva conține un piston în formă specială în mijlocul unui cilindru. Fiecare parte a pistonului este expusă presiunii într-unul din cele două circuite de frână. Atâta timp cât presiunea în ambele circuite este aceeași, pistonul va rămâne centrat în cilindrul său. Dar dacă o parte dezvoltă o scurgere, presiunea va scădea în circuitul respectiv, forțând pistonul în afara centrului. Acesta închide un întrerupător, care aprinde o lumină în panoul de bord al mașinii. Firurile acestui comutator sunt vizibile în imaginea de mai sus.
Supapă de proporționare
Supapa de proporționare reduce presiunea la frânele din spate. Indiferent de ce tip de frână are o mașină, frânele din spate necesită o forță mai mică decât frânele din față.
Cantitatea de forță de frână care poate fi aplicată pe o roată fără a o bloca, depinde de greutatea pe roată. Mai multă greutate înseamnă mai multă forță de frână. Dacă v-ați lovit vreodată de frână, știți că o oprire bruscă vă face mașina să se aplece. Partea din față coboară, iar spatele devine mai înalt. Acest lucru se datorează faptului că o mulțime de greutate este transferată în fața mașinii atunci când opriți. De asemenea, majoritatea mașinilor au o greutate mai mare față de roțile din față pentru a începe, deoarece este locul unde se află motorul.
Dacă s-ar aplica o forță de frânare egală la toate cele patru roți în timpul unei opriri, roțile din spate ar fi incuia înaintea roților din față. Supapa de proporționare permite doar o anumită porțiune a presiunii până la roțile din spate, astfel încât roțile din față să aplice mai multă forță de frânare. Dacă supapa de proporționare ar fi setată la 70 la sută și presiunea de frână ar fi de 1.000 de kilograme pe inchi pătrat (psi) pentru frânele față, frânele din spate ar obține 700 psi.
Pentru mai multe informații despre buteliile și supapele combinate și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.
Articole similare
- Cum funcționează frânele anti-blocare
- Cum funcționează frânele
- Cum funcționează frânele cu disc
- Cum funcționează frânele cu tambur
- Cum funcționează frânele de putere
Mai multe legături grozave
- Istoric Halting: frâne atunci și acum
- InnerAuto: Sistem de frânare
- Autovehicul 101: Funcționarea sistemului de frânare - rețineți diferențele de lichid de frână DOT
- Frâne hidraulice
- Desene de cilindru principal
- Reconstruirea cilindrului de frână
- Mecanica profesională online: frâne
- Auto.com: știri și recenzii auto zilnice