Yurii Mongol
0 
2735
67
Un sistem de injecție de combustibil diesel diferă de un motor cu gaz, prin faptul că motorul este injectat direct în cilindru. Într-un motor cu gaz, o injecție port sau un carburator este utilizată pentru a injecta combustibil înainte de cursa de admisie (în afara cilindrului), unde combustibilul se amestecă cu aer înainte de a intra în cilindru.
Injectorul de pe un motor diesel este partea sa cea mai complexă. Presiunea și căldura dintr-un cilindru sunt destul de intense, iar injectorul trebuie să poată face față acestor condiții, în timp ce distribuie combustibilul într-o ceață fină. La fel de important, ceața trebuie distribuită uniform pe tot cilindrul. Unele motoare diesel folosesc supape de inducție, camere de pre-combustie sau un alt tip de dispozitiv pentru a turna aerul prin camera de ardere. Acest proces ajută la distribuirea ceții de combustibil în mod uniform și menține procesul de aprindere și de combustie neted.
Unele motoare diesel ajută la procesul de ardere folosind un dop încins, sau un alt dispozitiv care ajută la menținerea temperaturii aerului din cilindru la o temperatură suficient de ridicată. Dacă temperatura aerului este prea scăzută, combustibilul nu se va aprinde. Când motorul nu funcționează, evident devine mai rece; în consecință, este necesar un dop glow (care arată ca bobine încălzite, ca pe un toaster) pentru a încălzi aerul la pornirea mașinii. Prin menținerea temperaturii aerului ridicat, motorul are șanse mai bune de a porni pe vreme rece.