Cum va funcționa Formula E

Mașinile de cursă de Formula E arată similar cu roțile deschise, cu designul de Formula 1 cu care suntem deja familiarizați. Cu amabilitate cu Formula E

Cei mai mulți oameni au auzit despre cursele de Formula 1, cu mașinile de curse cu rotile deschise și cu nasuri deschise. Există, de asemenea, o serie Formula 2 și Formula Trei cu mașini similare, dar reguli și regulamente diferite. Și acum, există Formula E - cu același nas înfundat, același design cu roți deschise și o sursă de alimentare complet diferită.

„E” este în mod evident pentru „electric”, iar aceste mașini complet electrice vor rupe pistele de pe stradă începând din 2014. În conformitate cu Formula E, totuși, „E” înseamnă și „interesant, eficiență, mediu și nu în ultimul rând, o nouă eră ". Se poate spune, de asemenea, pentru „divertisment”. Cred că noi, fanii, vom fi judecătorul acestui lucru, vă mulțumesc foarte mult.

Știm ceea ce știm este că este condus de Formula E Holdings (FEH) și că au câteva motive destul de convingătoare pentru a lansa o serie de curse în totalitate electrică. FEH consideră cu tărie că emisiile auto contribuie la schimbările climatice globale și doresc să prezinte un câmp de curse cu emisii zero și, în același timp, să conducă acasă, în punctul în care mașinile electrice sunt rapide, fiabile și sigure.

FEH nu este prima ținută care a venit cu această idee. Asociația Națională de Drag Racing Electric (NEDRA) bate în tăcere gazele pe banda de tracțiune din 1997, iar cursa de motociclete electrice TTXGP a desfășurat evenimentul inaugural pe Isle of Man în 2009.

Aceasta este, însă, prima serie care încearcă să încaseze în cache-ul internațional al curselor Formula. Așa că haideți să ne aruncăm un pic sub capotă pentru a vedea ce rulează acest serial.

Mașinile cu Formula E vor fi alimentate integral de electricitate stocată în baterii cu ioni de litiu. Nici hibrizi, nici volane sau sistem de recuperare a energiei cinetice (KERS). Cu amabilitate cu Formula E

Trebuie să începem doar cu o istorie fragedă pentru a aduce toată lumea la viteză: în 2008, designerul francez Frederic Vasseur și compania sa Formulec au dezvăluit prima mașină de curse electrică în formă de Formula. Formula E Holdings a cumpărat apoi tehnologia de la Formulec, iar Vasseur a fondat Spark Racing Technology (SRT), un consorțiu însărcinat cu proiectarea mașinilor de curse pentru seria.

Grupul nu include pe nimeni în afară de legendarii constructori de curse de curse de la McLaren. Poate îi cunoașteți pentru Mercedes-ul lor de Formula One Vodafone McLaren, sau poate cunoașteți numele unora dintre numeroșii șoferi care să aducă grație locurilor de cursă McLaren de-a lungul anilor, precum Jensen Button, Lewis Hamilton, Juan Pablo Montoya sau chiar legenda cursei Ayrton Senna.

FEH speră că parteneriatul va funcționa în aceeași magie pentru mașinile electrice cu Formula - care, apropo, vor fi alimentate în totalitate de electricitatea stocată în bateriile cu ioni de litiu. Nici hibrizi aici, nici volane sau sistem de recuperare a energiei cinetice (KERS). Iată o defalcare a statisticilor:

• Viteza maximă de 124 mile pe oră (199,6 kilometri pe oră)
• 0 - 100 mile pe oră (0 până la 160,9 kilometri pe oră) în 3 secunde
• 241 cai putere
• 1.720 de kilograme (780.2 kilograme)

Încărcarea de 90 de minute necesară pentru 25 de minute de cursă completă ar putea fi o vânzare greu, dar toate celelalte numere par rapide. Și nu uitați că mașinile electrice au cuplul disponibil imediat, imediat ce șoferul atinge acceleratorul, făcând cursa să înceapă super-rapid.

FEH a achiziționat deja 42 dintre aceste mașini SRT pentru a vă asigura că există un câmp de mașini de curse (una care merită urmărită) când comutatorul este răsturnat pe serie în 2014. Adică 4 mașini pentru fiecare din cele 10 echipe, plus 1 mașină de făcut. testele de avarie cerute de FIA ​​și 1 mașină pentru teste de dezvoltare. În cazul în care oricare dintre echipe va pregăti o mașină de Formula E gata pentru ziua cursei, mașinile suplimentare SRT vor fi utilizate ca mașini promoționale de serie.

La fel cum există 10 echipe pentru sezonul 2014, vor exista și 10 orașe gazdă. Cu amabilitate cu Formula E

Încă de la începutul anului 2013, două echipe au urcat deja și au semnat pe linia punctată, angajându-se la sezonul inaugural al E-Prix, așa cum o numesc deja unele. (Știi, pentru că rima „E” și „Prix” în acea frază mică atrăgătoare.)

Primul care s-a înscris a fost Drayson Racing Technologies. Au anunțat deja că vor folosi mașinile SRT furnizate de FEH pentru sezonul 2014; cu toate acestea, își dezvoltă propria mașină de curse pentru sezonul 2015 în colaborare cu o altă centrală de curse, Lola. De fapt, un prototip al efortului lor comun a stabilit deja un record electric la Festivalul de viteză Goodwood din 2012 în Regatul Unit.

A doua echipă din program este Team China Racing, care are experiență în competiție în Superleague Formula și FIA GT1. De asemenea, intenționează să profite de oferta Formula E Holdings de mașini de echipă de la SRT pentru 2014 și, la fel ca Drayson Racing, Team China își dezvoltă propria mașină pentru 2015.

Echipele vor face cursă pe străzile orașului, mai degrabă pe pistele desemnate, la fel ca cursele clasice și de lungă durată din Formula 1. La fel cum sunt 10 echipe pentru primul sezon, vor exista și 10 orașe gazdă. Primele opt (cu alte două care trebuie anunțate) sunt:

• Beijing
• Buenos Aires
• Londra
• Los Angeles
• Miami
• Putrajaya, Malaezia
• Rio de Janeiro
• Roma

Echipele vor folosi regulamentul tehnologic Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), la fel ca aproape fiecare cursă cu o oprire în Europa în calendarul său. Echipele sunt încurajate să facă așa cum fac Drayson și China Racing și vin cu propriile lor mașini pentru viitoarele curse, deoarece Formula E este desemnată campionat deschis. Oricine are o mașină care respectă regulamentele poate plăti pentru a juca - și poate câștiga.

Nota autorului: Cum va funcționa Formula E

Știi ce e cu adevărat ciudat în privința curselor electrice? Sunt liniștiți. Chirping-greieri liniștiți.

Am fost la multe curse cu motor electric, destul de ciudat. Am fost să trag curse și cronometre. Am văzut și mașini de echipă construite profesional și conversii construite acasă, de asemenea, pe traseu. Am văzut motociclete care înregistrează înregistrări și îmbrăcăminte electrice și sunt toate (fiecare dintre ele) tăcute, dar pentru sunetul anvelopelor de pe trotuar. Uneori există un whirr - dacă ai noroc.

Așadar, un întreg câmp de 10 mașini de Formula E care înconjoară pista în același timp va necesita o anumită ajustare din partea spectatorilor. Presupun că va trebui să facem partea noastră pentru a face zgomot, deoarece mașinile de curse doar nu o vor face pentru noi de data asta. Poate că ar putea juca o coloană sonoră a motorului de Formula 1 peste PA?

Articole similare

• Cum funcționează mașinile electrice
• Cum funcționează bateriile de mașini electrice
• Cum funcționează Formula 1
• Creșterea vehiculelor cu emisii zero

surse

• Federation Internationale de l'Automobile. "China Racing devine a doua echipă de Formula E". 13 februarie 2013. (13 martie 2013) http://www.fia.com/news/china-racing-becomes-second-formula-e-team
• Holdings de Formula E (6 martie 2013) http://www.formulaeholdings.com/
• Știri cu Formula E "Blogul oficial cu Formula E." (6 martie 2013) http://formula-e-news.com/official-media/
• Știri cu Formula E "Specs." (13 martie 2013) http://formula-e-news.com/specs-fe01/
• Lola. "Motorsport: mașini de curse și proiecte." (13 martie 2013) http://www.lolacars.com/race_cars_projects.asp
• Nedra. „Despre NEDRA”. (13 martie 2013) http://www.nedra.com/about_us.html
• TTXGP. (13 martie 2013) http://www.egrandprix.com/