Cum știu când anvelopele mele trebuie înlocuite?

Unul dintre celebrele manometre ale presiunii în anvelope distribuite de campania candidatului la președinția republican John McCain este înscris „Planul energetic al lui Obama”. AP Photo / Mary Altaffer

Întreținerea anvelopelor nu face, de obicei, titluri naționale (sau o mulțime de liste de activități ale oamenilor, pentru asta). Dar, cu cursa prezidențială a Statelor Unite din 2008 în plină desfășurare, Obama a afirmat cu renume că, în cazul în care americanii își umflau în mod corespunzător pneurile, economiile de energie ar fi egale cu energia generată de forajul offshore crescut. Tabăra McCain a sărit repede pe remarci, trecând indicatoarele de anvelope cu „Planul energetic al lui Obama” scris pe lateral.

Desigur, ambii candidați au recunoscut că menținerea anvelopelor umflate corespunzător nu numai că crește eficiența combustibilului mașinii, ci îmbunătățește și manevrabilitatea mașinii, capacitatea de frânare și calitatea rulării. Cu toate acestea, în ciuda acestor avantaje, mai mult de un sfert din totalul vehiculelor de pasageri de pe drumurile din SUA au anvelope semnificativ subinflate, ilustrând cât de mică atenție primesc pneurile noastre [sursa: NHTSA]. În timp, această neglijare, împreună cu uzura normală, pot duce la cauciucuri nesigure pentru drum. Dar înainte de a afla cum să decidem dacă anvelopele dvs. ar trebui să fie înlocuite, să aruncăm o privire rapidă asupra modului în care funcționează pneurile.

Anvelopele radiale moderne sunt construite din mai multe straturi de materiale precum poliester, oțel și, desigur, cauciuc. Aceste straturi sunt concepute pentru a oferi anvelopei rezistența și durabilitatea să dureze zeci de mii de kilometri, dar numai dacă anvelopele sunt întreținute corespunzător. Banda de rulare a anvelopei dvs. este deosebit de importantă, deoarece este singura parte a mașinii dvs. în contact cu șoseaua. Șanțurile tăiate în banda de rulare sunt esențiale pentru tracțiunea pe vreme umedă, canalizarea apei de pe banda de rulare și menținerea pneurilor în contact cu șoseaua.

În mod obișnuit, puteți vedea dacă banda de rulare a pneului sau peretele lateral a suferit daune, dar verificările vizuale nu spun întreaga poveste. Și din moment ce anvelopele uzate pot răni manevrabilitatea mașinii dvs. sau chiar pot exploda în timp ce sunteți pe drum, menținerea anvelopelor în stare de funcționare este esențială pentru siguranța și siguranța altora. Citiți mai departe pentru a afla cum puteți spune dacă anvelopele dvs. trebuie să fie rotite, fixate sau înlocuite cu totul.

În unele cazuri, să știi când să îți înlocuiești anvelopele este simplu. De exemplu, anvelopele dvs. au indicatoare de uzură ale benzii de rulare încorporate în ele (de obicei marcate cu literele "TWI" și o mică săgeată pe partea laterală a anvelopei). Dacă acești indicatori devin plini cu banda de rulare a anvelopei, anvelopa dvs. rămâne mai puțin de cea necesară de o șaisprezece de centimetri de rulare și este timpul să înlocuiți anvelopa [sursa: NHTSA].

Puteți verifica, de asemenea, adâncimea de rulare a anvelopei utilizând un ecartament de adâncime de rulare sau chiar un ban (sau un sfert, vezi bara laterală). Când utilizați un bănuț, așezați bănuțul în canelurile de rulare, cu capul lui Lincoln în sus. Dacă banda de rulare acoperă o parte a capului său, mai aveți suficientă rulare pentru a conduce în siguranță. Desigur, suprafața de rulare nu se poartă întotdeauna uniform, în special dacă anvelopele dvs. sunt nealiniate, umflate în mod necorespunzător sau în afara altfel. În consecință, asigurați-vă că vă testați adâncimea benzii de rulare în mai multe locuri, urmând să verificați patch-urile calve în timp ce mergeți și inspectați atât marginile centrale cât și cele exterioare ale fiecărei anvelope pentru a vă asigura că banda de rulare este uniformă.

Pe lângă verificarea adâncimii benzii de rulare, ar trebui să căutați și fisuri sau tăieturi în peretele lateral al anvelopei, în special în anvelopele mai vechi care nu au văzut mulți kilometri. Dacă observați o bombă în peretele lateral al anvelopei, fiți deosebit de atenți; anvelopa dvs. a dezvoltat probabil un punct slab și trebuie să fie înlocuită cât mai repede posibil.

Dar există cazuri în care o inspecție vizuală nu vă va spune dacă ceva nu este în regulă cu anvelopele dvs.? Și ce puteți face pentru a preveni apariția problemelor de anvelope în primul rând? Citiți mai departe pentru a afla.

Testul Penny Tread costă un sfert

Deși anvelopele sunt proiectate să funcționeze cu cel puțin o șaisprezece de centimetri de rulare, testele de performanță arată că anvelopele cu acest nivel de uzură au un efect substanțial mai rău pe vreme umedă. Acest lucru înseamnă că ar trebui să luați în considerare alunecarea unui sfert, mai degrabă decât un ban în canelurile de rulare ale anvelopei atunci când se măsoară adâncimea de rulare a pneului. Dacă pneurile îți trec testul folosind un sfert, asta înseamnă că au mai aproape de o optime de centimetru de rulare, oferindu-ți mai bine virajul și frânarea în zilele ploioase [sursa: Consumatori Rapoarte].

Capetele calve sunt OK. Anvelopele cu cheie nu sunt. Banda de rulare a acestor îmbrățișători de cauciuc nu arată bine. © iStockphoto / seraficus

În unele cazuri, doar atenția la mașină când conduceți vă poate conduce la probleme cu anvelopele. De exemplu, dacă mașina dvs. vibrează excesiv, este posibil ca anvelopele dvs. să fie dezechilibrate sau să nu fie aliniate. Dacă începeți să considerați că manevrarea mașinii dvs. nu răspunde, verificați dacă anvelopele dvs. sunt neinflate. Dacă mașina dvs. pare deosebit de denivelată, pe de altă parte, s-ar putea să fie suprainflate. Alinierea, echilibrarea și inflația adecvată pot îmbunătăți considerabil manevrabilitatea mașinii dvs. și pot prelungi viața anvelopelor.

Pentru a extinde în continuare kilometrajul pe care îl obțineți din pneurile dvs., rotiți-vă anvelopele la fiecare 7.000 de mile (11.265 de kilometri) sau cam așa ceva, sau luați în considerare să faceți treaba singur dacă aveți un suport pentru jack și jack. Rotirea pneurilor vă va asigura că se poartă uniform, așa că veți beneficia la maxim de ele înainte de a vă îndrepta către magazinul de anvelope.

În sfârșit, asigurați-vă că evitați găurile și alte resturi rutiere dacă puteți, deoarece aceste lucruri vă pot elimina anvelopele din aliniere sau pot deteriora anvelopele. Având în vedere că costul mediu al unei anvelope de înlocuire a sărit aproape 40 de dolari în ultimii zece ani, până la 97,97 dolari pe anvelopă, obținerea unui număr mai mare de kilometri din anvelope are mult sens [sursa: Welsh].

Dar ce se întâmplă când ai o anvelopă cu multă viață rămasă pe calea de rulare și se întâmplă să dai peste o piatră ascuțită sau cuie pe drumul spre casă de la serviciu? Ar trebui să remediați singur apartamentul, să-l luați la un profesionist sau să-l înlocuiți? Răspunsul depinde de mai mulți factori. Dacă puncția este localizată pe peretele lateral al anvelopei, nu aveți noroc; vei avea nevoie de o anvelopă nouă. Dacă puncția este localizată în banda de rulare a anvelopei, totuși, cel mai sigur pariu este să-l duci pe un profesionist, care va scoate anvelopa de pe volan, va pluta din interior și va conecta gaura. Această opțiune ar putea fi puțin mai scumpă decât să cumpărați un kit de dopuri pentru anvelope de 5 dolari și să faceți singur treaba, dar reparația va fi mult mai puternică. De fapt, un studiu realizat pe mai mult de 14.000 de anvelope de deșeuri a arătat că, în timp ce 17 la sută dintre anvelope au fost reparate în timpul vieții lor, doar 12,5 la sută din acele reparații au fost efectuate corect [sursa: Asociația producătorilor de cauciuc]. Având în vedere tot ceea ce călărește pe pneurile tale, câțiva dolari în plus este un preț mic pentru a plăti pentru o plimbare în siguranță.

Continuați să citiți pentru mai multe link-uri pentru a avea grijă de călătoria dvs.. 

Articole similare

• Top 10 tehnologii auto de zi cu zi care au venit din curse
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum funcționează mașinile fără șofer
• Cum funcționează Hypercars
• Cum funcționează transportul auto
• Cum funcționează liniile de producție auto
• Îți poți asambla propria mașină?
• Ce face un automobil digital?
• Ce este nou în tehnologia uleiului sintetic?
• Te va repara financiar reparațiile auto în viitor?

surse

• Rapoarte pentru consumatori. "Anvelope: Grippers mari". Noiembrie 2007.
• Rapoarte pentru consumatori. "Siguranța anvelopelor." (10/15/2009) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435303
• Departamentul Transporturilor. "Multe vehicule de pasageri din SUA sunt conduse pe anvelope umflate, arată studiul cercetării NHTSA." 29 august 2001. (15/10/2009) http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4601.htm
• CarTalk.com. "Consiliere pentru serviciul de convorbiri auto: presiunea în anvelope." 4/29/2005. (10/15/2009) http://www.cartalk.com/content/advice/tirepressure.html
• Magliozzi, Tom. & Ray. „Discuție despre coș: când conectați, plocați sau cumpărați doar anvelope noi”. Seattle P-I. 11 iulie 2003. (15/10/2009) http://www.seattlepi.com/wheels/130186_talk11.html
• Marinucci, Carla. "Gabaritul de anvelope care pompează retorica campaniei." Cronica din San Francisco. 5 august 2008. (15/10/2009) http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/08/05/MN1S124RIS.DTL
• Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor (NHTSA). "Siguranța anvelopelor: totul merge pe ea." (10/15/2009) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
• Asociația Producătorilor de Cauciuc. "Studiul industriei anvelopelor: Vârsta cronologică doar nu determină când anvelopele sunt scoase din serviciu." 23 mai 2006.http: //www.rma.org/newsroom/release.cfm? ID = 185
• Asociația Producătorilor de Cauciuc. "Întreținerea și siguranța anvelopelor." (10/15/2009) https://www.rma.org/tire_safety/tire_maintenance_and_safety/tire_and_auto_safety_facts/
• Asociația industriei anvelopelor. "Înlocuirea anvelopelor pasagerilor." 2009. (15/10/2009) http://www.tireindustry.org/media/PassengerTireReplacement/Passenger-Tire-Replacement.mov
• Galeză, Jonathan. "Ce se umflă anvelopele mașinii tale." 7 octombrie 2009. (15/10/2009) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704252004574456981150147524.html