Cum funcționează asistența la frânare

Probabil credeți că acestea sunt tot ce aveți nevoie pentru a vă opri în siguranță mașina într-o situație de urgență, dar asistența la frână vă poate ajuta mașina să reacționeze și mai rapid pentru a evita o coliziune. Vezi mai multe poze cu frâne. schlol / iStockPhoto.com

Dacă ați condus vreodată o mașină pe o autostradă fără caracteristici, probabil știți senzația de zonare din spatele volanului. Poate te-ai găsit chiar dorind ca mașina să se poată conduce singură.

Acum imaginați-vă acest scenariu: ați ales o zi frumoasă pentru a vizita prieteni îndepărtați. Tu și mașina dvs. mâncați pe kilometri de autostradă. Cu radioul prin satelit redând melodiile preferate și trapa deschisă care vă permite să obțineți un bronz în mașină, viața este bună. De fapt, ești blocat într-o tranșă de conducere până când crești un deal - doar pentru a vedea o paradă de lumini de frână direct înainte. „Toast”, credeți, apăsând pedala de frână, dar așteptând pe deplin să întoarceți mașina din fața voastră. Din fericire, mașina ta se oprește, la doar câțiva pași de cel mai apropiat vehicul. Lasă un suspin de ușurare în timp ce îți amintești dealerul auto care menționează ceva Asistență la frânare în ziua în care ți-ai cumpărat stejarul de încredere.

În comparație cu senzorii electronici moderni, noi, oamenii, avem timpi de reacție destul de lent. Scopul asistării frânei și a tehnologiilor sale conexe este de a ne ajuta să ne oprim vehiculele mai repede și mai repede. Aceste secunde critice - de obicei fracțiuni de secundă - pot însemna diferența dintre un crash și un apel apropiat.

Deci, asistența la frână este o caracteristică de siguranță cu adevărat demnă, sau este doar un truc de marketing inteligent, conceput pentru a vinde mai multe mașini și a crește prețurile autocolantului? Numeroase studii arată că asistența la frână este adevărata afacere, cu potențialul de a preveni mii de accidente auto fatale în fiecare an.

În acest articol, vom arunca o privire asupra a ceea ce permite asistarea frânei să oprească mașinile mult mai rapid și mai eficient decât șoferul neajutorat poate face singur. Cu frâne de putere și frâne antiblocare la fața locului, de ce un șofer ar avea nevoie de mai mult ajutor pentru a-și opri mașina? Aflați de ce dând clic pe pagina următoare.

cuprins

1. Motivul asistenței la frânare
2. Furnizarea de energie pentru opriri în panică
3. Mașini gratuite pentru coliziune

Având în vedere toate celelalte funcții de frânare disponibile deja pe o mașină obișnuită, de ce un șofer ar dori chiar asistarea frânei? Ce se întâmplă dacă dispozitivul electronic care îl activează devine prea sensibil, ceea ce duce la opriri sacadate de fiecare dată când șoferul atinge frânele? Revistele auto entuziaști s-au luptat de mult împotriva acestor „nani” electronice care preiau o mare parte din îndemânare - și emoție - din conducere.

Într-un cuvânt, asistența la frână înseamnă siguranță. Mai simplu spus, cercetările arată că majoritatea oamenilor sunt prea înfocați cu frânele în caz de urgență. Potrivit Mercedes-Benz, 99% dintre șoferi fie nu au reușit să aplice presiunea completă de frână, fie au aplicat presiunea de frână prea târziu, într-o situație de oprire de urgență. Când Mercedes a introdus tehnologia pe piață la sfârșitul anilor 1990, compania a spus că asistența la frână a ajutat la reducerea distanței de oprire cu 45%. Chiar și șoferi calificați au beneficiat de oprirea distanțelor cu 10% mai scurte [sursa: Mercedes-Benz]. În termeni practice, distanțe mai mici de oprire înseamnă mai puține accidente.

În ceea ce privește acțiunea puternică de frânare care va intra în joc atunci când nu doriți, inginerii au căutat să se asigure că acest lucru nu se va întâmpla. Asistența la frânare este ceea ce numesc inginerii auto sistem adaptiv la șofer. Cu alte cuvinte, aparatele electronice care controlează frânele măsoară și monitorizează modelele normale de conducere ale șoferului, inclusiv aplicarea frânelor. Sistemul poate spune de fapt diferența dintre încetinirea unui semafor și oprirea panicii când un copil iese pe stradă.

Se știe că producătorii auto rezistă ocazional noilor caracteristici de siguranță din cauza costurilor adăugate. Cu toate acestea, Mercedes-Benz împreună cu furnizorul de piese TRW / LucasVarity au inventat asistența la frână și au început să-l ofere pe mașinile lor [sursa: Mercedes-Benz]. Tehnologia a apărut pentru prima dată pe piața de consum în 1996, odată cu introducerea modelelor Mercedes-Benz Clasa S și Clasa SL. În 1998, compania a făcut standardul caracteristicii pe toate vehiculele sale. De atunci, mai multe companii și-au oferit propria versiune de asistare la frână, inclusiv Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce și Volvo.

Sunt compatibile frânele antiblocare și asistența la frână?

Frânarea mașinii într-un vârf în mijlocul traficului nu este distractivă. Sistemele de frânare anti-blocare (ABS) au redus dramatic coșmarul respectiv al șoferului. Asistența la frână este concepută pentru a completa, nu pentru a înlocui, tehnologia antiderapantă a ABS. ABS pompează rapid frânele în timpul unei opriri dure pentru a împiedica vehiculul să alunece și să alunece. Fără aceasta, frânele pot bloca și trimite o mașină care îngrijește periculos de sub control [sursa: Consumatori Rapoarte]. Asistența la frânare permite pur și simplu sistemul ABS să oprească mașina și mai eficient.

Brake Assist poate ajuta șoferii somnoroși să reacționeze corect atunci când apare pericol brusc. Știri Matt Cardy / Getty Images

Să trecem printr-o altă oprire asistată de frână. De data aceasta, o vom aborda pas cu pas.

Călătorești pe un drum de țară pustiu într-o noapte fără lună, pădurea închizându-se în ambele părți. Grinzile tale înalte aruncă destulă lumină pentru ca tu să conduci confortabil limita de viteză. Dintr-o dată, o familie de căprioare vine săltă pe trotuar la câteva sute de metri înainte.

Pe măsură ce piciorul tău se prinde instinctiv de pedala de frână, un senzor știe imediat, prin viteza și presiunea piciorului tău pe pedală, că aceasta este o situație de urgență. În fracțiune de secundă, sistemul de asistare la frână semnalizează frânele pentru a direcționa puterea maximă de strângere către etrierile de frână. Pedala se împinge pe măsură ce sistemul de frânare anti-blocare (ABS) începe, funcționând în concordanță cu asistența la frână. Vehiculul rămâne sub control, deoarece decelerează și se oprește departe de cerbul de trecere. Niciun animal nu este rănit - și prima de asigurare nu scapă la fel de nesigură.

Există mai multe tipuri de asistare la frână. Volvo oferă sistemul City Safety, care frânează automat în traficul urban stop-and-go [sursa: Volvo]. Mercedes-Benz a venit cu o caracteristică suplimentară cunoscută sub numele de Distronic Plus. Toyota a dezvoltat un sistem care combină sistemul de asistare la frână al vehiculului cu datele de navigație, astfel încât asistența la frână să se angajeze în timpul opririi panicate la semnalele de trafic [sursa: Toyota].

Active Brake Assist este o dezvoltare tehnologică mai nouă, care încarcă frânele cu milisecunde sub presiune hidraulică înainte de o prăbușire iminentă. Acest lucru ajută la furnizarea mai multor puteri de oprire la frâne chiar mai devreme. Bosch, furnizorul german de piese, apelează la versiunea sa Predictive Brake Assist. Este proiectat pentru a comunica cu senzorul radar de control adaptiv al vehiculului pentru a recunoaște situațiile care s-ar putea dezvolta într-un accident. Dincolo de un anumit prag de declanșare, sistemul aplică o presiune ușoară a frânei pe care șoferul nici nu o va observa, deoarece pregătește vehiculul să se oprească brusc. Dincolo de un alt prag de proximitate, sistemul activează mecanismul complet de asistare la frână.

De ce este necesar toate acestea? Șoferii sunt doar atât de lentați să reacționeze pe drum? Bosch explică această inovație ca fiind necesară, deoarece, „chiar și în situații critice, doar o treime dintre șoferi reacționează corespunzător și lovește frânele destul de tare”. În consecință, compania adaugă, „sistemul hidraulic de asistare la frână nu este declanșat” [sursa: Robert Bosch GmBH].

Asistența la frână simplifică conducerea în siguranță? Accesați pagina următoare pentru a afla.

Asistența la frânare s-a dovedit atât de eficientă în reducerea accidentelor, încât Comisia Europeană (CE) intenționează să facă tehnologia obligatorie pentru toate vehiculele noi vândute în Europa. CE a estimat că tehnologia ar putea salva 1.100 de vieți pietonali în fiecare an dacă toate mașinile din Europa ar fi dotate cu această caracteristică [sursa: eSafety Support]. Ca și controlul stabilității și frânele anti-blocare, asistența la frână pare să fie una dintre acele tehnologii care au fost cândva rezervate pentru mașinile de înaltă calitate, dar în cele din urmă va deveni o caracteristică standard pentru toate vehiculele..

Cât de sigure ar putea fi drumurile din SUA dacă tehnologia de asistare la frână devine obligatorie? Potrivit Institutului de Asigurări pentru Securitatea Autostrăzilor din SUA, peste 400.000 de accidente apar în fiecare an în care șoferul a reacționat - adică a încercat să oprească sau să manevreze din drum. Aceste accidente au ca rezultat aproximativ 3.000 de decese în fiecare an [sursa: Institutul Statelor Unite pentru Siguranța Autostrăzilor de Asigurare]. Nu există o modalitate precisă de a spune câte dintre aceste accidente ar fi putut fi evitate dacă șoferul s-ar opri mai devreme, dar se pare că asistența la frână poate reduce accidentele atunci când funcționează în tandem cu alte tehnologii de siguranță de ultimă oră..

Există câteva dovezi care să sprijine acest lucru: raportul IIHS „Viitoarele vehicule” a studiat cinci caracteristici relativ noi de siguranță a automobilului, inclusiv asistență la frână, avertizare de coliziune înainte, avertizare de plecare a benzii, detectarea punctelor oarbe și faruri adaptive. Dacă toate mașinile ar fi dotate cu aceste cinci caracteristici, acestea ar putea preveni 3,4 milioane de accidente pe an - inclusiv 20 777 de decese - potrivit studiului Institutului [sursa: JDPower.com].

Nu trebuie să fii un vizionar auto pentru a realiza că, cu un pic de reglare fină sau poate ceva mai multă putere de procesare, aceste tehnologii în mod colectiv ar putea duce în cele din urmă la mașini care se conduc singure. Acest lucru ar putea reduce drastic la coliziuni. Asta sună minunat, dar oamenii sunt gata să predea vehiculul lor unui computer în schimbul unei mai mari siguranțe? În multe culturi, mașinile și camioanele sunt în continuare asociate cu libertatea mobilității personale și cu un sentiment de control personal. Ceea ce este destul de sigur, este însă că tehnologiile precum asistarea frânei, posibilă prin intermediul unei electronice cu gândire rapidă, vor continua să conducă o propunere mult mai sigură.

Pentru mai multe informații despre asistența la frână și alte caracteristici de siguranță a vehiculului, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• 5 moduri de îmbunătățire a pachetelor de baterii hibride
• Cum funcționează sistemele pre-coliziune
• Cum funcționează frânele
• Cum funcționează plăcuțele de frână
• Cum funcționează etrierile de frână
• Cum funcționează rotorii de frână

surse

• Autoweb.com. "2007 prima unitate Mercedes-Benz Clasa S." (Accesat 10 aprilie 2009) http://www.autoweb.com/content/shared/articles/templates/index.cfm/article_page_order_int/5/article_id_int/1075
• Brooks, Glenn. "Germania: prima tehnologie mondială de siguranță pentru autocarul Mercedes-Benz Travego la Hanovra IAA." AutomotiveWorld.com. 8 aprilie 2008. (7 aprilie 2009) http://www.automotiveworld.com/news/commercial-vehicles/70030-germany-world-first-safety-technology-for-mercedes-benz-travego-coach-at -hanover-iaa
• Rapoarte pentru consumatori. "Ghid pentru caracteristicile de siguranță." Noiembrie 2007. (5 aprilie 2009) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2006/safety-features-to-look-for-206/
• Continental Teves Inc. "Sisteme de asistare la frânare." (8 aprilie 2009) https://www.conti-online.com/generator/www/us/en/continentalteves/continentalteves/themes/products/hydraulic_brake_systems/brake_assistents_en.html
• Asistență securizată. "Comisia propune montarea obligatorie a sistemelor avansate de siguranță a vehiculelor." 27 mai 2008. (12 aprilie 2009) http://www.esafetysupport.org/en/news/news_archive_2008/commission_proposes_mandatory_fitting_of_advanced_vehicle_safety_systems.htm
• JDPower.com. "Rapoarte IIHS privind tehnologiile de siguranță emergente." (8 aprilie 2009) http://www.jdpower.com/autos/articles/IIHS-Reports-on-Emerging-Safety-Technologies
• Mercedes-Benz. "Mercedes-Benz anunță un nou sistem de asistență la frânare." 17 martie 1997. (Accesat 5 aprilie 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-manufacturing/10173968-1.html
• Robert Bosch GmbH. "Predictive Brake Assist - Pregătit pentru frânare, înainte de a vă deplasa." (Accesat 13 aprilie 2009) http://rb-kwin.bosch.com/us/en/safety_comfort/drivingsafety/predictivesafetysystemspss/pba.html
• Tellem, Tori. "Top 10 tehnologii de înaltă tehnologie pentru siguranța mașinilor." Edmunds.com. (4 aprilie 2009) http://www.edmunds.com/reviews/list/top10/114984/article.html
• Toyota. "Toyota avansează asistența la frânare cu link-ul de navigație; cea mai recentă tehnologie acceptă șoferul." AllBusiness.com. Vineri, 8 februarie 2008. (8 aprilie 2009) http://www.allbusiness.com/electronics/computer-electronics-manufacturing/10173968-1.html
• Institutul de Securitate a Autostrăzilor din Statele Unite. "CE propune sisteme de asistare la frânare în mașini noi pentru a reduce fatalitățile." 9 octombrie 2007. (10 aprilie 2007) http://auto.ihs.com/news/eu-en-brake-systems-10-07.htm?wbc_purpose=Basic&WBCMODE=Presenta
• Volvo. "Siguranța orașului: Volvo introduce un sistem unic pentru evitarea coliziunilor la viteze mici." (10 aprilie 2009) http://www.volvocars.com/us/footer/about/NewsAndEvents/default/Pages/default.aspx?item=131