Cum funcționează airbag-urile

Ani de zile, centura de siguranță a oferit singura formă de reținere pasivă în mașinile noastre. Au existat dezbateri cu privire la siguranța lor, în special în ceea ce privește copiii, dar de-a lungul timpului, o mare parte a țării a adoptat legi obligatorii pentru centurile de siguranță. Statisticile au arătat că utilizarea centurilor de siguranță a salvat mii de vieți care s-ar fi putut pierde în coliziuni.

La fel ca centurile de siguranță, conceptul de airbag - o pernă moale pentru a te împiedica într-un accident - este de mai mulți ani. Primul brevet de pe un dispozitiv gonflabil de aterizare pentru avioane a fost depus în timpul celui de-al doilea război mondial. În anii 80, primele airbag-uri comerciale au apărut în automobile.

Începând cu anul model 1998, toate mașinile noi vândute în Statele Unite au fost solicitate să aibă airbag-uri atât pe partea șoferului, cât și pe partea pasagerului. (Camioanele ușoare au intrat în regulă în 1999.) Până în prezent, statisticile arată că airbag-urile reduc riscul de a muri într-un accident frontal direct cu aproximativ 30 la sută. Apoi au venit airbag-urile laterale montate pe scaun și pe ușă. Astăzi, unele mașini depășesc cu mult airbag-urile duale de a avea șase sau chiar opt airbag-uri. După ce au evocat unele din aceleași controverse care au folosit centura de siguranță în primii ani, airbag-urile fac obiectul unor cercetări și teste serioase ale guvernului și industriei..

În acest articol, veți afla despre știința din spatele airbag-ului, cum funcționează dispozitivul, care sunt problemele sale și de unde pleacă tehnologia de aici.

Legile mișcării

Înainte de a privi specificul, să trecem în revistă cunoștințele noastre despre legile mișcării. În primul rând, știm că obiectele în mișcare au impuls (produsul masei și viteza unui obiect). Doar dacă afară forta acționează asupra unui obiect, obiectul va continua să se miște cu viteza și direcția actuală. Mașinile constau din mai multe obiecte, inclusiv vehiculul în sine, obiecte libere în mașină și, desigur, pasageri. Dacă aceste obiecte nu sunt restricționate, acestea vor continua să se miște cu orice viteză cu care se deplasează mașina, chiar dacă mașina este oprită de o coliziune.

Oprirea impulsului unui obiect necesită acționarea forței După o perioadă de timp. Când o mașină se prăbușește, forța necesară pentru a opri un obiect este foarte mare, deoarece impulsul mașinii s-a schimbat instantaneu, în timp ce pasagerii nu au avut loc - nu există prea mult timp pentru a lucra. Scopul oricărui sistem suplimentar de reținere este de a ajuta la oprirea pasagerului în timp ce face cât mai puține daune pentru el sau ea.

Ceea ce vrea să facă un airbag este să încetinească viteza pasagerului la zero, cu pagube mici sau deloc. Restricțiile în care trebuie să funcționeze sunt enorme. Airbag-ul are spațiul dintre pasager și volan sau tabloul de bord și o fracțiune de secundă pentru a lucra. Chiar și acea cantitate minima de spațiu și timp este valoroasă, însă, dacă sistemul poate încetini pasagerul uniform, în loc să forțeze oprirea bruscă a mișcării sale.

În secțiunea următoare, vom analiza părțile unui airbag și vom vedea cum se umflă.