Mașinile de astăzi mai au nevoie de acordări?

Mașinile cu model târziu nu necesită aceeași întreținere ca mașinile cu model mai vechi. miodrag ignjatovic / Getty Images

Dacă doriți să sună de parcă știți despre ce vorbiți data viitoare când mașina dvs. va avea nevoie de ceva de lucru, nu spuneți mecanicului dvs. că mașina dvs. are nevoie de un „reglaj”. Acest lucru se datorează faptului că termenul tuneup se referă în mod specific la întreținerea pe care mașinile moderne în general nu mai necesită.

Tuneup-urile tradiționale de pe mașinile mai vechi ajută la menținerea lor în formă bună și permit kilometrajul maxim al gazelor. Să vă ajustați mașina înseamnă să aveți ajustările necesare ale anumitor componente ale motorului. În același timp, piesele obișnuite care se uzează în timp - cum ar fi bujiile și condensatoarele - sunt înlocuite.

Dar motoarele din multe mașini cu model mai nou nu folosesc nici măcar aceste componente, iar piesele motoarelor de astăzi sunt proiectate să reziste mult mai mult decât cele din anii trecuți. Deci, ceea ce s-ar putea crede că este o soluționare a unei mașini noi probabil nu este și asta pentru că mașina dvs. este mult mai avansată.

Consumeristul spune că anul tăiat pentru a avea nevoie sau nu de mașina dvs. este un 1999 tradițional, deși poate exista o mică cameră pentru fiecare parte a anului în funcție de alți factori. În general, însă, dacă mașina dvs. a fost construită în ultimii 20 de ani, ar trebui să utilizați expresia preferată „întreținere de rutină” sau „întreținere programată”, mai degrabă decât acordarea. Ar trebui să optați pentru ca întreținerea de rutină să fie finalizată la fiecare 30.000 de mile sau conform recomandărilor din manualul de utilizare al mașinii.

Tuneup vs. întreținere de rutină

Tuneup-urile implică, de fapt, „reglarea” sau verificarea fizică și manipularea pieselor motorului care reglează sincronizarea motorului, ralanti și alte funcții pentru o performanță optimă. O melodie necesită un anumit nivel de abilitate mecanică și o înțelegere a modului în care funcționează un motor.

Mai jos sunt prezentate piesele și lucrările de service care fac parte, în mod tradițional, dintr-un reglaj pentru mașinile mai vechi. Nu uitați, acestea nu se aplică în general mașinilor moderne de astăzi:

• Curățarea corpului accelerației
• Curățarea sau înlocuirea carburatorului (învechit datorită injecției electronice de combustibil)
• Cabluri de capac, rotor și bujie (toate înlocuite cu pachete de bobine de aprindere)
• Filtrul de combustibil (învechit datorită sistemelor de combustibil fără retur)
• Centura de distribuție (înlocuită cu lanțul de sincronizare mai durabil)
• Inspectarea senzorilor de oxigen (senzorii moderni au suporturi de viață mai lungi)
• Inspectarea componentelor modulului de control electronic
• Inspectarea și reglarea temporizării motorului și a ralantiului (ambele controlate acum electronic)
• Inspectarea și reglarea (în vehiculele cu transmisie manuală)

Mașinile moderne nu au nevoie de cea mai mare parte a muncii manuale. În schimb, acestea necesită întreținere de rutină care constă în general în înlocuirea fluidelor și a unor piese simple. Rețineți că cele mai noi mașini de pe piață sau anumite tipuri de mașini (cum ar fi mașinile electrice) ar fi putut elimina unele dintre aceste părți, cum ar fi anumite curele și furtunuri:

• Schimbați uleiul de motor (adesea schimbat pe propriul său interval)
• Schimbați fluidul de transmisie, lichidul de frână și fluidul de servodirecție
• Înlocuiți lichidul de răcire
• Verificați centurile și înlocuiți-le când este necesar (numărul și tipul depind de vârsta și tipul de mașină pe care îl conduceți)
• Verificați furtunurile și înlocuiți-le când este necesar (numărul și tipul depind de vârsta și tipul de mașină pe care îl conduceți)
• Înlocuiți filtrul de aer al cabinei

Prețuri pentru întreținere de rutină

Consumer Rapports avertizează că „obținerea unui tonaj” este un avans comun al mecanicilor, sau o taxă pe care s-ar putea chiar să o achite în mod indiscriminat facturii dvs. pentru a vă face să plătiți mai mult decât este necesar. Cu alte cuvinte, dacă mecanicul sau magazinul dvs. spune că mașina dvs. are nevoie de o rezolvare, aveți grijă. Mai ales dacă este o mașină cu model târziu. Acestea fiind spuse, unii mecanici sau magazine pot folosi în continuare acest termen (a se vedea bara laterală „Acum este interesant”).

Pe de altă parte, prețurile pentru întreținerea de rutină variază total în funcție de mai multe lucruri. Acești factori includ totul de la locul în care locuiți și tipul de mașină (unele mașini pot utiliza piese mai scumpe), fie că vizitați un dealer, mergeți la un lanț sau la un magazin independent sau dacă efectuați lucrările singuri..

Programul de întreținere recomandat pentru mașinile cu model tardiv scoate o mulțime de ghicitori din ecuație. Dacă urmați programul pentru mașina dvs., ar trebui să vă lăsați clar, dar există întotdeauna factori care pot face ca lichidul să devină gunky sau o uzură a pieselor mai devreme decât se aștepta.

Pe scurt, dacă aveți o mașină construită în ultimii 20 de ani, nu trebuie să vă faceți griji în privința acordărilor de măsurare, așa cum sunt definite în mod tradițional. Întrețineți-vă mașina în conformitate cu orarul prevăzut în manualul proprietarului dvs. și faceți față problemelor pe măsură ce apar.

Acum este interesant Dacă ai nevoie de mai multă motivație pentru a elimina termenul învechit „tuneup” din vocabularul tău, Consumerist spune că chiar și să ceri unui mecanic un acord cu o mașină cu model târziu îi avertizează că probabil nu știi despre ce vorbești. . Aceasta vă face o țintă ușoară pentru o factură de reparație umflată.