Airbag-urile au făcut mașinile mai devreme când au fost introduse?

Airbag-urile au devenit obligatorii la mijlocul anilor 90 până la sfârșitul anilor 90, dar a durat ceva timp pentru a le aduce la standardele de astăzi. Victor Emond / Thinkstock

Deși airbag-urile au fost folosite pentru prima dată în anii '70, a durat destul de mult timp pentru a câștiga o reputație ca dispozitiv de siguranță demn. Atunci când au fost introduse airbag-urile, utilizarea centurilor de siguranță nu a fost obișnuită, iar inginerii de siguranță bine intenționați au considerat că airbag-urile ar putea fi un beneficiu pentru persoanele care nu se pot deranja să se agite. După cum știm acum, airbag-urile funcționează cel mai bine atunci când ocupantul scaunului este restrâns corespunzător; în caz contrar, forța desfășurării exterioare a pungii este incredibil de periculoasă pentru o persoană care este simultan aruncată înainte pe calea pungii. Aceste airbag-uri nu făceau parte dintr-un sistem cuprinzător de siguranță și nu au fost bine cercetate și au câștigat o reputație proastă, deși este greu să depășești accidentele de coliziune automobilistă învinovățite în airbag-uri atunci când victimele nu purtau centuri de siguranță..

Totuși, avocații Airbag nu au renunțat. Airbag-urile frontale au devenit obligatorii în Statele Unite în 1996, iar acea epocă este ceea ce, în general, producătorii auto și experții auto se referă la airbag-uri „din prima generație”. O mulțime de lucruri au fost descrise în acei 20 de ani. Cu toate acestea, airbag-urile nu erau încă nepermis, iar producătorii de automobile se temeau de presa proastă care ar fi cauzată de dislocările de airbag-uri fatale. Înregistrările Administrației Naționale de Siguranță a Traficului Autostrăzilor arată că, în 1997, 53 de persoane au fost ucise în urma desfășurării airbagurilor din scaunul din față într-un accident [sursa: Edmunds]. Dintre acele victime, 31 au fost copii, ceea ce a condus la o revizuire suplimentară a reglementărilor de siguranță și modificarea forței airbag-ului. Cu toate acestea, aceste implementări de airbag-uri modificate erau încă periculoase pentru copii, deoarece corpurile lor sunt prea mici pentru a face față acelei forțe. O soluție a fost să recomandați copiilor să stea pe bancheta din spate, cu scaune auto sau cu boostere, dacă este necesar.

Airbag-urile „avansate” și „inteligente” au intrat în arenă la începutul anilor 2000, înscrise prin reglementări de siguranță și mai mari, precum și concurență la cald pentru mașinile cu cele mai bune poziții de siguranță. Producătorii de automobile au fost apoi obligați să echipeze scaunele din față cu senzori care ar putea estima dimensiunea și greutatea ocupantului și să ajusteze forța de desfășurare a airbag-ului în consecință. Multe dintre aceste sisteme erau inexacte, dar producătorii au reușit treptat. Și nu au fost doar airbag-uri frontale. Airbag-urile din spate, laterale și perdea (sau peste fereastră) s-au alăturat rândurilor. Aceste noi airbag-uri aveau sisteme de implementare mai precise și aveau mai multe camere care erau mai puțin susceptibile să se rupă.

Până în acest moment, sa demonstrat că airbag-urile mai moderne îmbunătățeau de fapt siguranța în cazurile de accident. Cu toate acestea, mai erau încă probleme. În 2014, furnizorul de produse japoneze Takata, care fabrică airbag-uri pentru aproape fiecare producător auto important, a recunoscut că există probleme de control al calității, ceea ce a dus la rechemări pe scară largă ale vehiculelor din ultimul an model. Defectul ar provoca suprapunerea airbag-urilor, făcându-le predispuse la explozie. Ulterior, Takata a spus că unele defecte suplimentare au apărut până în 2000. Reclamul recent de Takata arată că tehnologia airbag-urilor nu poate fi niciodată perfectă, dar sunt departe de capcanele morții.

Articole similare

• 10 Cele mai mari terifiante defecte de producere a vehiculelor
• Mașinile moderne sunt mai puțin problematice?
• Noile tehnologii au făcut ca mașinile să fie mai puțin sigure?
• Dacă airbag-urile sunt atât de sigure, de ce mașina mea nu are mai multe?
• De ce ar vrea cineva să-mi fure airbag-ul?

surse

• Atiyeh, Clifford. "9 producători auto au emis acum reamintiri pentru airbag-uri periculoase, NHTSA încă investighează." Mașină și șofer. 17 iulie 2014. (2 mai 2015) http://blog.caranddriver.com/9-automakers-have-now-issued-recalls-for-dangerous-airbags-nhtsa-still-investigating/
• Edmunds. „Evoluția airbag-urilor față”. 5 mai 2009. (3 mai 2015) http://www.edmunds.com/car-safety/the-evolution-of-front-airbags.html