Vlad Krasen
0 
948
73
Super Beetle afișat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2019 a inclus un proiect de lumină spate de la gândacii mai vechi special conceput pentru a ascunde portul de încărcare electrică a mașinii. Kai-Uwe Knoth / Volkswagen "Beetle electrificat combină farmecul mașinii noastre clasice cu mobilitatea viitorului. Componentele inovatoare ale componentelor grupului Volkswagen se află sub capotă - lucrăm cu ele pentru a electrifica vehicule importante din punct de vedere istoric, în ceea ce este un proces emoțional", Thomas Schmall, membru al consiliului de administrație al Volkswagen Group Components, a declarat într-un comunicat de presă. "De asemenea, oferim proprietarilor Beetle o soluție de conversie profesională, folosind piese de producție de cea mai înaltă calitate." Deocamdată, însă, aceasta este disponibilă doar în Germania, deoarece conversia este completată de eClassics lângă Stuttgart.
Aston Martin și Jaguar au anunțat ambele programe similare în 2018, dar programul VW are cel mai mult apel principal, pur și simplu pentru că au fost construite atât de multe gândaci de-a lungul vieții mașinii. Volkswagen spune, de asemenea, că sunt în funcțiune conversii microbus electrice, iar Porsche 356 este, de asemenea, o posibilitate.
Prețurile variază mult, iar puțini furnizori de conversii EV sunt dispuși în mod deschis să dezvăluie prețurile, deoarece acestea vor varia adesea în funcție de vehiculul și complexitatea proiectului. Conform raportului The Verge, Zelectric și EV West, din California, pot percepe 100.000 USD pentru o conversie, iar persoanele care se înscriu pe lista de așteptare ar putea aștepta cel puțin câțiva ani până când mașina lor va fi finalizată.
Afectează valoarea mașinii?
Ca și în cazul oricărui lucru care afectează cultura auto, există întotdeauna disensori. Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) a luat în considerare tendința și a spus că orice vehicul cu motorizare pe benzină sau diesel modernizat la electricitate nu mai este considerat istoric, deoarece a fost modificat semnificativ. FIVA preferă vehiculele cât mai originale.
Deși această poziție are sens la suprafață, există câteva contrapuncte bine motivate. De exemplu, dacă un Beetle clasic este reelaborat ca un EV folosind un kit proiectat și furnizat de Volkswagen, nu ar trebui să se constate faptul că producătorul auto original avea o mână în proiect pentru a conta ceva? Ce se întâmplă cu cazurile în care o conversie EV este singura modalitate posibilă sau practică de a reveni o mașină pe drum; nu este mai bine pentru cultura auto decât să-l lași să putrezească într-un câmp?
„Cu siguranță, există colecții care ar trebui să rămână păstrate, colectabile și neatinse”, spune Hutchison. „Dar dintre toate vehiculele produse din anii 1920-1980, există o mare oportunitate de a onora moștenirea și de a păstra mai mult pe drum până în viitor cu o conducere modernă.”
Hutchison spune că mulți dintre clienții Electric GT dețin vehicule moderne EV alături de proiectele lor clasice și nu sunt de obicei îngrijorați de efectul asupra valorii colectoare a mașinilor..
„Investesc mai mult în restaurarea propriu-zisă și modernizări pentru a completa investiția de conversie EV”, spune el. „Există o valoare mare în ceea ce privește capacitatea de utilizare și conducere.”
Now That Interesant În cadrul emisiunii SEMA de la Las Vegas din noiembrie 2019, Chevrolet a dezvăluit conceptul E-10, un camion pick-up 1962 C-10 modernizat cu componente ale motorului de la Chevrolet Bolt compact EV care a produs aproximativ 450 de cai putere. Conceptul a necesitat multă fabricare personalizată, așa că nu este tocmai potrivit ca un consumator să se reproducă acasă și nu sună ca Chevrolet plănuiește să ofere kituri, dar este interesant să vezi un alt fabricant de experimente cu un astfel de proiect. ce este posibil.