Vlad Krasen
0 
1157
208
Dave Burk și-a propus să își construiască modelul Ford A28 din 28 roadster în 1993. Vezi mai multe poze cu tije fierbinți. Tija fierbinte Burk Roadster, construită de Dave Burk din Glen Ellyn, Illinois, ilustrează una dintre cele mai impresionante trăsături împărtășite de rudele fierbinți: capacitatea de a-și construi singure mașinile. „Războiul de cecuri” există cu siguranță, dar atitudinea de a face-te-singur care a pătruns hobby-ul în primele zile. Burk Roadster este o dovadă că rodul autosuficient este viu și bine.
Galeria de imagini Hot Rod
Dave a dobândit abilități de fabricație în cei zece ani în care a lucrat ca producător de matrițe pentru un producător de matrițe care acum este defunct. Acolo, el a învățat cum să funcționeze strunguri, mori și, eventual, o mașină CNC. Odată cu accesul la aceste instrumente, Dave și-a propus să construiască acest roadster Ford Model A28 din anul 1993. El a finalizat proiectul în doar patru luni.
Dave a fost un fan fan cu hot hot încă din copilărie, când a văzut un model A plin de nitroglicerină aruncând monstru în filmul din 1959 Gigantul Monstrul Gila. Inspirat de acea mașină, el și-a propus să construiască o tijă cu aspect decupat al unei mașini de tracțiune / stradă din anii 50.
Proiectul nu a putut începe până când Dave nu avea părțile potrivite. După ce a achiziționat un cap plat de prelevare de 100 $ în 1950 și un super-încărcător Latham Axial Flow -gennie Latham (punctul culminant al unei căutări de 12 ani), Dave a început prin reconstrucția motorului. El a instalat o cameră Isky, un magneto Vertex și mai multe piese pe care le-a prelucrat din alu-numet de billet, inclusiv galeria de admisie și toate scripetele și suporturile.
Dave Burk a reconstruit motorul și a instalat un Isky camă și un magneto Vertex. Un cadru după model Model A a acceptat capul plat, pe care Dave l-a agățat la o transmisie Ford din 1937. Din nou, Dave a fabricat majoritatea pieselor cu suspensie.
Pentru a coborî mașina, el a montat puntea spate pe partea de sus a cadrului în loc de dedesubtul acesteia și arcul frunzei din față în spatele axei, nu deasupra acesteia. Canalizând caroseria din oțel '28 Ford a aruncat-o cu încă patru centimetri. Cu roțile din spate Sprint Car pe șipuri în stil vintage, mașina este așezată atât de jos încât Dave a sudat ușile închise; doar a saltat. În conformitate cu aspectul cu oase goale, Dave a mutat caloriferul în portbagaj, ceea ce a necesitat dirijarea tuturor celor patru furtunuri sub mașină, lângă cadru.
Un interior neplăcut a finalizat proiectul. Dave a echipat-o cu ușa presei și panourile de bord acoperite cu vinil plisat, o tija schimbătoare de trei metri lungime plină cu un craniu sculptat manual și o pereche de scaune pentru barcă pe care le-a avut o copertă prietenă cu vinil. Covorașele de cauciuc acoperă podeaua, tubul de transmisie și cuplul sunt expuse între scaune, iar singurele două calibre (ulei și temperatură) se află sub panoul de bord simplu și neted.
Interiorul drumului Burk a fost echipat cu un ușa panoului de bord și panourile de bord acoperite cu vinil plisat. Publications International, Ltd. Dave a făcut câteva modificări de când a pus mașina pe șosea în 1993. Corpul grăbit a cedat loc unei lucrări de vopsea din 1954 Chevy Crown Sapphire în '94, iar frumoasele capete unice au fost adăugate în '95 după ce Dave a avut a învățat cum să folosești o mașină CNC. Dave a conceput capetele pentru un raport de compresie 7,5: 1, perfect pentru suflanta Latham. El a programat mașina CNC pentru a le tăia din aluminiu-billet, adăugându-i numele la suprafață. Dave spune că flattie scoate 275-300 de cai putere.
Astăzi, Dave lucrează pentru a se asigura că o generație viitoare de -drodori vor ști să construiască și tije, ca o admisie - reprezentativ pentru Wyoming Technical Institute. Situat în Laramie, Wyoming, Institutul oferă programe de 9-12 luni care predă tije, personalizate și performante motoare și tehnici de construcție a șasiului. Dacă studenții pe care îi recrutează pot construi ceva care să se apropie de modelul său A, viitorul apariției fierbinți este în mâini excelente.
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde