AMC Muscle Cars

Existența mașinilor musculare AMC, cum ar fi AMX, Hurst SC / Rambler și Rebel „Mașină” a fost o dovadă a modului în care febra mașinii musculare a măturat națiunea în anii 1960 și la începutul anilor ’70. Chiar și American Motors, campionul mașinii economice, prinsese eroarea.

De-a lungul sfârșitului anilor 1950 și începutul anilor '60, AMC a fost casa popularului, compact Rambler, iar compania a prosperat pe o piață în creștere a mașinilor cu economie. Dar cum a trecut AMC de la a fi principalul producător american de amortizoare cu combustibil la un preț scăzut la cumpărători provocatori la „Test drag a Javelin”, așa cum a făcut-o într-o reclamă din 1968?

Muscle Car Image Gallery

Flirtul AMC cu piața de mașini musculare a fost un efect secundar al diversificării sale de produse la mijlocul anilor ’60. După ce președintele AMC, George Romney, a plecat în 1962, succesorii săi au modificat strategia companiei de a lupta cu cei trei mari în cât mai multe segmente de piață. În timp ce această strategie nu a fost în cele din urmă benefică pentru sănătatea AMC pe termen lung, ea a pus câteva mașini interesante în showroom-urile dealerilor.

Este posibil ca AMC să fi întârziat la benzile de scena, dar a produs o serie impresionantă de mașini performante într-un timp relativ scurt. Primele agitații ale performanței AMC au apărut în 1965, când s-a introdus fastback-ul dramatic, chiar și neînsuflețit al lui Rambler Marlin, în luptă cu Ford Mustang și Plymouth Barracuda.

Din punct de vedere al vânzărilor și al performanței, Marlin a fost un flop. Dar AMC a câștigat o anumită credibilitate a mașinii musculare pentru 1967, când a renunțat la noul său Typhoon V-343-cid de 280 de cai putere, atât în ​​Marlin, cât și în Rebelul mai pietonal. În 1968, AMC a apărut în cele din urmă ca un pretendent legitim al mașinilor musculare.

În acel an, compania a prezentat două noi oferte de performanță: Javelin și o variantă trunchiată numită AMX. Javelin a fost o încercare mult mai bună de a zdrobi piața de mașini cu ponei decât Marlin, iar AMX cu două locuri a fost un nou tip de animale cu totul.

Ambele mașini au fost disponibile cu V-8s 290-, 343- sau 390-cid, 390 pompând un respectabil 315 CP. Mașinile echipate cu 390 au fost, în general, bune de 14-secunde de un sfert de mile, punând AMC în grosul luptei cu mașina musculară.

Cu toate acestea, Javelin și AMX nu au fost singurele oferte de performanță AMC. În 1969, AMC a lucrat cu producătorul de shifter și constructorul de mașini specializate Hurst pentru a produce SC / Rambler cu motor 390. A urmat acest lucru în 1970 cu Rebel Machine, care a împachetat un 390 CP de 340 CP. Când Rebelul a fost retras, Hornet SC / 360 din 1971 și-a luat locul ca mașină musculară cu amortizare joasă a AMC..

Cel mai mare motor de performanță cu deplasare al AMC a sosit pentru 1971: un V-8 401 cid nominal la 330 CP. 401 a fost opțiunea de top pentru noul Javelin, din acel an, mai mare, precum și pentru AMX, care a încetat să mai fie un model separat și a devenit parte a formației Javelin. Performanța AMC reală s-a stins pe măsură ce anii '70 a progresat, dar Javelin / AMX s-a soldat cu o compresie scăzută, 255-CP 401 timp de câțiva ani. Când Javelin a încheiat producția după 1974, personalitatea performantă a AMC a murit odată cu aceasta.

Reveniți la Biblioteca de informații despre mașini.

Pentru mai multe informații cool despre mașinile musculare, consultați:

• AMC nu a fost singurul producător de mașini musculare - fiecare producător auto american important avea o gamă de mașini. Vezi aceste profiluri ale celorlalți producători de mașini musculare.
• Mașinile musculare au apărut în multe forme și dimensiuni. Iată caracteristici pe mai mult de 100 de mașini musculare, inclusiv fotografii și specificații pentru fiecare model.
• Mașinile musculare și-au creat propria cultură. Pentru a afla despre asta, citiți cum funcționează mașinile musculare.

Pentru profiluri, fotografii și specificații ale celor mai bune mașini musculare AMC, consultați:

• AMC AMX din 1968 a fost o mașină de înaltă performanță, care a apelat la mai mult decât la mulțimea de mașini musculare - pasionații de mașini sport i-au plăcut și ei.
• Cu V-8 de 315 CP, AMC Hurst SC / Rambler din 1969 ar putea arunca ușile de pe mai multe mașini musculare care erau mai înființate.
• AMC AMX 390 din 1969 a fost atât de volatil, încât a funcționat fără o garanție din fabrică.
• Nimibilă, dar puternică, AMC AMX din 1970 a fost un triumf cu două locuri pentru mașina musculară pentru AMC.
• "Mașina" rebelă din 1970 AMC - cu anvelope grase și un corp de luptă pe stradă - a fost într-adevăr rebelă.
• Modelul compact AMC Hornet SC / 360 din 1971 a fost un vehicul „sensibil” care a semnalat crepuscul epocii mașinii musculare.
• AMC Javelin AMX din 1971-1974 a dovedit că mai mare nu este întotdeauna mai bun.