Mașina dvs. poate spune curând „Nu” la șofat

În mod teoretic, DUI-urile și decesele DUI ar putea înceta să existe dacă dispozitivele de interblocare cu aprindere (respiratorii în mașină) sunt impuse de lege. Doug Menuez / Forrester Images / Getty Images

Numai în Statele Unite, 30 de persoane mor în fiecare zi în urma unor accidente legate de conducere în stare de ebrietate. Aceasta echivalează cu o persoană la fiecare 48 de minute. Dar există o tehnologie simplă pentru a preveni - și, eventual, chiar șofatul în stare de ebrietate. Deci, de ce nu sunt necesari producătorii de automobile pentru a o pune în aplicare?

Noua legislație din Statele Unite își propune să facă exact acest lucru: necesită ca toate mașinile noi să fie echipate cu sisteme de detectare a alcoolului până în 2024. Legea Reducerii Dificultate a Condusului pentru Toți din 2019, cunoscută sub numele de RIDE Act, a fost introdusă în Congres de către senatorii Tom Udall ( D-NM) și Rick Scott (R-Fla.), Care au sponsorizat proiectul de lege al Senatului și reprezentantul Debbie Dingell (D-Mich.) În cameră. Parlamentarii cred că legea ar putea salva 7.000 de vieți pe an.

"[Senatorul Tom] Udall a văzut succesul pe care tehnologia de interblocare la aprindere l-a avut în reducerea numărului de decese de conducere provocate de alcool în New Mexico și consideră că tehnologia de detectare a alcoolului este o parte importantă a soluției în prevenirea șoferilor beți de a intra la volan, "Ned Adriance, directorul de comunicare al senatorului Tom Udall, spune prin e-mail.

Actul Ride din 2019

Legea Ride nu solicită doar producătorii de automobile să pună în aplicare singură tehnologia de detectare a alcoolului. Proiectul de lege prevede, de asemenea, finanțare pentru cercetarea și dezvoltarea de "software avansat de detectare a alcoolului." Legislația va stabili un program pilot de vehicule de flotă echipate cu software, inclusiv cele de la parteneri federali, de stat și privați, se arată într-un comunicat de presă. Aceasta înseamnă că tehnologia va fi testată pe vehicule înainte de a fi mandatată pentru consumatori.

Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor (NHTSA) este de asemenea parteneriat cu producătorii de automobile pentru a dezvolta sisteme de detectare a alcoolului care pot fi instalate în vehicule. NHTSA va lucra cu Coaliția auto privată pentru siguranța traficului, precum și direct cu producătorii de vehicule, furnizorii și alte părți interesate, inclusiv instituțiile de învățământ superior cu expertiză în inginerie auto pentru dezvoltarea tehnologiei.

Odată ce programul pilot va fi început, rezultatele vor fi inițial evaluate în primele 12 luni și din nou la fiecare 180 de zile. Obiectivul pentru implementarea tehnologiei cu mandat federal în toate vehiculele noi va fi nu mai mult de doi ani de la adoptarea legii.

Cum funcționează tehnologia DUI

Cât despre cum va funcționa de fapt? Putem obține informații cu privire la tehnologia actuală, deși asta nu reflectă neapărat viitorul. Un dispozitiv de interblocare a aprinderii (IID) este, în esență, un Breathalyzer conectat la un sistem de aprindere a mașinii. Odată instalată, mașina nu va porni până când cineva respiră în IID cu o respirație fără alcool. De asemenea, șoferii nu pot deconecta dispozitivele fără a deteriora vehiculul.

Este posibil ca un șofer să păcălească aceste dispozitive prin faptul că altcineva furnizează proba de respirație, dar dispozitivele solicită, de asemenea, „probe de rulare” la intervale regulate în timp ce vehiculul este în mișcare, ceea ce face dificil pentru nimeni altul decât șoferul să respecte.

Și statisticile arată că funcționează. În mai 2019, Mothers Against Drunk Driving (MADD) a anunțat că respiratorii din mașină au oprit șoferii care erau beți să-și pornească mașinile de peste 3 milioane de ori din 2006. Asta în condițiile în care MADD a început să facă presiuni pentru interblocări de aprindere pentru fiecare șofer beat. MADD și-a colectat datele de la 11 producători de interblocare cu aprindere. Datele au descoperit că IID-urile au oprit aproape 348.000 de încercări ale șoferilor beți doar în 2018.

LifeSaver, un furnizor de dispozitive și servicii de interblocare, spune pe site-ul său web că sunt posibile falsuri pozitive, declanșate de orice, de la apa de gură până la sucul de fructe până la aluatul de pizza. În acest caz, o serie de perioade de blocare sunt declanșate înainte ca șoferul să poată face un alt test, oriunde de la cinci minute în sus, în funcție de legile statului. În cazul în care un eșantion de rulare declanșează o defecțiune, vehiculul trebuie oprit imediat ce este posibil să se retragă în siguranță, iar o eroare la un test ulterior după o perioadă de blocare pune vehiculul într-un mod de service, unde trebuie dus la un serviciu centru pentru a fi resetat. Nu este clar dacă legile pentru dispozitivele încorporate cu mandat federal ar folosi proceduri similare.

Proiectul de lege RIDE prevede că tehnologia va utiliza automat reducerea conținutului de alcool în sânge (BAC) pentru jurisdicția în care este operat vehiculul. Cu toate acestea, proiectul de lege nu specifică dacă echipa de dezvoltare lucrează cu tehnologia existentă sau ce formă va avea implementarea.

Cine va plăti costurile?

În general, atunci când șoferii trebuie să instaleze un IID aftermarket după o DUI, plătesc costurile pentru instalare, taxele lunare pentru perioada de monitorizare mandatată de instanță și taxa de scoatere la sfârșitul pedepsei. Aceste costuri pot adăuga cu ușurință până la mii de dolari, ceea ce nu este neapărat reprezentativ pentru costul dispozitivului IID în sine.

Deoarece există diferiți furnizori ai acestor dispozitive IID în diferite domenii, prețurile pot varia și, în plus, taxa lunară include, de asemenea, un serviciu de monitorizare care înregistrează rezultatele fiecărui test pentru a raporta înapoi instanței, dacă este necesar. LifeSaver, spune că prețul lor este legat de legile statelor în care își furnizează serviciile.

Nu este clar cum (sau dacă) costul acestor dispozitive ar fi transferat consumatorilor dacă vor deveni mandatate ca parte a echipamentelor auto, deși textul propunerii senatorului Udall și Scott specifică că finanțarea federală va ajuta la plata costurilor de dezvoltare. (Guvernul federal a dedicat deja aproximativ 50.000.000 de dolari proiectului.)

"Unii din industrie au majorat costurile ca o obiecție față de alte cerințe de siguranță de reper, cum ar fi centurile de siguranță, airbag-urile și camerele de rezervă, dar senatorul Udall consideră că anii de cercetare finanțată federal au pregătit această tehnologie pentru a fi integrată în comercializarea în masă în următorii ani", Spune Adriance. "În timp ce proiecțiile de costuri sunt în curs de dezvoltare, senatorul Udall consideră că desfășurarea pe scară largă a mașinilor noi se poate face într-un mod accesibil."

Deocamdată, legislația propusă este axată pe furnizarea de resurse pentru dezvoltare, urmând a fi detaliate detaliile privind implementarea.

"În acest moment, Programul de detectare a alcoolului pentru siguranță pentru șofer (DADSS), program finanțat parțial de NHTSA, a dezvoltat o tehnologie care poate detecta alcoolul în respirația șoferului pe care îl testează în Virginia și Maryland", spune Adriance. "Inginerii dezvoltă, de asemenea, dispozitive pentru detectarea nivelului de alcool din sânge al șoferului folosind senzori tactili. Volvo a anunțat că va instala camere în mașini pentru a detecta dacă un șofer este beat sau distras, iar senatorul Udall speră că spiritul acestui lucru este complet inițiativa voluntară demonstrată de Volvo va stabili standardul pentru producătorii auto care vând mașini în Statele Unite. "

Acum este interesant Acest tip exact de detectare avansată a alcoolului a fost un element cheie al Campaniei MADD de Eliminare a Condusului Băut de la campania lansată în 2006, iar MADD a organizat o întâlnire pentru a discuta modalitățile în care companiile auto pot construi tehnologie pentru a detecta dacă un șofer este în stare de ebrietate.