Windows jos sau A / C pornit - care este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil?

Dacă vă preocupă economia de combustibil, când (dacă este vreodată) are sens să folosiți aparatul de aer condiționat al vehiculului dvs.? © iStockphoto.com / Cathy Kaplan

În timpul verii, nu este nimic ca să conduci cu geamurile în jos, să-ți atârne brațul pe fereastră și să prinzi briza în timp ce îți trage brațul spre cer ... sau există? Ce-ar fi să conduci cu geamurile în sus și să te bucuri de minunea de inginerie care permite o briză rece de aer condiționat să te răcească până la os, deoarece trotuarul scârțâie la doar câțiva metri sub tine?

O mulțime de oameni își fac timp pentru a face un pic de călătorie în lunile de vară, iar asta implică adesea să ia și mașina familiei. Odată cu creșterea mai multor persoane, cererea de benzină crește, ceea ce crește prețul petrolului, ceea ce duce la creșterea prețurilor la gaz. Așadar, în lunile călduroase, nu este neobișnuit să ne întrebăm: „Ce opțiune îmi va economisi mai mulți bani? Geamul și aerul condiționat, sau geamurile în jos și niciun climatizor?”

Există doi factori principali care trebuie luați în considerare atunci când abordați această întrebare. Primul trebuie să se ocupe de modul în care funcționează compresorul de aer din mașina dvs. și cât de mult combustibil suplimentar trebuie să folosească motorul pentru a-l menține în funcțiune. Al doilea este ceea ce este cunoscut sub denumirea de rezistență la aer sau la tracțiune. Trage este rezistența pe care o întâlnesc mașinile și toate obiectele care se mișcă atunci când se deplasează prin aer cu orice viteză. Majoritatea mașinilor moderne sunt proiectate să fie relativ aerodinamice, ceea ce le permite să treacă prin aer cu o rezistență minimă.

Cu toate acestea, atunci când un vehicul are geamurile în jos, aerul trece în mașina unde anterior i se permitea să curgă peste ea, provocând o rezistență care nu exista atunci când geamurile erau în sus. Vă puteți gândi un pic la o parașută. Când un parașutist deschide parașuta, acesta cușează aerul și provoacă o cantitate masivă de tracțiune, suficient pentru a încetini viteza parașitului și a-i permite acestuia să ajungă în siguranță pe pământ. Spre deosebire de parașută, cu siguranță nu îți dorești multă tracțiune pe mașină, deoarece motorul tău lucrează mai greu pentru ca vehiculul tău să aibă aceeași viteză..

Deci, dragul afectează într-adevăr economia de combustibil a unei mașini mai mult decât aerul condiționat? Aflați pe pagina următoare.

Depinde de viteza de conducere, dar există momente în care folosiți sistemul de aer condiționat în mașina dvs., poate fi mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât în ​​timp ce faceți rularea geamurilor în jos. © iStockphoto.com / Tomas Bercic

Pe baza unui studiu realizat de Society of Automotive Engineers (SAE), conducerea cu geamurile în sus și aerul condiționat este de obicei un mod mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil [sursa: Hill]. Vom discuta despre momentul în care aerul condiționat nu este o opțiune mai eficientă, dar să aruncăm mai întâi o privire la ce a găsit SAE.

Studiul SAE a fost realizat la un tunel eolian General Motors și pe o cale de deșert. În tunelul de vânt, aerul a fost forțat peste partea din față a mașinii și, de asemenea, dintr-un unghi de pe fața mașinii pentru a simula un vânt încrucișat. În deșert, temperaturile și viteza vehiculului au fost luate în considerare în studiu. În test au fost folosite două vehicule, unul era un SUV de dimensiuni complete, cu un motor V-8 de 8,1 litri, iar celălalt era un sedan cu dimensiuni complete, echipat cu un motor V-8 de 4,6 litri. În general, ambele studii au arătat că conducerea cu geamurile în jos are un efect negativ semnificativ asupra eficienței consumului de combustibil - mai mult decât utilizarea aparatului de aer condiționat al vehiculului.

Pentru sedan, atunci când ferestrele au fost reduse, eficiența a fost redusă cu 20 la sută, în timp ce eficiența combustibilului SUV a fost redusă cu doar 8 la sută [sursa: Hill]. Aceste diferențe sunt un factor important în determinarea cât de mult va afecta opțiunea Windows Down pentru eficiența combustibilului vehiculului dumneavoastră. Studiul a concluzionat că, cu cât vehiculul este mai aerodinamic, cu atât se vor crea mai multe geamuri cu tracțiune.

Când conduci cu viteze de peste 55 de mile pe oră (88,5 kilometri pe oră) cu geamurile în jos, există o scădere a eficienței combustibilului cu 20% sau mai mult. Deși utilizarea aerului condiționat scade, de asemenea, eficiența combustibilului, răcirea aerului prin compresor scade eficiența combustibilului cu aproximativ 10% [sursa: Arthur].

Deci, atunci când călătorești cu viteze de aproximativ 50 de mile pe oră (80,5 kilometri pe oră) sau mai rapid, aerul condiționat este de obicei un pariu mai bun, dar ce se întâmplă când faci o simplă croazieră în oraș? Citiți pentru a afla cum puteți economisi un pic de combustibil în acele călătorii scurte cu viteză lentă.

Există momente în care este mai eficient să conduci cu geamurile în jos - iar aerul curat se simte destul de bine. iStockphoto.com/Al Parker

Când circulați în jurul orașului cu viteze relativ mici, veți utiliza mai puțin gaz prin oprirea aparatului de aer condiționat și derularea geamurilor [sursa: Arthur]. Este mai eficient să conduci cu geamurile în jos, la viteză lentă, spre deosebire de viteze mai rapide, deoarece există o tracțiune aerodinamică mai mică atunci când conduci mai lent [sursa: Motavalli].

Cu cât viteza dvs. crește, totuși, cantitatea de tracțiune a vehiculului va crește și ea. Dar dragul nu crește în mod liniar, ci crește exponențial. De exemplu, atunci când vehiculul dvs. se deplasează cu o viteză de 70 de mile pe oră (112,7 kilometri pe oră), există de fapt de patru ori mai multă forță pe vehicul decât atunci când faceți o croazieră de aproximativ 35 de mile pe oră (56,3 kilometri pe oră) . Deci, chiar dacă viteza vehiculului este dublată, tracțiunea este de fapt crescută de patru ori.

Dacă sunteți în căutarea unui număr bun de regulă pentru momentul în care este mai bine să deschideți ferestrele și să opriți aparatul de aer condiționat, conform unor experți, decupajul ar trebui să fie de aproximativ 40 de mile pe oră (64,4 kilometri pe oră ) [sursa: Arthur]. Care este motivul? Ei bine, la viteze mici motorul dvs. produce mai puțină putere, deci ar trebui să lucreze mult mai greu pentru a alimenta accesorii precum compresorul de aer. Când motorul funcționează la viteze mai mari, produce deja o putere mare atât pentru motor, cât și pentru echipamentele suplimentare [sursa: Austin].

Deși am făcut cazul atât pentru geamurile în jos, cât și pentru aerul condiționat, unii susțin că opțiunea Windows Down este în continuare pariul mai bun. Mașina și șoferul au făcut propriul studiu și au stabilit că ar trebui să opriți aparatul de aer condiționat - de cele mai multe ori [sursa: Austin]. Cu toate acestea, Departamentul de Energie al SUA recomandă utilizarea atât a geamurilor cât și a aerului condiționat atunci când condițiile permit [sursa: S.U.A. Departamentul Energiei].

Așadar, dacă sunteți conștient de a face verde pentru a reduce consumul de combustibil sau dacă doriți doar să economisiți puțin verde și să faceți mai puține opriri la pompă, atunci combinați atât geamurile în jos, cât și utilizarea aerului condiționat. Dacă sunteți deștept atunci când alegeți oricare dintre opțiuni, veți economisi un pic de gaz și veți rămâne cool în timp ce o faceți.

Pentru mai multe informații despre eficiența combustibilului și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Pot să dețin o mașină hibridă să-mi obțineți un decal HOV?
• Cum funcționează stațiile de alimentare cu combustibil alternativ
• Cum funcționează recuperarea și recircularea căldurii de eșapament
• Cum funcționează kiturile de conversie auto electrice
• Cum funcționează citirea instantanee MPG
• Cum funcționează vehiculele SmartWay
• Care sunt cele mai dificile standarde de îndeplinit pentru o mașină cu combustibil alternativ?
• Care este scorul de poluare a aerului vehiculului meu?
• Care este scorul gazelor cu efect de seră al vehiculului meu?
• Care este standardul de certificare a emisiilor?

surse

• Arthur, Dani M. „Vor rola geamurile pentru a economisi combustibil sau nu?” Bankrate.com. 22 iulie 2008. (5 iunie 2009) http://www.bankrate.com/brm/news/auto/20050804a1.asp
• Austin, Michael. "Pene de gaz: mituri de kilometri și concepții greșite." CarandDriver.com. Decembrie 2008. (5 iunie 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/features_classic_cars/gas_pains_mileage_myths_and_misconceptions_feature/(page)/1
• Hill, William și colab. "Afectarea Windows Down asupra economiei combustibilului vehiculului, comparativ cu sarcina de curent alternativ." 13 iulie 2004. (5 iunie 2009) http://www.sae.org/events/aars/presentations/2004-hill.pdf
• Motavalli, Jim. "The Air Out There: O nesfârșită dezbatere între Windows și Aer Condiționat." The New York Times. 30 iulie 2008. (5 iunie 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2008/07/30/the-air-out-there-an-endless-windows-vs-air-conditioning-debate /
• Departamentul de Energie al SUA. "Sfaturi pentru îmbunătățirea economiei de combustibil." (5 iunie 2009) http://www1.eere.energy.gov/cleancities/toolbox/docs/improve_fuel_economy.doc