Vom conduce pe autostrăzi automate subterane?

Mutarea autostrăzilor în subteran probabil nu va duce la descoperirea sub-omului bestial, dar ar putea da rezultate în alte moduri. Imagine amabilitate Amazon.com

În romanul de science-fiction „The Time Machine”, autorul HG Wells a avut în vedere un viitor îndepărtat în care oamenii s-au transformat în două rase distincte: Frumosul Eloi, care trăiește o viață idilică în mediul englez, și brutalele Morlocks, care muncesc. în subteran pentru a susține modul de viață al Eloi la suprafață.

Chiar dacă treceți cu vederea atacurile canibaliste ale Morlocks asupra lumii de suprafață, acesta nu este clar un aranjament ideal. Cu toate acestea, ideea de a împinge în subteran elementele mai puțin atractive ale vieții noastre nu este în totalitate lipsită de merit. Până la urmă, dacă putem îngropa liniile de alimentare și de comunicare, de ce nu putem face ceva similar cu autostrăzile noastre? Și deși nimeni nu va argumenta în favoarea creării unei rase de monștri subterani care să ne ofere o ofertă, nu este plăcut să-i facem pe altcineva să facă treaba? De ce nu putem trece roata la un fel de dispozitiv mecanic Morlock atunci când trebuie să facem o călătorie lungă?

Aceasta este exact teoria din spatele creării unui an autostrada subterană automatizată (UAH). Aveți nevoie să călătoriți peste țară pentru a vă vizita părinții? Pur și simplu v-ați deplasa până la cea mai apropiată intrare UAH și lăsați sincronizarea sistemului de orientare automatizat al vehiculului dumneavoastră cu sistemul de autostradă. Ați transforma comenzile către vehicul, ceea ce vă va permite să dormiți, să lucrați sau să vă jucați pentru restul unității. Nu ar exista piese, nici platforme în mișcare - doar vehiculul dvs. care se conduce singur în formare cu alte vehicule automate. La sosirea destinației, vehiculul ar urma ieșirea corespunzătoare și ai lua roata pentru a conduce manual ultimii kilometri.

-

Un astfel de sistem ar fi mai sigur și mai puțin congestionat decât sistemele actuale de autostradă. În plus, terenul care ar putea fi folosit altfel pentru autostrăzi, interstate și infrastructură aferentă ar putea fi recuperat. Vă imaginați dacă doar jumătate din sistemele rutiere din lume ar putea fi rezervate vieții sălbatice producătoare de oxigen? Gândește-te la toate gurile flămânde pe care le-ai putea hrăni dacă acel teren era folosit pentru producția agricolă?

Sistemele automate de autostradă sunt viitorul transportului? Mergeți în lumea de mâine pe pagina următoare.

A lua autostrada într-o zi presupune închiderea ochilor și lăsarea sistemelor automate să vă conducă printr-un sistem de tuneluri subterane? Peter Gridley / Taxi / Getty Images

Poate că Morlocks și Eloi au avut o idee bună până la urmă. Există o mare asistență pentru conceptul de sistem de autostrăzi automat subteran, iar viitorii și experții în transporturi au fost prognozați deasupra terenului sisteme automate de autostrăzi (AHS) de zeci de ani. Cei mai mulți experți sunt de acord că atunci când vine vorba de a permite mașinilor să vă conducă prin tuneluri subterane, este probabil mai mult o întrebare de când, mai degrabă decât dacă.

Experții prezic că suntem undeva între 50 și 100 de ani de realitatea de a duce UAH la casa bunicii. Crearea unui astfel de sistem de transport, probabil în Statele Unite sau în Europa, ar fi o întreprindere masivă și pentru a-l scoate din cap, ar trebui să experimentăm progrese în trei domenii majore:

1. Un sistem de autostrăzi automatizat funcțional: După cum spune această afirmație, trebuie să înveți să te târâi înainte să poți merge. Pentru ca majoritatea societății să înceapă să folosească un UAH, ar trebui mai întâi să îmbrățișeze sistemul și tehnologia de la sol. Și vehiculele adecvate ar fi o parte esențială a oricărui sistem automatizat de autostrăzi. De exemplu, nu puteți lansa o bandă exclusivistă pe autostradă în acest an și așteptați ca toată lumea să conducă în ea. Oamenii ar trebui să se obișnuiască treptat cu tehnologia, să achiziționeze nave aeronave noi și, dacă este posibil, să actualizeze vehicule vechi la noul standard de transport aerian. Dacă AHS-urile ar fi introduse lent, tehnologia necesară de orientare a vehiculului ar avea suficient timp pentru a se dezvolta în mod corespunzător și pentru a acoperi consumatorii principali. Astfel, până la introducerea primei UAH, șoferi vor putea să-i folosească.
2. Vehicule cu emisii zero: Automatizat sau nu, o autostradă subterană ar implica o mare cantitate de trafic care circulă prin pasaje subterane. Un astfel de sistem ar fi dificil de ventilat fără a fi necesar să pompeze norii de evacuare a vehiculului. Ați avea nevoie de vehicule care produc emisii zero prin utilizarea de baterii, baterii, energie solară, energie pe bază de hidrogen sau alte metode eficiente din punct de vedere energetic.
3. Tehnologie îmbunătățită pentru plictisirea tunelului: Evident, crearea unei autostrăzi subterane va implica foarte multe săpături. Tunelul Canalului, care parcurge 31 de mile (50 de kilometri) sub Canalul Mânecii, a avut nevoie de patru ani pentru a finaliza [sursa: Encyclopaedia Britannica]. Vă imaginați cât timp ar trebui să finalizați un tunel care parcurge 4.468 de kilometri între New York și Los Angeles? Unii experți susțin, de asemenea, că ar trebui să fie perfecționată o tehnologie complet automată de plictisire a tunelurilor, înainte ca UAH-urile să devină realitate.

Cum stă tehnologia noastră actuală pe această listă? Aflați totul despre roboții de tunel și mașinile care se conduc singure pe pagina următoare.

Salvarea pământului și a vieții

Conform Direcției Federale a Autostrăzilor din Departamentul de Transport al SUA, autostrăzile țării acoperă 160.000 de mile (256.000 de kilometri), transportând sute de milioane de vehicule. În fiecare an, peste 40.000 de persoane mor pe aceste autostrăzi, costând națiunii 137 miliarde de dolari. Dacă considerați că eroarea umană este cauza principală în 90% din accidente, crearea de sisteme de ghidare automate are mai mult sens ca niciodată [sursa: Turner-Fairbank Highway Research Center]

În timp ce muncitorii urmează o mașină plictisitoare pentru tuneluri, acestea au pus punctele finale pe structura de sprijin pentru un tunel de tren. David McNew / Getty Images News / Getty Images

În fiecare an, cercetătorii fac progrese noi într-o serie de tehnologii care ar juca un rol imens în devierea traficului automat în subteran. O parte din tehnologia existentă este foarte promițătoare, ceea ce sugerează că am putea efectiv începe prima noastră călătorie rutieră subterană cândva în secolul următor..

Când vine vorba de proiectarea unui sistem automat de autostrăzi supraterane, o mare parte a tehnologiei există de mai bine de un deceniu. În anii 90, Departamentul de Transport al SUA a sponsorizat Consorțiul Național de Sisteme Autostrăzi Automatizate (NAHSC), care a dus la o demonstrație foarte promițătoare a tehnologiei actuale. NAHSC a echipat opt ​​mașini cu mai multe sisteme de conducere automate diferite. Acestea includeau radar pentru a detecta alte vehicule și senzori magnetici și vizuali pentru a urma o lungime de autostradă marcată cu senzori magnetici îngropați și indicatoare vizuale. Pe parcursul demonstrației, aceste vehicule au parcurs un număr de 8.000 de mile (-12.875 kilometri) și au transportat 4.000 de pasageri fără incidente [sursa: Smart].

Realizarea visului autovehiculelor va conduce la dezvoltarea sistemelor îmbunătățite de evitare a coliziunilor (versiuni ale acestora sunt deja pe piață în unele vehicule), inteligență artificială și sisteme automate de rutare în timp real. Experții prevăd că primele exemple de sisteme automate de autostrăzi vor apărea sub formă de benzi speciale, similare cu vehicul cu grad înalt de ocupare Benzi (HOV), destinate operațiunilor de transport comercial automatizate. De acolo, pe măsură ce tehnologia devine mai fiabilă și disponibilă, utilizarea civilă a tehnologiei AHS va crește constant.

Pe frontul cu emisii zero, o serie de companii majore de automobile și grupuri private de proiectare lucrează cu sârguință pentru a crea sisteme de combustibil mai curate și mai eficiente pentru vehicule. De la Hy-wire alimentat de hidrogenul General Motors până la vehiculul electric automat Reva G-Wiz disponibil în prezent în India și Regatul Unit, tehnologia devine constant mai practică și eficientă.

Dar ce zici de tehnologia automată de găurire a tunelurilor? În timp ce s-ar putea să credeți că ideea unor viermi roboți masivi care își croiesc drum pe pământ sună ca ceva din epoca lui Morlocks, tehnologia nu este chiar atât de departe. Mai multe țări au continuat să continue proiecte de tunelare și tehnologii asociate în ultimul deceniu, ceea ce a dus la o scădere a costurilor de tunelare și o creștere a eficienței. Costurile recente de tunelări au scăzut la 1,50 USD pe picior cubic, iar cele mai noi mașini de plictisit tunel pot tunela prin diferite terenuri, la o viteză de 20 de metri (6 metri) pe oră [sursa: Smart].

-Majoritatea cercetătorilor sunt de acord că trebuie dezvoltate sisteme îmbunătățite de protecție împotriva cutremurelor pentru a asigura siguranța călătorilor din UAH. Cu toate acestea, designerii sunt încurajați de incidentele din trecut în care structurile subterane s-au deplasat cu pământul în timpul cutremurărilor, ceea ce duce la pierderi relativ mici. De fapt, după ce un cutremur a lovit Japonia în 1995, proiectele subterane au fost structurile cele mai puțin deteriorate din orașul Kobe. Un proiect masiv de tunelare ar crea, de asemenea, o mare cantitate de murdărie și rocă, care ar trebui să fie relocate în altă parte. Planificarea unde să-l transporte ar fi o provocare, dar folosirea AHS teoretic la suprafață ar grăbi procesul de mutare a acestui pământ la punctul final de cădere..

Pentru a afla mai multe despre tehnologiile asociate cu autostrăzile automate subterane ale viitorului, vizitați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum vor funcționa autostrăzile inteligente
• Cum funcționează roboții
• Cum funcționează mașina de parcare
• Cum funcționează economia de hidrogen
• Cum funcționează tunelurile
• De ce sunt interiorul tunelurilor de obicei acoperite cu plăci ceramice?

Mai multe legături grozave

• Administrația Federală a Autostrăzilor
• Centrul de cercetare a autostrăzii Turner-Fairbank
• Departamentul de Transport al SUA

surse

• Episcop, Richard. "Ce s-a întâmplat cu sistemele automate de autostrăzi (AHS)?" Traffic Technology International. August 2001. http://facults.washington.edu/jbs/itrans/bishopahs.htm
• "Tunelul canalului". 2008. Encyclopaedia Britannica. (21 iunie 2008) http://www.britannica.com/eb/article-9033276/Channel-Tunnel#240863.hook
• Administrația Federală a Autostrăzilor. "Demo '97: Proving AHS Works." Departamentul de Transport al S.U.A. Iulie 1997. http://www.tfhrc.gov/pubrds/july97/demo97.htm
• Administrația Federală a Autostrăzilor. „Sistemul național de autostrăzi”. Departamentul de Transport al S.U.A. 29 mai 2008. (21 iunie 2008) http://www.fhwa.dot.gov/planning/nhs/
• Ferlis, Robert A. „Visul unei autostrăzi automatizate”. Drumuri publice. Iulie 2007. http://www.tfhrc.gov/pubrds/07july/07.htm
• Deștept, John. "Autostrăzi automate subterane (UAH) pentru orașe cu înaltă densitate." Fundația Studii de Accelerație. 2005. http://www.accelerating.org/articles/uahsframework.pdf
• "Autostrăzi automate subterane (UAH) pentru orașe cu densitate ridicată: o prognoză 2030-2060." Ceas de accelerare (21 iunie 2008) http://www.accelerationwatch.com/articles/undergroundhighwaysystems.html
• Wells, H. G. „Mașina timpului”. William Heinemann. 1895.