Rotirea anvelopelor mele le va face să dureze mai mult?

Galerie de imagini: siguranța mașinii Rotirea anvelopelor este o parte importantă a întreținerii de rutină a mașinii. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. Jupiterimages / Comstock / Thinkstock

Aproape toți producătorii de mașini recomandă rotirea anvelopelor unei mașini ca parte a unui program de întreținere de rutină, împreună cu schimbările de ulei, reglarea, lichidele de răcire și de transfer și înlocuirea fluidului. Argumentul lor este simplu și logic: fiecare anvelopă de pe o mașină poartă un ritm diferit, astfel încât, pentru a menține uzura relativ uniformă și pentru a crește durata de viață a anvelopei, acestea trebuie rotite. Prin prelungirea duratei de viață înseamnă în mod special extinderea duratei de viață a anvelopei în limita dată.

Acesta s-a putut întâmpla în cazul în care anvelopele erau relativ aceleași în construcții și tehnologie, diferind puțin, dar în dimensiune. Cu toate acestea, anvelopele de astăzi vin într-o gamă uluitoare de tipuri, construcții, modele de rulare - și toate sunt montate pe mașini cu nevoi foarte diferite.

Cu toate acestea, fizica care afectează anvelopele a rămas aceeași. Căldura este boala oricărei anvelope. Gândiți-vă la un șofer care face o ardere, fum care se revarsă din anvelope. Când acest fum se curăță, anvelopele și-au pierdut o mare parte din viață. La fel se întâmplă la fiecare mașină de fiecare dată când se mișcă - căldura este generată prin frecare și presiune, doar pe o scară mult mai puțin dramatică.

Punctul cheie este că căldura generată este inegală. O mașină cu tracțiune din față va trage mașina folosind anvelopele din față, generând astfel mai multă căldură la acea punte. Tractiunea roților din spate va face invers. Acest diferențial de căldură înseamnă că va exista o uzură inegală între față și spate.

Și mai indicat este atunci când o mașină se întoarce. Roțile din față, care conduc vehiculul, vor purta mai repede decât roțile din spate, care urmează pur și simplu. La aceasta se adaugă raza de rotire. Când o mașină face un viraj, fiecare roată trece printr-un arc ușor diferit la o viteză ușor diferită, purtând un ritm ușor diferit.

La factorii de mai sus se adaugă frânarea, accelerația, suprafața drumului, căldura suprafeței drumului și a anvelopelor, presiunea în pneuri, compoziția anvelopelor, suspensia vehiculului și unghiurile de aliniere, în cazul în care anvelopa a răzuit pe o bordură și dacă janta a fost deteriorată mergând printr-un godeu sau lovind un bump.

Având în vedere multitudinea de condiții, este aproape o garanție ca anvelopele unei mașini să poarte inegal, iar această rotație este o idee bună. Cu toate acestea, aceștia sunt aceleași argumente pe care mulți le folosesc pentru a spune că rotirea anvelopelor este o parte costisitoare și, de cele mai multe ori, inutilă, a unei lucrări de întreținere auto.

Acest grup divers de factori de uzură, imposibil de prevăzut sau de controlat, înseamnă că anvelopele dvs. vor rezista atât timp cât vor dura, indiferent dacă sunt rotite sau nu. La argumentele criticilor se adaugă exact modul în care sunt rotite pneurile și eficiența relativă, având în vedere construcția și ingineria avansate a anvelopelor de astăzi.

De exemplu, Chrysler Crossfire, un model de sport de lux de scurtă durată, avea anvelope de dimensiuni diferite în față în comparație cu partea din spate, iar rotația era posibilă doar de la o parte la alta pe fiecare osie. Aruncați anvelopele direcționale cu trepte asimetrice pe un Crossfire și nu ar fi posibil să rotiți pneurile deloc.

Totuși, rotația servește unui scop. Prin mutarea anvelopelor pentru egalizarea uzurii, mai degrabă decât pentru a permite pur și simplu o porțiune să se poarte în timp ce alta rămâne curată, va maximiza viața dată a unei anvelope. Îți va face ca anvelopa să dureze mai mult? Da, dar numai la kilometrajul pentru care a fost evaluat inițial. O anvelopă de 60.000 de mile (96.561 de kilometri) rulată fără rotație poate dura, să zicem, 50.000 de mile (80.467 de kilometri). Dar cu rotirea există șanse mari ca aceeași anvelopă să poată atinge 60.000 de mile (96.561 kilometri), având în vedere condițiile potrivite.

Până la urmă, se poate stabili că rotirea anvelopelor este o idee bună prin faptul că oferă o plimbare mai bună și mai sigură pentru ocupanții mașinii - chiar dacă nu este necesar ca anvelopele să dureze mult mai mult.

Pentru mai multe informații despre rotația anvelopelor și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• 5 lucruri de căutat într-un pneu nou
• 5 semne de avertizare Aveți nevoie de anvelope noi
• Car Smarts: Anvelope
• Cum funcționează anvelopele
• Cum funcționează anvelopele Q
• Cum funcționează anvelopele cu autoinflație
• Cum funcționează rulajul auto-regenerant al anvelopelor 
• Cum funcționează tracțiunea anvelopelor
• Cum funcționează anvelopa fără aer
• Ce este un eLSD?
• Unele anvelope sunt mai sigure decât altele?
• Ceea ce face ca o anvelopă să fie în siguranță?

surse

• Memmer, Scott. „Cum să-ți rotiți pneurile”. Edmunds.com. (9 august 2010) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43785/article.html
• Owen, Clifton E. „Servicii și sisteme de bază pentru autovehicule, ediția a treia”. Thomson Delmar Învățare. 2007.