Cumpărarea unui hibrid va plăti cu adevărat?

Galerie de imagini: Mașini hibride Toyota Prius prezentată aici este un hibrid complet care folosește un motor electric condus de baterii pentru a reduce emisiile cauzate de motorul său cu ardere internă. Vezi mai multe poze cu mașini hibride. Kristen Hall-Geisler

Starea actuală a mediului înconjurător, prețurile gazelor și dependența de petrolul străin sunt doar câteva lucruri care fac titluri în aceste zile. De asemenea, îi determină pe oameni să ia în considerare crearea unei mașini hibride sau SUV pentru următoarea lor achiziție de vehicul. Cu toate acestea, vehiculele hibride sunt adesea mai scumpe decât omologii lor care nu sunt hibrizi, ceea ce îi determină pe unii consumatori să se întrebe dacă cumpărarea unui hibrid va plăti cu adevărat. Răspunsul scurt este: Depinde de ceea ce cumpărați, de unde locuiți și de modul în care conduceți.

În primul rând, să vorbim despre ce este de fapt un hibrid. O mașină hibridă completă cu gaz electric are două surse de alimentare - un motor cu combustie internă care funcționează pe benzină și un motor electric care funcționează pe baterii. Aceste modele pot funcționa cu energie electrică doar pentru câțiva kilometri la viteze ale orașului, de obicei până la aproximativ 40 de mile pe oră (64 de kilometri pe oră), înainte ca motorul pe benzină să intre. Evadează hibrid.

De asemenea, hibrizii ușori (sau de asistare) au un motor cu ardere și un motor electric, dar funcționează doar simultan. Motorul electric ajută motorul cu combustie adăugându-și puterea pentru a ajuta la economisirea energiei, dar mașina nu poate funcționa doar cu energie electrică. Exemple de hibrizi ușori includ Chevy Malibu Hybrid și Honda Insight.

Costul hibrizilor variază mult, în funcție de mașină și tipul de sistem hibrid pe care îl folosește. De exemplu, un sedan de lux complet hibrid de la Lexus va costa mult mai mult decât sistemul hibrid ușor din Honda Insight cu gândire economică.

Peste bord, hibrizii de orice tip vor obține un kilometraj mai bun decât verii lor de mașină non-hibrizi. Ford Escape convențional din 2009 obține 20 de mile pe galon (8,5 kilometri pe litru) în oraș și 28 de mile pe galon (11,9 kilometri pe litru) pe autostradă, potrivit Agenției pentru Protecția Mediului (EPA). Versiunea hibridă a aceluiași SUV obține 34 de mile pe galon (14,5 kilometri pe litru) în oraș și 31 de mile pe galon (13,2 kilometri pe litru) pe autostradă. Camioanele mari cu o economie redusă de combustibil pot obține un spor în eficiența combustibilului doar dintr-un sistem hibrid ușor, cu ajutorul asistenței electrice și al tehnologiei start-stop.

Dar, când vreodată, economiile de gaz vor plăti dacă hibrizii au un preț mai mare de autocolant pentru a începe? Costul unui hibrid va răcori această nebunie de conducere verde încipientă? Haideți să facem un bilanț al plusurilor și minusurilor pentru a afla dacă o conducere ecologică merită lovită în portofel.

cuprins

1. Incentive hibride
2. Costuri hibride
3. Prețul unei mașini hibride

Stimulentele fiscale pot ajuta la compensarea costurilor achiziționării unui hibrid precum Honda Insight prezentat aici. Kristen Hall-Geisler

Folosirea mai puțin benzină și emiterea a mai puțini poluanți este bună pentru mediu, dar tehnologia care face posibilă este destul de costisitoare. Guvernul SUA dorește să contribuie la ușurarea pagubelor din cartea de buzunar atunci când aveți în vedere să cumpărați un vehicul mai eficient. Agențiile federale și de stat oferă stimulente (dincolo de a ajuta mediul) care pot ajuta.

Cel mai evident mod de a reduce acest cost inițial este prin stimulente fiscale. Guvernul federal al Statelor Unite oferă credite fiscale de până la aproximativ 3.000 USD, în funcție de vehicul și data achiziției. Programul a fost conceput pentru a stârni interesul pentru noua tehnologie de absorbție a gazelor, astfel încât vehiculele să devină mai populare, creditele vor fi eliminate treptat.

O serie de state individuale oferă propriile lor stimulente în plus față de creditele federale. De exemplu, statul Oregon oferă credite proprii în valoare totală de până la 1.500 USD pentru anumite vehicule. California oferă un rabat de până la 5.000 de dolari pentru achiziționarea unui hibrid. Alte state, inclusiv Georgia, oferă stimulente nemonetare, cum ar fi utilizarea gratuită a benzilor pentru vehicule cu ocupare înaltă, indiferent de numărul de pasageri în vehicul.

Economia de combustibil a vehiculelor hibride oferă și economii semnificative, mai ales atunci când prețurile la benzină sunt mari, așa cum au fost în vara anului 2008. Unele probleme de reparații sunt, de asemenea, reduse la minimum: frânarea regenerativă, de exemplu, reduce uzura pe plăcuțele de frână, deoarece sistemul de regenerare încetinește mașina înainte ca plăcuțele să atingă rotorii. În loc să înlocuiască plăcuțele de frână ale vehiculului la fiecare 10,093 de mile (16,093 kilometri), proprietarii le pot înlocui la intervale de 80,467 de kilometri (50,467 km)..

Toate aceste stimulente, împreună cu tot aerul curat, sunt grozave, dar care sunt dezavantajele deținerii unui vehicul hibrid? Citiți mai departe pentru a obține (oarecum) vești proaste.

Tabloul de bord al acestui Ford Escape Hybrid arată modul în care motorul electric funcționează în tandem cu motorul cu ardere internă pentru a economisi energie și a reduce emisiile dăunătoare. Kristen Hall-Geisler

Un aspect deloc atât de plăcut al achiziționării unui hibrid este acel premium hibrid inițial, care poate ajunge să vă coste câteva mii de dolari mai mult decât o mașină convențională. Această sumă a scăzut din prima din primele zile ale hibrizilor, dar este încă un factor semnificativ atunci când luați o decizie de cumpărare a unei mașini, chiar și cu stimulente financiare.

Un alt cost de luat în considerare este combustibilul. Când gazul este ieftin, va dura mai mult timp pentru a recupera prețul inițial de achiziție mai mare al unui hibrid. Când gazul este scump, prima este recuperată mai repede, dar toată lumea va simți în continuare durere la pompă, indiferent de traiectoria lor.

O concepție greșită comună este că bateriile vor trebui înlocuite până la urmă - iar atunci când vor face acest lucru, acestea vor fi costisitoare prohibitiv. Ei bine, partea scumpă este corectă. Bateriile de înaltă tehnologie utilizate în vehiculele hibride, indiferent că sunt vechi hidrura de nichel-metal (NiMH) sau litiu-ion de ultimă generație, sunt destul de scumpe. Acestea fiind spuse, producătorii de mașini și-au testat bateriile în laboratoare și pe străzi pentru a se asigura că consumatorul primește banii lui. Pachetele de baterii au durat aproape 200.000 de mile (321.869 kilometri) în unele dintre Honda Insights originale, iar Ford garantează bateriile lor până la 10 ani sau 150.000 mile (241.402 kilometri) - deși vehiculele lor de testare nu au necesitat niciodată o schimbare a bateriei.

Să aruncăm o privire la câteva exemple pentru a arăta cum funcționează toate acestea în lumea reală.

Să spunem că vom cumpăra un Honda Civic nou-nouț în 2009. Această mașină specială are o versiune convențională și o versiune hibridă și suntem interesați să ne reducem amprenta de carbon, dar bradul nostru de bani nu produce încă atât fructe cum ne-am dori. Ne putem permite să mergem verde?

Pentru a-l păstra simplu, vom începe cu versiunile de bază ale modelului Civic sedan din 2009, care costă 15.505 dolari, și sedanul hibrid Civic din 2009, la 23.650 dolari. Aceasta este o primă de 8.145 USD. Hibridul Civic a fost popular încă de la introducerea sa, astfel încât stimulentul său federal a fost deja eliminat treptat. Dar locuim în Oregon, astfel că obținem un credit de 1.500 USD, care reduce această primă la 6.645 dolari.

Civic obișnuit obține 25 de mile pe galon (10,6 kilometri pe litru) în oraș și 36 de mile pe galon (15,3 kilometri pe litru) pe autostradă, în timp ce hibridul Civic obține 40 mpg (17 kilometri pe litru) pe străzile orașului și 45 mpg (19,1 kilometri pe litru) pe autostradă. Conform estimărilor Agenției pentru Protecția Mediului (EPA), hibridul ne va economisi aproximativ 300 de dolari pe an în costurile de combustibil și intenționăm să menținem mașina timp de șapte ani, astfel încât să fie echivalent cu 2.100 de dolari în economii. Acest lucru reduce prima în continuare, la 4.545 USD. Dacă prețurile gazelor se ridică în intervalul de 4 dolari, așa cum au făcut-o în mod regulat în 2008, economiile de combustibil se dublează la aproximativ 650 USD pe an, ceea ce scade această primă la 2.095 dolari dacă păstrăm mașina timp de șapte ani.

Rețineți că unele vehicule hibride sunt mai ieftine, au o primă mai mică sau sunt eligibile pentru mai multe stimulente. Apoi, din nou, unii hibrizi sunt mult mai scumpi și s-ar putea să nu recupereze niciodată prima inițială, dar vor reduce impactul asupra mediului.

Șoferii individuali pot juca, de asemenea, un rol în costul primei: în viața reală, șoferii pot extrage kilometrajul mult mai mare din vehiculele lor, conducând cu atenție și profitând din plin de motorul electric într-un hibrid complet. Unii cumpărători achiziționează acum mașini hibride ca o acoperire împotriva creșterii prețurilor la benzină în viitor, o mișcare care funcționează cel mai bine dacă intenționează să păstreze mașinile cel puțin cinci ani.

Hibrizii ajung acum pe piață la toate punctele de preț, inclusiv câțiva sub 20.000 de dolari. La sfârșitul zilei, însă, majoritatea cumpărătorilor vor găsi mașina pe care doresc să o conducă la un preț pe care și-l pot permite.

Pentru mai multe informații despre mașinile hibride, uitați-vă la linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Top 10 care vând mașini hibride
• Cum funcționează Honda Civic Hybrid
• Cum funcționează Ford Fusion Hybrid
• Cum funcționează Toyota Prius
• Mașinile hibride sunt mai lente decât mașinile obișnuite?
• Cum funcționează stațiile de alimentare cu combustibil alternativ

surse

• Compania americană de motoare Honda. „Familia Civică Honda”. (9 aprilie 2009) http://automobiles.honda.com/civic/
• Carty, Sharon Silke. "Hibrizii recuperează costuri mai mari în mai puțin timp." SUA Astăzi. 12 mai 2008. (6 aprilie 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/environment/2008-05-11-hybrids-gas-prices_N.htm
• Centrul pentru un nou vis american. Rețea de achiziții responsabile. "Calculator hibrid." (9 aprilie 2009) http://www.responsiblepurchasing.org/calculator/
• FuelEconomy.gov. (9 aprilie 2009) http://www.fueleconomy.gov/
• FuelEconomy.gov. "Credite noi pentru impozitul pe energie pentru hibrizi." (7 aprilie 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/tax_hybrid.shtml
• Gioia, Nancy. Director al tehnologiilor de mobilitate durabilă și a programelor de vehicule hibride la Ford Motor Company. Interviu personal. 8 aprilie 2009.
• Kaho, Todd. "O mașină hibridă va plăti cu adevărat?" GreenCar.com. 10 iunie 2008. (6 aprilie 2009) http://www.greencar.com/articles/will-hybrid-car-really-pay-off.php
• McCarthy, Kevin E. „Stimulente de stat pentru vehicule hibride”. Conferința națională a legislaturilor de stat. (7 aprilie 2009) http://www.ncsl.org/programs/energy/hybridvehicle08.htm
• Departamentul de energie din Oregon "Vehicule electrice hibride și cu combustibil alternativ." (7 aprilie 2009) http://www.oregon.gov/ENERGY/TRANS/hybridcr.shtml
• Patterson, Wade. Proprietar Honda Insight. Răspuns prin e-mail. 7 aprilie 2009.
• Toyota SUA Newsroom. Blogul Toyota Open Road. „Făcând numerele hibride”. 30 ianuarie 2009. (6 aprilie 2009) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/doing-the-hybrid-numbers.aspx