De ce NASCAR nu face cursa în ploaie?

  • Vova Krasen
  • 0
  • 2133
  • 36
După ce practica a anulat ploaia și s-a calificat pentru NASCAR Sprint Cup Series of America 400 din Carolina de Nord, nu mai rămăsese de făcut decât să împingă mașinile din zona garajului. Todd Warshaw / Getty Images Sport

-Majoritatea oamenilor nu le place să conducă pe ploaie și cu motive întemeiate. Este greu de văzut când ploaia coboară pe parbrizul tău. Condițiile umede îți afectează capacitatea de oprire și rotire. Cu alte cuvinte, pur și simplu nu este foarte plăcut. Luați în considerare cât de rău ar fi dacă nu aveți deloc ștergătoare de parbriz, cauciucurile dvs. nu aveau nicio trecere pe ele și mergeți pe autostradă la aproximativ 200 de mile (321,87 kilometri) pe oră. Nici nu ar trebui să fie prea greu de ghicit de ce șoferii NASCAR nici nu sunt prea dornici să intre în ploaie.

Deși este adevărat că alte curse sportive cu motor în condiții ploioase și umede, există câteva aspecte ale curselor NASCAR care fac mai dificil să alerga pe ploaie. În acest articol, vom arunca o privire la motivul pentru care NASCAR nu circulă în ploaie, trecând în revistă aspectele de siguranță a modului în care anvelopele se ocupă de ploaie, ce se întâmplă cu pistele în condiții umede și cum o cursă anulată afectează toți cei implicați.

-Zilele de planificare intră într-o singură cursă. Piesa este testată și mașinile sunt pregătite pentru temperatura și condițiile preconizate ale zilei de cursă. Șoferii și echipajul determină modul în care ar trebui să se ocupe mașina și fac ajustări pentru a se adapta acelei piste. Când vin norii de ploaie, toată această planificare iese pe fereastră. În afară de pericolul implicat, condițiile meteorologice nefavorabile afectează competitivitatea generală a sportului.

-Pentru a înțelege pe deplin de ce NASCAR nu intră în ploaie, trebuie să învățăm cum reacționează anvelopele și pistele la ploaie. Să aruncăm mai întâi o privire asupra anvelopelor și să vedem de ce anvelopa tipică NASCAR este mai puțin decât ideală pentru condiții ploioase.

cuprins
  1. Anvelope și piste NASCAR
  2. Cum afectează condițiile de urmărire umedă pentru drivere
  3. Următoarea zi de curse

Anvelopele normale pe care oamenii le folosesc pe drumuri au caneluri în ele, cunoscute sub numele de călca. Aceste canale permit cauciucului să canalizeze apa departe de pneu în timp ce merg pe drum. Pe măsură ce anvelopa îți îmbătrânește, compusul de cauciuc se uzează și treptele devin mai scăzute. În condiții umede, capacitatea dvs. de a vă opri scade cu cât nivelul de rulare devine mai mic. Dacă banda de rulare este prea mică, mașina dvs. poate hidroplan pe drumul umed. Acest lucru se întâmplă atunci când anvelopa nu intră suficient în contact cu șoseaua și, în schimb, se strecoară peste apă de pe șosea.

-Anvelopele NASCAR au o cale de rulare complet netedă. Aceste anvelope sunt concepute pentru a avea un contact cât mai mare pe pistă. În timpul unei curse normale, mașinile se deplasează cu viteze în jur de 200 mph și se ocupă cu forțele de viraje și unghiul pistei. La aceste viteze și condiții, șoferii NASCAR au nevoie de cea mai mare suprafață a pneului pentru ca mașina să rămână pe șină și să se ocupe corect.

-Anvelopele NASCAR suportă ceva numit unghiul de alunecare în timpul unei curse. Când o mașină de curse NASCAR vine în jurul colțului unei piste, anvelopele vor orienta într-o direcție, în timp ce roata merge într-o direcție ușor diferită [sursa: Leslie-Pelecky]. Acest lucru face ca anvelopele de pe mașină să alunece ușor pe pistă, permițând șoferului să-și maximizeze forța de rotație. Dacă un șofer depășește unghiul normal de alunecare, cu aproximativ două-patru grade, riscă să permită ca pneurile să alunece prea mult pe pistă, ceea ce poate duce la pierderea gravă a controlului. Condițiile pe traseul umed cresc acest risc.

-Acestea fiind spuse, NASCAR are anvelope de ploaie, dar acestea sunt rareori folosite. Majoritatea condițiilor meteorologice și meteorologice nu sunt favorabile utilizării anvelopelor și menținerii simultane a unei curse sigure și competitive. Să mergem la pagina următoare și să aruncăm o privire asupra modului în care ploaia afectează în mod direct condițiile de cale.

Suplimentar! Suplimentar! NASCAR utilizează anvelope de ploaie!

În august 2008, în timpul cursei NAPA Auto Parts 200 la Montreal, Quebec, NASCAR și-a rupt pneurile pentru prima dată într-o cursă de puncte. Cursa a început cu anvelope normale, dar mai târziu a fost oprită, astfel încât echipajele să poată prinde anvelopele de ploaie și ștergătoarele de parbriz. Ca majoritatea curselor în condiții de ploaie, cursa a fost convinsă după jumătatea drumului, dar nu înainte ca șoferii să aibă șansa de a testa anvelopa de ploaie vechi de opt ani de la Goodyear. Luptându-se aproape neînsuflețit, bălți de ploaie și câteva epave, Ron Fellows a plecat cu victoria istorică.

Membrii echipajului acoperă anvelopele în timpul unei întârzieri de ploaie NASCAR. Ploaia prezintă mai multe riscuri majore pentru siguranță pentru șoferi. Christian Peterson / -Getty Images Sport

-Fiecare piesă NASCAR prezintă propriile avantaje și dezavantaje. Toate aceste dezavantaje se intensifică pe vreme umedă. Când ploaia începe să cadă de pe cer, chiar și o ploaie ușoară, steagul de precauție se ridică, dar de obicei urmează steagul roșu, semnalând șoferilor să tragă în gropi. De ce să nu continui cursele? Toți fanii sunt acolo, echipajul este pregătit și șoferul a fost deja în cursă și poate fi chiar înainte. Unii oameni dezbat dacă organizatorii de curse ar trebui să lase cursa să continue, dar totul se reduce la siguranță.

Fiecare piesă NASCAR este construită diferit, dar în mare parte, toți răspund la ploaie la fel. Dacă există doar puțină umezeală pe pistă, este posibil ca NASCAR să scoată suflante cu jet să se usuce de pe pistă și să încerce să înceapă din nou cursa. Cu toate acestea, atunci când există o cantitate substanțială de ploaie, este mult mai dificil să pregătești o pistă din nou. Când plouă pe o pistă NASCAR, apa începe să se scurgă pe pistă. Dacă continuă să plouă, în cele din urmă apa se acumulează sub stratul superior de asfalt și caută o ieșire. Pe măsură ce apa crește, aceasta începe să curgă din cusături pe pistă. Aceste fluxuri de apă sunt numite Weepers.

-Acești ploioși prezintă un risc major pentru șoferi în timp ce mașina trece prin ei. Pentru a combate aceste fluxuri nedorite, NASCAR va folosi ocazional ferăstraiele pentru a tăia canelurile pe șină, pentru a permite apei să iasă din pistă mai repede. Aceasta reduce cantitatea de scurgere a apei și poate ajuta la scurgerea pistei.

Chiar dacă aceste șanțuri sunt tăiate în șină, lipsa unei drenări adecvate pe infern prezintă un alt risc. Ocazional, șoferii au derapat și ajung în infield, unde se pot recupera și reveni în cursă. În condiții uscate, un șofer poate fi capabil să-și manevreze mașina din viraj cu ușurință și să revină în cursă, dar dacă iarba este umedă, șoferul este mai probabil să se blocheze și să aibă o perioadă dificilă de a reveni în loc..

Așadar, nu numai că este mai sigur pentru șoferi să nu alerge în ploaie, dar îi împiedică să piardă poziția dacă mașina lor este afectată de condiții. În pagina următoare, vom afla ce intră în decizia de a anula o cursă, ce se întâmplă cu deținătorii de bilete atunci când se întâmplă acest lucru și cum aceasta afectează linia de jos a NASCAR.

Acești membri ai echipajului așteaptă sosirea Tropical Storm Hannah. Crezi că se pregătesc pentru următoarea zi de cursă? Marc Serota / -Getty Images Sport

-După cum am menționat anterior, nu este nevoie de multă ploaie pentru a întârzia o cursă. Odată ce ploaia începe să coboare și pista se udă, steagul roșu se ridică și toată lumea așteaptă o fereastră de soare sau cel puțin ploaia să se oprească. Dacă acest lucru nu se va întâmpla, atunci cursa va trebui să fie reprogramată.

NASCAR ia deciziile finale când vine vorba de curse ploiate, iar organizația are de obicei două opțiuni într-un scenariu de ploaie. Regulile NASCAR permit apelarea unui câștigător după ce s-a ajuns la jumătatea punctului de cursă în condiții meteo nefavorabile. Cel puțin jumătate din ture trebuie finalizate pentru a numi un câștigător. Așadar, dacă 101 ture au fost alergate la Daytona 500 (este o cursă de 200 de turnee) și începe să toarne ploaie fără niciun semn de a se lăsa, NASCAR ar putea decide oficial că cursa a fost finalizată și un câștigător va fi declarat..

Dacă cursa nu a atins punctul intermediar și o întârziere a cursei nu va schimba condițiile pistei, atunci cursa poate fi reprogramată pentru o altă zi, de obicei a doua zi uscată, uneori denumită Următor → zi de cursă [sursa: Huller]. În unele cazuri, cursele au fost amânate pentru următorul week-end de cursă disponibil, ceea ce reprezintă o problemă având în vedere lipsa de weekend-uri deschise într-un sezon NASCAR. Desigur, acesta nu este un rezultat dorit pentru nimeni. Echipele de șoferi și echipaj își petrec mult timp pregătindu-se pentru următoarea lor cursă, iar una reprogramată limitează doar timpul de antrenament.

-Pe lângă șoferi și membrii echipajului, există și dezavantaje pentru proprietarii, vânzătorii și fanii de piese NASCAR. Într-un weekend de cursă normală, mulți muncitori sunt angajați special pentru acel week-end pentru a conferi concesiunile, securitatea muncii sau traficul direct. Dacă o cursă este reprogramată pentru următoarea zi de cursă, care poate să nu cadă într-un weekend, unii dintre lucrători ar putea să se întoarcă la locurile de muncă cu normă întreagă și, prin urmare, să nu poată lucra la cursă. Acest lucru reprezintă o problemă logistică pentru proprietarii de piste atunci când o cursă este reprogramată - le costă mai mulți bani pentru a angaja oameni pentru o altă zi de muncă. De asemenea, vânzătorii pierd bani, deoarece oamenii sunt mai puțin dispuși să stea în ploaie pentru a cumpăra mărfuri.

Ploaia poate afecta și publicitatea NASCAR. Agenții de publicitate cheltuiesc sute de mii de dolari în weekendul cursei. Companiile respective plătesc pentru o anumită zi, timp și vizionare sau audiere proiectate. Atunci când o cursă se schimbă din cauza condițiilor meteorologice proaste, condițiile contractului de publicitate pentru cursa reprogramată se pot schimba, de asemenea. Atunci când cursele ploiesc, deținătorii de bilete sunt capabili să-și răscumpere butoanele de bilete pentru cursa programată, dar mai trebuie să plătească pentru mese suplimentare, o altă ședere într-un hotel și poate chiar o zi cu salarii pierdute..

-Oricine este implicat într-o cursă NASCAR nu dorește niciodată să vadă că va ploua, dar aceste întârzieri și anulări sunt necesare pentru siguranța și competitivitatea sportului. Pentru a afla mai multe despre cursele NASCAR, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

  • Ce este hypermiling?
  • Cum funcționează canelurile de curse
  • Cum funcționează emisiunile NASCAR
  • -Cum funcționează Programul NASCAR

Mai multe legături grozave

  • NASCAR
  • Știința mașinilor de stoc

surse

  • Allison, Liz. Ghidul fetelor pentru NASCAR. Strada Centru. New York. 2006.
  • Huller, Scott. Un pic în lateral: o săptămână în cadrul unei echipe de cursă a Cupei Winston NASCAR. Editura MBI. 1999.
  • Luminiști, Ron. "Mult mai mult decât a pierdut ziua de cursă când ploaia se coboară." 27 februarie 2008. (26 noiembrie 2008) http://www.nascar.com/2008/news/business/02/27/rain.california.business/index.html
  • Leslie-Pelecky, Diandra. Fizica NASCAR: Cum se fabrică oțel + gaz + cauciuc = viteză. Dutton. 2008.
  • Leslie-Pelecky, Diandra. "Ce este un plâns?" (20 noiembrie 2008). http://www.stockcarscience.com/scienceTopics/scsTrack_Weepers.php
  • Martin, Mark. NASCAR pentru manechine. Wiley Publishing, Inc. New York. 2000.
  • Manualul oficial al Diviziei Naționale a Seriei NASCAR BUSCH. Harper Entertainment. 1998.
  • Serviciile de știri sportive de știri. "Fellows câștigă pe anvelopele de ploaie la cursul rutier de la Montreal." 4 august 2008. (28 noiembrie 2008). http://www.nascar.com/2008/news/headlines/bg/08/02/rfellows.montreal.winner/index.html

-




Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul