Thomas Dalton
0 
3759
278
Îi trimitem pe copiii noștri în autobuzul școlar, indiferent dacă acel autobuz are centuri de siguranță. Ar trebui să se schimbe asta? Fotografie a Forțelor Aeriene din SUA de Airman Clasa I Kathleen D. Bryant În general, părinții și parlamentarii par a fi destul de mulțumiți pentru a lăsa copiii să urce în autobuzele școlare în fiecare zi, fără să se gândească prea mult la faptul că aceiași copii ar fi ferm acoperiți dacă ar călări într-o mașină. De fapt, pentru mulți dintre copiii mai mici, mai mici, centurile de siguranță obișnuite nu ar fi nici măcar suficiente într-o mașină. Ar trebui să aibă protecția suplimentară a unui scaun auto sau a unui scaun de rapel.
De ce această diferență atunci când vine vorba de siguranța autobuzului școlar? Cine a decis că autobuzele școlare nu au nevoie de centuri de siguranță și este chiar adevărat?
Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor (NHTSA), care urmărește datele despre trafic și siguranță, este o organizație care a susținut istoric că centurile de siguranță nu sunt necesare în autobuzele școlare, deoarece, spune organizația, autobuzul școlar este cel mai sigur vehicul de pe drum (mai mult pe poziția sa actuală într-o secundă). NHTSA indică date care arată că, pe o perioadă de 10 ani, din 2008 până în 2017, doar 1.241 au fost ucise în accidente legate de transportul școlar în S.U.A. - 264 dintre aceștia erau copii de vârstă școlară..
Autobuzele școlare din zilele noastre au fost proiectate pentru o mai bună protecție împotriva prăbușirilor și a rolelor. Acestea protejează copiii prin „compartimentare”, ceea ce înseamnă că distanța dintre scaune este strânsă, precum și utilizarea scaunelor cu spate cu un grad ridicat de absorbție de energie pentru a împiedica copiii să fie aruncați în coliziune.
Autobuzele școlare sunt, de asemenea, foarte vizibile și au caracteristici de siguranță, precum luminile roșii intermitente roșii, oglinzile cu vedere încrucișată și brațele cu semn de oprire. Șoferii rămân pe rutele planificate cu atenție și mențin viteze lente, astfel încât centurile de siguranță nu sunt necesare. Acesta este gândul, oricum.
Din păcate, însă, se produc accidente mortale cu autobuzul școlar. Așa a fost cazul în noiembrie 2016, când un accident în Chattanooga, Tennessee a ucis șase elevi de școală elementară. După ce un alt accident mortal de autobuz școlar, în mai 2018, în județul Morris, New Jersey, a ucis doi, inclusiv un copil și rănit alți 43, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) a deschis o anchetă completă pentru siguranța autobuzului școlar.
Raportul NTSB a ajuns la concluzia că „pentru a oferi cea mai bună protecție pentru toți ocupanții autobuzelor școlare mari ... pasul rămas este ca fiecare stat să necesite instalarea centurilor de întoarcere / umăr în toate noile autobuze școlare mari." Asta a venit după Administratorul NHTSA, Mark Rosekind, în 2015 a inversat public poziția de lungă durată și a început să pledeze pentru centurile în trei puncte pe fiecare autobuz școlar..
Dar astăzi centurile de siguranță sunt mandatate doar federal pe autobuzele școlare mici, sau cele care cântăresc 10.000 de lire sterline (4.535 de kilograme) sau mai puțin. Statele au voie să decidă dacă să le mandateze prin lege cu privire la restul autobuzelor școlare. În prezent, doar opt state - Arkansas, California, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York și Texas - au legi care necesită centurile de siguranță pe autobuzele școlare mari, deși multe altele iau în considerare legislație similară.
Numărul de vieți care ar putea fi salvat în fiecare an nu ar fi uriaș, iar unii adversari spun că adăugarea centurilor nu merită să coste, ceea ce se estimează a fi între 7.000 și 11.000 USD pe autobuz..
Întrucât majoritatea autobuzelor școlare sunt pe drum de cel puțin 10 și deseori până la 20 de ani, este puțin probabil ca raioanele școlare să aleagă reamenajarea autobuzelor mai vechi cu acest cost, ceea ce înseamnă că ar putea dura zeci de ani pentru ca legislația nouă să impună centurile de siguranță să intre în vigoare o flotă, deoarece autobuzele noi le înlocuiesc lent pe cele mai vechi.
În ceea ce privește deocamdată, nu este clar dacă standardele federale se vor schimba, însă statele sunt încă libere să stabilească restricții mai dure, după cum consideră că sunt de cuviință. Părinții ar putea avea un anumit confort în a ști că autobuzele școlare sunt cele mai reglementate vehicule pe drum și, în consecință, elevii care călătoresc la școală sunt statistic de aproximativ 70 de ori mai sigure decât ar călători la școală cu mașina..
Acum este interesant Modificarea reglementărilor privind siguranța autobuzului școlar poate avea și alte consecințe. De exemplu, adăugarea centurilor de siguranță reduce capacitatea totală a autobuzului, ceea ce poate forța districtele școlare să crească în continuare costurile de transport pentru cazarea tuturor studenților. Dacă aceasta nu este o opțiune, rezultatul poate însemna că mai mulți copii trebuie să meargă la școală, ceea ce este, din punct de vedere statistic, mai periculos decât mersul cu autobuzul.