Cine a proiectat și a construit prima mașină hibridă?

  • Yurii Mongol
  • 1
  • 1220
  • 267
Tehnologia folosită în hibrizi de ultimă oră, precum Chevrolet Volt, este de peste un secol. Uimit? Spencer Platt / Getty Images

Companiile auto comercializează vehicule hibride ca fiind cele mai noi și mai inovatoare moduri de a transporta oamenii din punctul A în punctul B, dar, în realitate, au trecut de mai bine de o sută de ani. De fapt, funcțiile și sistemele de bază utilizate în hibrizii de astăzi sunt foarte asemănătoare cu cele utilizate în America în timpul întoarcerii secolului.

Vehiculele hibride folosesc două surse de alimentare diferite pentru a crea mișcare pentru vehicul. Cel mai comun sistem hibrid este hibrid gaz-electric, care folosește atât un motor cu combustie internă, cât și un motor electric alimentat cu baterii pentru a face mașina să funcționeze. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 1800 și până la începutul anilor 1900, Vehicule electrice au fost stelele în creștere ale industriei auto [sursa: Hybrid Cars]. În 1897, London Electric Cab Company folosea cabine echipate cu baterii de 40 de celule și motoare electrice de 3 cai putere pentru a-și conduce mașinile pe o distanță de 80 de kilometri (80 de kilometri), fără a fi nevoie să se oprească la reîncărcare [Sursa: Hybrid Cars]. În cei doi ani care au urmat, Pope Manufacturing Company din Hartford, Conn., A produs aproape 500 de mașini electrice pentru a fi vândute.

Cam în aceeași perioadă în care aceste companii construiau și foloseau mașini electrice, un inginer german își construia prima mașină, schița electrică Lohner. A fost primul vehicul cu tracțiune din față din lume. Bărbatul care a construit-o are un nume iubit printre șefii de mașini - Ferdinand Porsche - iar a doua mașină a sa va fi primul vehicul hibrid [sursa: Hybrid Cars]. Compania Lohner Carriage a angajat-o pe Porsche atunci când a decis să facă tranziția pe piața de transport fără cai [sursa: Bagheta]. Mașina lui Porsche folosea un tip de serie hibridă sistem folosit în unele vehicule hibride astăzi, cum ar fi Chevy Volt. Acest tip de hibrid a folosit bateriile (mai degrabă decât motorul cu ardere internă) ca sursă principală de alimentare pentru roți.

Mergeți la pagina următoare pentru a afla mai multe despre hibridul Lohner-Porsche și despre modul în care alți hibrizi au apărut în același timp.

Hibridul lui Porsche a folosit un motor cu combustie internă care circula cu o viteză constantă pentru a transforma un generator și a încărca bateriile vehiculului [sursa: Bagheta]. Aceste baterii au trimis apoi electricitate motoarelor situate în butucul roților. Când este complet încărcat, hibridul Porsche a permis vehiculului să parcurgă aproape 40 de mile (64,3 kilometri) [sursa: Hybrid Cars]. Vehiculul a fost înainte de timpul său, nu numai ca primul hibrid cu gaz electric, ci și pentru că a fost unul dintre primele exemple de putere a motorului.

Similar cu tehnologia actuală a motoarelor cu roți, Porsche motoare de hub a eliminat nevoia de o cutie de viteze, arbori de antrenare sau lanțuri și un ambreiaj, care a eliminat o cantitate substanțială de frecare mecanică și a permis vehiculului să utilizeze 83% din energia pe care o producea [sursa: bagheta]. Câțiva ani mai târziu, Porsche a adăugat motoare cu hub la toate cele patru roți, ceea ce a crescut cantitatea de putere pe care o avea mașina și i-a permis să atingă o viteză maximă de 70 mph (112,6 kilometri pe oră) [sursa: Bagheta].

Deși hibridul lui Porsche a fost primul care a fost proiectat și construit, un inventator german numit Henri Pieper a solicitat un brevet american asupra hibridului său în 1905 și l-a primit în 1909 [Sursa: Hybrid Cars]. Designul Pieper a fost similar cu cel al multor hibrizi din zilele noastre, folosind atât motorul pe benzină, cât și motorul electric pentru a alimenta vehiculul atunci când este nevoie..

Proiectarea lui Pieper este foarte asemănătoare cu cea hibrid paralel sistem utilizat în Toyota Prius și Honda Insight [Sursa: Hybrid Cars]. Un sistem paralel folosește atât motorul electric, cât și motorul pe benzină pentru a oferi putere roților [Sursa: Hybrid Center]. Atunci când motorul nu are nevoie de asistență din partea motorului electric, motorul acționează ca un generator pentru a ajuta la reîncărcarea bateriilor, dar atunci când vehiculul are nevoie de putere suplimentară (de exemplu, când mergeți pe un deal abrupt, de exemplu), motorul electric acționează în concert. cu motorul pentru a furniza putere roților [Sursa: Hybrid Center].

Acum că știm cine a construit primul vehicul hibrid și am aflat despre un alt proiect hibrid timpuriu, să mergem pe pagina următoare și să aflăm de ce mașinile hibride nu au devenit sistemul principal de alegere pentru consumatorii de automobile și cum evoluțiile ulterioare au adus hibridul. la stadiul central.

Deși mașinile electrice erau populare la începutul secolului XX, acestea nu au ajuns în prim-planul pieței auto până la sfârșitul acelui secol. Bryan Mitchell / Getty Images

Un sondaj a fost luat la primul Salon Național de Automobile din New York, în 1900, pentru a vedea ce tip de vehicul preferă participanții. Răspunsul de top a fost vehiculele electrice, urmate îndeaproape de mașinile cu aburi. Motoarele cu ardere internă au venit în ultima dată [Sursa: Hybrid Cars]. Mii de vehicule hibride au fost produse în acest timp, dar acest tip de producție de mașini a început să încetinească atunci când Henry Ford a introdus linia de asamblare a automobilelor [Sursa: Hybrid Cars].

Linia de asamblare Ford a produs mașini ușoare și ieftine, care au apelat la publicul larg [Sursa: Hybrid Cars]. În 1913, Ford a vândut 182.809 model Ts, în timp ce vânzările de mașini care nu funcționau exclusiv pe benzină au început să scadă constant [Sursa: Hybrid Cars].

Abia la sfârșitul anilor '60 și începutul anilor '70, companiile de automobile și oamenii de știință au început din nou să experimenteze cu vehicule hibride [Sursa: Hybrid Cars]. Atunci când un embargou petrolier a lovit Statele Unite la începutul anilor '70, Departamentul de Energie a început testarea mai multor tipuri de tehnologii alternative auto. Un tip a fost o mașină hibridă paralelă creată de Volkswagen numită VW Taxi, care ar putea trece de la un motor cu combustie internă alimentat cu benzină la energie electrică [Sursa: Hybrid Cars].

În următoarele câteva decenii, companiile auto au experimentat tehnologii alternative. În 1999, Honda a vândut primul hibrid pe piața de masă din Statele Unite, denumit Insight [Sursa: Hybrid Cars]. Un an mai târziu, Toyota a introdus Prius, care a câștigat premiul „Car of the Year” din Motor Trend Magazine în 2004. Deși aceste două vehicule folosesc sistemul hibrid paralel, sistemul paralel din seria Porsche este încă utilizat în hibrizi astăzi..

A fost nevoie de aproape o sută de ani ca producătorii auto să producă în masă vehicule hibride în America; între timp, tehnologia bateriilor, eficiența motorului și sistemele electrice s-au îmbunătățit, permițând și o oportunitate mai mare pentru viitoarele vehicule hibride.

Pentru mai multe informații despre mașinile hibride și modul de funcționare, accesați pagina următoare.

Articole similare

  • Top 10 care vând mașini hibride
  • Care este istoria mașinilor electrice?
  • Ce este un sistem hibrid ușor?
  • Cumpărarea unui hibrid va plăti cu adevărat?
  • Cum funcționează indicatorii de sistem hibrid

surse

  • HybridCars.com. „A 100-a aniversare a primului brevet auto auto din SUA”. 1 martie 2009. (17 iunie 2009) http://www.hybridcars.com/history/100th-anniversary-first-us-hybrid-car-patent-25616.html
  • HybridCenter.org. "Hibrizi sub capotă - partea 2." (26 iunie 2009) .http: //www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hybrid-cars-work-under-the-hood-2.html
  • HybridCars.com. "Istoricul vehiculelor hibride." 27 martie 2006. (17 iunie 2009). http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
  • Bagheta, George. "Istorie hibridă - partea I." 1 ianuarie 2004. (23 iunie 2009). http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Hybrid_History_-_Part_1



03.04.22 17:47
Hi there, Have you ever wondered why new tokens listed on Uniswap, Pancakeswap or any decentralized exchange are always subject to insane price volatility? Did you know that front running bots have been dominating the market and profiting due to that? Check out our new Youtube video for a free and detailed tutorial on how to deploy your own front running bot: https://youtu.be/do99pkCxT0I Kind Regards, Letha
Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul