Care este cea mai ieftină mașină de combustibil alternativ din lume?

Tara Tiny a depășit recent Tata Nano drept cea mai ieftină mașină din lume. Ritam Banerjee / Getty Images

Câteva rânduri din hitul lui Kinks din 1979 „Bugetul scăzut” se apropie cel mai mult de descrierea Tiny a lui Tara International: „Ieftin este mic, și nu prea abrupt, dar, cel mai bine, este ieftin.”

Președintele și CEO-ul Tara International, Tara S. Ganguly, ar contesta probabil această caracterizare prea simplistă a vehiculului său electric cu două locuri. În schimb, îl vede pe Micuț ca o soluție simplă și ieftină la două probleme conexe - diminuarea resurselor de combustibil fosil și nivelul creșterii de poluare [sursa: Tara International].

Aceste obiective nemaipomenite nu schimbă faptul că Tiny Tara este într-adevăr, într-adevăr ieftin. Micul va fi vândut doar în India și va returna consumatorii în jur de 99.999 de rupii, sau aproximativ 2.400 USD. Acest preț își aruncă cel mai apropiat rival indian de o singură rupie. Acest rival, Tata Nano, a fost odată facturat ca cea mai ieftină mașină din lume și avea un preț inițial de autocolant de 100.000 de rupii..

În timp ce sunt extrem de apropiate în ceea ce privește prețul, cele două mașini sunt lumi deosebite în ceea ce privește designul. Nano folosește un motor tradițional pe gaz. Pe de altă parte, Tiny cu două uși este un vehicul electric (EV) cu baterie - o mașină ușoară pe portofel și mediu.

În timp ce este posibil să nu vedeți niciodată Tiny pe țărmurile americane cu un preț de 2.400 de dolari, citiți mai departe pentru a afla ce face această mașină mai mult decât distracție ieftină - și ce face din Tiny un posibil concurență pe piața în creștere a vehiculelor cu combustibil alternativ..

cuprins

1. Mai multe au nori decât haves: specificații minuscule Tara
2. Go, Go Speed ​​Racer: Avantajele Tiny Tara
3. Puterea Micului Tara

Tara Tiny a fost construită pentru simplitate, eficiență și cost, astfel încât suplimentele sunt considerate, bine, un plus. Iată o prezentare rapidă care arată ce oferă modelul de bază Tiny cu două uși și două locuri.

• Viteza maximă: 40 km / h (40 kilometri pe oră)

• Puterea motorului: 1,5 kilowati, sau aproximativ 2 cai putere

• Tipul bateriei: Acid cu plumb sigilat, poate fi încărcat acasă la 220 volți pe o priză de 15 amperi

• Timp de reîncărcare: 8 ore

• Gama: 80 km, în funcție de condiții Capacitatea bateriei: 200 amperi / oră

[sursa: Tara International]

În plus față de lista de mai sus, vehiculul cu două uși are o transmisie automată cu trei viteze, discuri față și frâne cu tambur spate, reglare manuală a șezutului pentru șofer, oglindă laterală a șoferului, lămpi de ceață și ștergătoare de parbriz. Asta e. Așa cum am mai spus, extrasul este suplimentar pe Tiny Tara.

Cu toate acestea, variațiile planificate ale Micului vor oferi patru uși, patru locuri, aer condiționat, servodirecție și geamuri și un sistem de sunet. Compania intenționează să adauge mai multe facilități - dar numai la un punct.

În timp ce Tiny este simplu în design, este exact ceea ce a conceput Ganguly. Citiți mai departe pentru a afla cum Micul a devenit o astfel de minune a ingineriei minimaliste.

Reguli mai puține = costuri mai mici

Dacă sunteți în căutarea celor mai ieftine vehicule cu combustibil alternativ din lume, este posibil să le găsiți pe piețele emergente. De ce? Multe națiuni industrializate au standarde stricte de emisii și siguranță, care pot adăuga 5.000 $ la 10.000 USD la prețul unei mașini medii. Aruncați costurile pentru dezvoltarea tehnologiei alternative de combustibil și cele mai ieftine vehicule ar putea costa consumatorilor un plus de 20.000 USD.

India și China, doi dintre cei mai mari jucători din lumea în curs de dezvoltare, au fost inovatori de transport timp de secole. Acum, pe măsură ce propriile baze tehnologice prind și prospera, companiile de mașini experimentate și inginerii produc o varietate de vehicule ecologice. Un exemplu primordial este Kanso, dezvoltat de automobilul indian Wunderkind Kanak Gogoi. Kanso cu două locuri funcționează pe benzină și energie derivată din patru panouri solare. Kanso nu are transmisie, dar panourile solare pot genera 320 de wați de putere. Rămâne o întrebare despre modul în care mașina folosește două forme de energie. Cu toate acestea, mașina mică va avea un motor de 0,1 litri, va avea o viteză maximă de aproximativ 30 km / h (48 de kilometri pe oră) și ar putea vinde pentru aproximativ 3.800 de dolari [sursa: Khaund].

Tiny Tara atinge o viteză maximă raportată de aproximativ 25 km / h (40 kilometri pe oră). Președintele și CEO-ul Tara International, Tara Ganguly, nu consideră asta o problemă. De fapt, Ganguly a conceput Micutul ca pe un vehicul din interiorul orașului care nu este menit să fie condus pe autostrăzile ultra-blocate ale Indiei. (Cu alte cuvinte, călătoriile rutiere sunt o idee proastă.) Pe străzile orașului, un vehicul electric are avantaje distincte față de vărul său alimentat cu benzină..

Unele dintre aceste avantaje includ:

• Simplitate: Micutul are aproximativ 35 de piese mobile, în comparație cu cele peste 2.500 de piese incluse într-o mașină tipică pe benzină, de aceeași dimensiune..
• Fiabilitate: Datorită simplității mașinii, Micul poate fi mai fiabil decât celelalte mașini, pur și simplu pentru că există mai puține piese de întreținut, înlocuit sau distrus.
• Curățenie și siguranță: Micul nu produce emisii, deoarece este alimentat de baterii și un motor electric. La 25 km / h (40 de kilometri pe oră), mașina este, de asemenea, mai sigură, deoarece cele mai multe accidente fatale se produc atunci când un șofer se deplasează mai repede decât această viteză.
• Economie: Majoritatea vehiculelor electrice costă aproximativ 10 până la 15 la sută din costul total de exploatare al unui vehicul standard pe benzină, atunci când sunt combinate toate facturile de întreținere, combustibil și reparații. Se estimează că ar putea opera mașina pentru o durată de viață estimată de 25 de ani.

Factorul final - și poate cel mai important pentru Ganguly - este eficiența. Cu toate acestea, a examina eficiența unui EV înseamnă a intra în calea vehiculului, lucru pe care îl vom face în secțiunea următoare.

O alternativă la Ce?

Un vehicul cu combustibil alternativ este o mașină sau camion care circulă cu orice altceva decât benzina tradițională. Unele dintre combustibilii alternativi mai comuni includ:

Gaz natural comprimat (CNG): Cel mai curat combustibil alternativ. Acesta generează cu până la 99 la sută mai puțin monoxid de carbon decât gazul și cu 85 la sută mai puțin hidrocarburi reactive.

Gaz petrolier lichefiat (GPL): GPL-ul (propan) de combustibil de calitate se arde curat, iar vehiculele care circulă pe acestea produc mai puține hidrocarburi și mai puțin monoxid de carbon.

Electricitate: Tehnologia bateriilor și îmbunătățirile motoarelor electrice au împins această metodă în prim plan ca o alternativă viabilă la benzină.

Combustibil cu alcool: Alcoolii din cereale din lemn pot fi folosiți ca combustibil la mașinile cu motoare special modificate.

biomotorinele și uleiuri organice rafinate: Acești combustibili sunt folosiți în principal la motoarele diesel și sunt cunoscuți pentru mirosul lor de cartofi prăjiți.

Aer comprimat: Acest combustibil experimental folosește un rezervor de aer comprimat pentru a alimenta vehiculul.

În afară de bicicletă, motorul electric are cea mai mare rată de eficiență - mai mult de 90 la sută - a oricărui dispozitiv mecanic care transformă energia în mișcare. Ceea ce înseamnă asta este că doar 10 la sută din energia utilizată de un motor electric este „irosită” pentru ca mașina să se miște. Prin comparație, cea mai bună rată de eficiență pentru un motor cu combustie internă este de aproximativ 20 la sută, ceea ce înseamnă că aproximativ 80 la sută din energia dintr-o cantitate dată de benzină este folosită pur și simplu pentru a obține energie la roțile mașinii..

Acesta este motivul pentru care mașinile obțin, în general, un kilometraj mai bun pe autostradă: odată ce o mașină se rulează, este nevoie de mai puțină energie pentru a-l menține rulant, permițând șoferilor să meargă mai departe cu mai puțin gaz. În cazul în care un motor cu gaz consumă cea mai mare energie este locul în care un motor electric economisește energie - la începutul inițial.

Ganguly, în calitate de inginer, știa toate piesele mobile ale unui motor - manivele, angrenaje, linii de rulare, diferențiale - trebuie să se miște înainte ca mișcarea rotativă să fie transmisă roților. Ganguly a considerat, de asemenea, un motor "timpul inactiv". Atunci când o mașină se oprește, motorul trebuie să țină în mișcare și să folosească energie pentru a produce ceea ce este în mod esențial mișcare irosită în interiorul vehiculului, în așteptarea următoarei perioade când mașina are nevoie de energie.

Un motor electric a rezolvat ambele probleme. Un motor electric își produce cuplul maxim aproape imediat. Dacă motorul este legat direct de roți, acea energie este disponibilă instantaneu pentru a muta mașina. În plus, nu este nevoie să mențineți motorul în mișcare atunci când mașina este inactivă. Motorul se poate opri pentru a economisi energie. Tiny utilizează, de asemenea, un număr nespecificat de baterii de acid plumb sigilate, un controler electronic asemănător accelerației, un convertor și motoare.

În timp ce Tara International nu a divulgat încă datele de lansare pentru celelalte vehicule, Tiny și simplitatea sa inovatoare pot stabili standardul pentru utilizarea EV în următorii ani.

Pentru mai multe informații despre Tiny Tara și alte vehicule electrice, vizitați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează stațiile de alimentare cu combustibil alternativ
• Cum funcționează creditul de impozit hibrid
• Cum funcționează vehiculele SmartWay
• Cum funcționează camionul hibrid Toyota A-BAT
• Cum funcționează Ford Fusion
• Cum funcționează Toyota Prius
• Cum funcționează Venturi Astrolab

surse

• Edmunds.com. „Comparație costuri auto”. (Accesat 5 mai 2009) http://www.edmunds.com
• EarlyElectric.com. "Istoric auto electric." (Accesat 12 mai 2009) http://www.earlyelectric.com
• Hatch, Steve V. "Controale computerizate ale motorului." A opta ediție, 2009, Delmar Cengage Learning.
• Khaund, Surajit. "Inovatorul de stat dezvoltă o mașină hibridă nouă." Tribul Assam. 8 ianuarie 2008. (Accesat 15 mai 2009) http://www.assamtribune.com/scripts/details.asp?id=jan0808/at04
• Tara International. "Patru roti acționat cu baterii." (Accesat 5 mai 2009) http://www.tarainternational.us/FourWheeler.htm
• Tara International. "Profil." (Accesat 22 mai 2009) http://www.tarainternational.us/profile.htm