Ce face un magazin de tocat?

Majoritatea mașinilor furate de profesioniști sunt duse în magazinele ilegale de tăiere unde sunt demontate și vândute ca piese. iStockphoto / Thinkstock

La fiecare 40 de secunde, o mașină sau camion este furată în Statele Unite, însumând un număr de puțin mai puțin de 800.000 de vehicule furate pe an. În 2009, 258 din 100.000 de mașini au fost furate [sursa: Institutul de Informare a Asigurărilor]. Dar, în timp ce unele dintre aceste mașini sunt furate de infractori pentru propriul lor transport, iar altele sunt furate de adolescenți în căutarea unui joyride, multe sunt ridicate de hoți profesioniști. În loc să arunce mașinile la terminarea călătoriei, acești profesioniști îi duc magazinele de tocat, garaje ilegale unde mecanicii demontează mașinile și le vând pentru piese. Este dificil să stabilești câte mașini furate sunt luate de hoți profesioniști. Estimările recente au situat cifra la aproximativ 25 la sută [sursa: Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Autostrăzii].

Profesionalizarea furtului de mașini a început în anii '70, când sindicatele crimei organizate au început să preia activitatea de furturi de mașini de la amatori. Furturile de mașini au atins niveluri epidemice în deceniul respectiv. În 1978, de exemplu, un milion de mașini au fost furate în Statele Unite [sursa: Senatul SUA]. Atunci a început să se deschidă magazinele ilegale de tăiere în toată țara, ceea ce a determinat în cele din urmă audieri ale Congresului și o serie de legi federale menite să oprească noul trend. În 1970, New York City, NYPD a estimat că 55 la sută din toate automobilele furate în oraș au sfârșit tocate pentru piese [sursa: Senatul SUA].

Furturile auto au înregistrat o tendință descendentă în Statele Unite în ultimele trei decenii. În 2006, mașinile au fost furate de fiecare dată la fiecare 26 de secunde, dar furturile au fost efectiv în scădere cu 17% din 2008 până în 2009 [sursa: Institutul de Informații despre Asigurări].

Cu toate acestea, în ciuda eforturilor de aplicare a legii, magazinele de tocat sunt încă vii și bine în Statele Unite, Canada, America Latină, Europa și Japonia. În Statele Unite, doar 12,4 la sută din cazurile de mașini furate sunt închise în fiecare an, iar multe dintre mașinile care nu sunt găsite ajung în inele de furturi profesionale de mașini Desigur, este imposibil să spun cât de multe dintre acele vehicule dispărute sfârșesc tocate pentru piese. Dacă autoritățile ar ști ce li s-a întâmplat, mai multe cazuri ar fi închise.

Deci, care este exact scopul unui chop shop? Pe scurt, ascund identitatea mașinilor furate și le întorc repede și le vând pentru profit. Unele sunt administrate independent, iar altele fac parte din rețele criminale mai mari, cum ar fi bandele și mafia. Citiți mai departe pentru a afla cum aceste magazine ilegale de cotitură pot transforma o mașină furată în numerar greu rece în câteva ore.

Magazinele de tăieturi reale nu sunt ca cele pe care le vedem în filme - depozite uriașe cu rânduri de mașini sport scumpe și echipe de mecanici care trimit scântei zburând în timp ce funcționează. Pentru a continua să funcționeze, magazinele de tăiere trebuie să fie discrete și să evite detectarea de către autorități. Uneori, poliția are busturi mari, cum ar fi atacat în statul Washington la sfârșitul anului 2010, care conținea piese din 40 de mașini diferite în interior [sursa: Sky Valley Chronicle]. Dar majoritatea magazinelor operează în case mici, garaje rezidențiale sau spații comerciale nedescriptate [sursa: Senatul SUA]. Scopul este transformarea rapidă. Mașinile sunt preluate, demontate și mutate în câteva ore.

Magazinele de chop sunt deseori legate de sindicatele crimei organizate [sursa: Statistici Canada]. Micile magazine individuale fac parte dintr-o rețea mai mare de hoți și operatori ilicite de curți de salvare. Hoții fură mașini, adesea conform unei liste furnizate de magazinul de tăieturi sau curtea de salvare [sursa: Onishi]. De asemenea, pot aduce mașini care nu sunt listate și pot încerca să le închidă (faceți un schimb rapid și ilegal de bani) [sursa: Statistici Canada]. Vânzătorii vor demonta apoi mașinile și vor livra piesele în curtea de salvare care urmează să fie vândute, deși în unele cazuri vor vinde piesele singure [sursa: Senatul SUA].

Mecanica Chop Shop poate demonta o mașină în componentele sale în cel puțin una sau două ore, cu o pregătire minimă. Demontarea autoturismului poate fi extrem de profitabilă, întrucât prețul unei piese de înlocuire a unei întregi mașini este de obicei mult mai mare decât valoarea revânzării automobilului [sursa: McClearn]. Marja de profit crește pentru anii de model mai vechi, deoarece piesele salvate în mod legitim devin mai greu de găsit, pe măsură ce mașinile devin mai greu de găsit. În principal, magazinele de tocat se concentrează asupra vânzării panourilor caroseriei mai mult decât a componentelor motorului [sursa: Poliția Pittsburgh].

Deci cum se face? Mecanicii elimină obiectele personale și plăcuțele de înmatriculare din mașină și le distrug. În continuare, acestea decuplează capătul frontal al mașinii din cadru într-o singură piesă - care include apărătorul și hota. Apoi au tăiat parbrizul și au desfăcut ușile și scaunele (care sunt menținute cu doar patru șuruburi pe multe mașini). Folosind o torță de acetilenă, au tăiat suporturile acoperișului în față, apoi au tăiat prin podea sub volan. Secțiunea de bord (sau „carcasa”) este deosebit de valoroasă pentru airbag-uri, care de obicei nu sunt lăsate intacte în mașinile stricate. Secțiunea din spate a mașinii, cu acoperișul atașat, este lăsată întreagă [sursa: Senatul SUA].

Ce altceva sfârșește tăiat?

Mașinile și camioanele furate ar putea fi o afacere mare, dar au fost cunoscute, de asemenea, magazinele de tăiere care fură vehicule mai neconvenționale. Piesele de remorcă pentru tractoare sunt extrem de valoroase, deoarece au mai puține numere de înregistrare de identificare decât autospecialele. Același lucru este valabil și pentru echipamentele de construcții [sursa: Senatul SUA]. Totul, de la motociclete și ATV-uri până la bărci se termină în magazinele de tip chop [sursa: Davis și Susko].

Mașinile furate cu numere VIN noi pot fi expediate în afara țării folosind documente vamale falsificate. iStockphoto / Thinkstock

Magazinele Chop au mai multe opțiuni pentru vânzarea pieselor. Unele ajung pe piața neagră. Dar, de asemenea, descarcă piese prin canale legitime, fie prin vânzarea lor către mecanici sau curți de salvare care fac ochii orbi, sau prin curți de salvare proprii care par legitime pentru public. Pentru a evita ca acele piese să fie urmărite în spatele mașinilor furate, acestea pot contraface sau întuneca numerele de serie care le identifică.

Motoarele și transmisiile auto, în timp ce pot fi vândute la un preț bun, sunt adesea distruse sau aruncate la gunoi. Același lucru este valabil și pentru cadrul mașinii. Aceste părți sunt etichetate cu numere de identificare ale vehiculului (VIN) în mașinile fabricate după 1981 [sursa: Carfax]. VIN-urile, numere unice alocate fiecărei mașini nou fabricate, reprezintă probleme pentru magazinele de vânzare. Printre alte utilizări, VIN ajută forțele de ordine să urmărească vehiculele furate și piesele lor. Magazinele Chop se ocupă de VIN-uri în mai multe moduri. Unii aruncă pur și simplu părțile cu numărul după ce au ars VIN-urile cu o torță pentru a distruge dovezile. Unele etch contrafac numerele în piese folosind instrumente speciale. Alții achiziționează mașini stricate la licitații de salvare, astfel încât să poată folosi VIN din mașina stricată de pe piesele mașinii furate [sursa: Senatul SUA].

Unele tavane devin mai creative, înlocuind complet VIN pe o mașină furată, astfel încât mașina să poată fi vândută intactă, nu pentru piese. Acest proces se numește re-Vinning. Operatorii de la magazinul Chop achiziționează mașini la licitații de salvare care au fost distruse în accidente sau incendii. Magazinele Chop își doresc aceste vehicule în mare parte pentru VIN-urile lor. Odată ce au mașina și VIN-ul ei, fură o mașină de aceeași marcă și model. Apoi, pot schimba plăcile VIN (găsite în interiorul ușii și pe bord) pe cele două mașini și pot pretinde că au reparat o mașină totală [sursa: Statistici Canada]. O altă metodă, numită „comutator de corp,"necesită luarea cadrului autoturismului total și utilizarea pieselor din mașina furată pentru a înlocui părțile deteriorate și a face mașina utilizabilă [sursa: Senatul SUA].

Mașinile care au fost revinned sunt frecvent expediate din țara de origine folosind documente vamale falsificate. Acestea sunt apoi vândute în țări străine, fie pe piața neagră, fie în mod deschis [sursa: Statistici Canada]. Piața automobilelor din țările subdezvoltate a crescut în ultimii ani. Țările din America Latină, Europa de Est, Asia, Africa și Orientul Mijlociu au toate o cerere mare de mașini importate. După ce au fost exportate mașinile, este extrem de dificil pentru agenții de aplicare a legii să le urmărească [sursa: McClearn]. Acesta este un alt motiv pentru care atât de multe mașini furate rămân neacoperite.

Articole similare

• Top 10 Mașini furate din 2010
• Cum funcționează asigurarea auto
• Cum să cumperi o mașină
• Cum funcționează alarmele auto
• Sistemele de aprindere RFID sunt sigure?
• Care este modul corect de a coborî mașina?
• De ce ar vrea cineva să-mi fure airbag-ul?
• Pot alții să deblocheze ușa mașinii mele cu telecomanda lor?

surse:

• Carfax Inc. "Numere de identificare a vehiculului (VIN)." (20 ianuarie 2011) http://www.carfax.com/vin.cfx
• Davis, Jennifer Krell. "Procurorul general anunță condamnări în cadrul operațiunii de vânzare cu bucăți." Oficiul Procurorului General din Florida. 22 noiembrie 2005. (17 ianuarie 2011) http://myfloridalegal.com/newsrel.nsf/newsreleases/5EDD7585EFC557F7852570C1006D3AD6
• Institutul de Informare a Asigurărilor. „Furtul auto”. Octombrie 2010. (21 ianuarie 2011) http://www.iii.org/media/hottopics/insurance/test4/
• Miel, Joe. "FCSO descoperă ATV-ul" Chop Shop "din județul Pulaski." Cabina. 24 august 2009. (17 ianuarie 2011) http://thecabin.net/news/local/2009-08-24/fcso-uncovers-atv-%E2%80%98chop-shop%E2%80% 99-Pulaski-județ
• Los Angeles Times. "Chop Shops". 26 iulie 1998. (18 ianuarie 2011) http://articles.latimes.com/1998/jul/26/local/me-7427
• McClearn, Matthew. "Hei, tipule, unde e mașina ta? Furtul auto este global și în creștere." Afaceri canadiene online. 22 septembrie 2006. (18 ianuarie 2011) http://www.canadianbusiness.com/managing/strategy/article.jsp?content=20060922_80707_80707
• Administrația națională a siguranței traficului rutier. „Furtul și recuperarea automobilului: efectele Legii privind aplicarea legii împotriva furtului de autovehicule din 1992 și a Legii privind aplicarea legii privind furtul de autovehicule din 1984." Iulie 1998. (20 ianuarie 2011) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/808761.PDF
• Onishi, Norimitsu. „Mașina ta, rața șezătoare”. The New York Times. 19 martie 1995. (18 ianuarie 2011) http://www.nytimes.com/1995/03/19/nyregion/your-car-the-sitting-duck.html?scp=1&sq=car+sitting+ rață & st = CSE & pagewanted = toate
• Poliția din Pittsburgh. „Tipuri de furt de mașini”. (18 ianuarie 2011) http://www.city.pittsburgh.pa.us/bat/html/types_of_car_theft.html
• Cronica Sky Valley. „Big Chop Shop Go Down”. 18 noiembrie 2010. (18 ianuarie 2011) -Auto-CHOP-shop-sud-de-Clearview-BR-I-trei femei-si-trei bărbați-au arestat-BR-40-vehicule-a găsit-I-521327
• Statistici Canada. "Explorarea implicării crimei organizate în furtul de vehicule." 24 aprilie 2006. (18 ianuarie 2011) http://www.statcan.gc.ca/pub/85-563-x/85-563-x2004001-eng.htm
• Susko, Jenna. „Exclusiv: Privirea din interior a magazinelor ilegale de mărunțel în mobil.” Local 15 TV. 2 februarie 2011. (17 ianuarie 2011) http://www.local15tv.com/mostpopular/story/EXCLUSIVE-Inside-Look-at-Illegal-Chop-Shops-in/IHq0UqvaCkuTf-ynPTjXIg.cspx
• Subcomisia permanentă a Senatului Statelor Unite ale Americii pentru investigațiile Comisiei pentru afaceri guvernamentale. "Audieri profesionale de furturi și furtuni de vehicule cu motor". Biroul de Tipografie al Guvernului Statelor Unite. 25 aprilie 1980.