Ce sunt sincronizatoarele de transmisie manuală?

Atunci când schimbați angrenajele în mașina cu transmisie manuală, mutați o tijă care mișcă o furcă care angajează angrenajul. În funcție de ce echipament treceți, o furcă diferită își face treaba. Furca deplasează gulerul la uneltele dorite, iar dinții de câine pe ochiurile de guler cu găuri pe angrenaj pentru a-l angaja. Vă angajați roata inversă printr-un reductor separat, mic. Angrenajul invers se întoarce întotdeauna în direcția opusă celorlalte viteze (înainte).

În anii trecuți, obturarea dublă a fost obișnuită pentru a dezactiva o roată, pentru a permite gulerului și a angrenajului următor să atingă aceeași viteză, apoi să angajeze noua viteză. Pentru a schimba ambreiajul, ați împins pedala de ambreiaj pentru a elibera motorul de transmisie. Apoi gulerul s-a mutat în neutru. Ați eliberat ambreiajul și a răsturnat motorul pentru a-l atinge la valoarea de rotație potrivită pentru următoarea treaptă, astfel încât gulerul și următoarea viteză să se rotească la aceeași viteză pentru a permite dinților de câine să angajeze angrenajul. Când motorul a atins viteza corectă, ați apăsat din nou ambreiajul pentru a bloca gulerul pe locul următor.

Mașinile moderne folosesc sincronizatoare pentru a evita nevoia de ambreiaj dublu. Un sincronizator, sau „sincron”, permite gulerului și angrenajului să-și sincronizeze viteza în timp ce sunt deja în contact, dar înainte ca dinții câinelui să se angajeze. Sincronizarea fiecărui producător este ușor diferită față de celelalte, dar ideea de bază este aceeași. De exemplu, un con pe un angrenaj se va încadra într-o depresiune în formă de con pe guler. Angrenajul și gulerul își sincronizează viteza datorită frecării dintre con și guler. Apoi, partea exterioară a gulerului se deplasează în așa fel încât angrenajul să poată fi angajat de dinții câinelui.