Joseph Norman
0 
2320
68
Harry Westergard a personalizat Westergardul din 1940 Mercur cu o grilă Buick și avangardă din 1942 aparate de protecție. Vezi mai mult poze auto personalizate. 1940 Westergard Mercury a fost creat de Harry Westergard, bunicul personalizării. În ciuda importanței sale, mașinile Westergard nu au primit niciodată atâta atenție din partea mass-media auto. Motivul este simplu. Cariera sa s-a întins de la sfârșitul anilor 1930 până la sfârșitul anilor 1940, precum și lanseta fierbinte și reviste personalizate de genul Tijă fierbinte, Tendință motorie, și Urca-te nu a existat până cel puțin în 1948.
Galeria de imagini personalizate
Una dintre creațiile Westergard este Mercur din 1940 prezentată aici. Un bărbat pe nume Butler Rugard a adus mașina în magazinul Sacramento din Westergard, la scurt timp după ce a cumpărat-o nouă.
Nu există o documentație definitivă cu privire la mașină, dar se crede că inițial Butler își dorea doar un set de aparate de protecție neplăcute și că personalizarea s-a întâmplat pe și în timpul următorului cuplu de ani.
Fendeaway-urile au fost de vârf pentru toată ziua. Mașina Buick Y Job din 1938 le-a prezis cu ajutorul unor aparate de tip pontoon care s-au extins în uși, dar fadeaways pline nu au debutat până în 1942, când au apărut pe modelele Buick Super și Roadmaster. Deci, pentru Butler Rugard să le dorească în 1940 și pentru Harry Wester-gard să le creeze din metal reprezintă o gândire înainte.
În momentul în care autoturismul a fost terminat, acesta avea mult mai mult decât niște fadeaways. Westergard a fost cunoscut pentru utilizarea grilelor Packard sau LaSalle, dar, în acest caz, a instalat o grilă Buick din 1942, flancată de farurile Packard.
Utilizarea grilei Buick a necesitat refacerea părții frontale inferioare a hotei pentru a se potrivi. Totuși, partea de sus a hotei a primit cele mai drastice schimbări. -
Westergard a schimbat dramatic aspectul 1940 Hota de mercur prin vârful nasului cu un design în trepte. Westergard a atins vârful capotei și a rulat linia superioară a centurii în jurul perimetrului hotei. De-a lungul drumului, el a eliminat cocoașele evazate ale glugii Mercur și a dat nasului o proeminență pasuoasă în pas, asemănătoare cu o perioadă a lui „Sharknose” Graham. S-au instalat inițial barele de protecție DeSoto din 1937, dar ulterior au fost înlocuite cu unități Packard din 1941.
Au fost făcute și alte modificări. Westergard a tocat parbrizul de aproximativ trei centimetri și a adăugat un top în stil Carson, realizat din părți din partea superioară convertibilă. Acest lucru a necesitat, de asemenea, tăierea ferestrelor de aerisire laterale în partea superioară și oferirea de noi forme.
Fustele de garderobă Teardrop, un interior rulat și plisat, lămpile din spate din Chevy, spoturile Appleton și roțile de stoc cu jgheaburi Packard au completat obiceiul unic al lui Rugard.
Butler Rugard a dus acasă un Westergard personalizat Mercur a terminat cu un interior laminat și plisat. Mașina a fost afișată la primul Autorama din Sacramento în 1950 și a apărut în revista de acoperire a evenimentului. De acolo a trecut în istorie până când colecționarul personalizat Jack Walker a găsit mașina în 2002 și a făcut echipă cu Ed Guffey pentru a o achiziționa. Perechea a restaurat mașina în felul în care a apărut la Autorama.
Dave Dolman din Berdon, Nebraska, a refăcut corpul; Bob Sipes din Pleasant Hill, Missouri, a făcut interiorul; Ingineria neobișnuită a Indianapolisului a construit Ford flathead V-8; și Sonny Rogers din Independence, Missouri, au făcut toate lucrările mecanice. Procesul a durat aproximativ un an și jumătate.
După finalizarea sa, Mercurul Westergard a fost un participant onorat la prima adunare de obiceiuri istorice la Pebble Beach Concours în 2005. -
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde