Ford Edsel a fost într-adevăr o mare parte a unui eșec?

Edsel a fost produs de Ford Motor Company între 1957 și 1959 și avea scopul de a umple presupusul gol dintre liniile Ford și Mercury. (SSPL / Getty Images)

Într-un cuvânt, da. Mulți consideră că este cel mai mare eșec pe care Ford Motor Company l-a avut vreodată. Cu toate acestea, mașina în sine nu a fost chiar atât de rea. Sigur, nu a fost atractiv în mod convențional și Ford a luat câteva decizii inginerești de bizar ... și, da, au fost câteva probleme de calitate - dar totuși a fost condus, ceea ce oamenii par să uite atunci când își amintesc de îngrozitorul, groaznicul. Edsel.

Această mașină nu a avut niciodată o șansă, deoarece nu a reușit să obțină tracțiune imediat după debutul său. Vânzările au fost și mai grave în următorii doi ani, până când în cele din urmă a fost scoasă de pe piață. Ford a pierdut 350 de milioane de dolari pe Edsel în acei ani și a blamat pur și simplu economia, care a luat o schimbare bruscă în rău cu doar câteva luni înainte de debutul mașinii, îngrijorându-i pe consumatori și lăsând dealerii de mașini cu o mulțime de exces de inventar. Economia a fost un factor, sigur, dar au fost mult mai mult decât atât.

Deci, ce se întâmpla înainte de lansarea lui Edsel în 1957? Ei bine, Ford a început cu o idee bună: o mașină care era ceva mai mult superioară decât ofertele lor actuale și speranța de a capta și reține cumpărătorii de clasă mijlocie, mai degrabă decât de a-i pierde în competiție. Au cheltuit milioane pentru cercetare. Au pierdut nenumărate ore dezbătând mii de nume potențiale, până când președintele consiliului de administrație (în efortul de a câștiga câteva puncte brownie), a declarat mașina „Edsel” după fiul lui Henry Ford. Între timp, publicului american i s-a spus luni de zile că noua mașină a lui Ford ar fi cel mai bun lucru pentru a ajunge vreodată pe drum. Adevărul este că nicio mașină nu ar fi putut să se ridice până la ideea pe care Ford și agenția sa publicitară au reușit să o construiască. Mai ales că nimeni din afara companiei nu a avut șansa să vadă cum arăta mașina sau chiar să-și audă numele incomod, până chiar înainte de lansare.

Când Edsel a ajuns în cele din urmă la podeaua showroom-ului, acesta a fost oferit în 18 tocuri. În loc să fie concentrat, încercarea lui Ford de a umbla pe toată lumea a făcut ca mașina să pară confuză și prost planificată. Și apoi au fost acele decizii ciudate de proiectare. Ovalul din grilă a fost inițial conceput să fie mult mai mic, dar versiunea inițială nu a permis suficientă curgere de aer pentru a răci efectiv motorul, așa că a continuat să crească până când în cele din urmă a preluat întreaga față a mașinii. (Designerii Ford au spus că de fapt arăta bine, înainte de toate revizuirile.) A folosit mult prea mult combustibil. A existat o transmisie bizar cu butoane - inovatoare fără un motiv întemeiat. Proiectele de proiectare au dat apoi loc problemelor reale de calitate, cum ar fi capacele de portbagaj blocat, decojirea vopselei și chiar părți lipsă. Pe măsură ce se întâmplă povestea, designul Edsel a fost atât de contra-intuitiv, încât lucrătorii de la linia de asamblare au încetat pur și simplu să încerce, iar reputația mașinii de a fi ciudat s-a transformat într-o reputație de a fi de fapt rău. La un moment dat, dealerii Ford au încercat să ofere poneii într-un concurs pentru a atrage oamenii să conducă Edsel-ul. Câștigătorii au optat în schimb pentru un premiu în bani, lăsându-l pe Ford blocat cu grămezi - atât figurativ, cât și literal. Ford Edsel a fost ucis în 1959, dar studiul de caz de marketing va dura pentru totdeauna. Ford a fost propriul său cel mai rău dușman în fiecare capitol din povestea Edsel.

Articole similare

• 5 Mituri despre Henry Ford
• 10 mașini mai rău ale secolului XX
• Ford Tri-Motor
• Cum funcționează Edsel Cars
• Cum funcționează Ford

Mai multe legături grozave

• 1958 Ford Edsel - 50 de mașini cele mai rău ale tuturor timpurilor
• Flop Heard înconjoară lumea
• Rise and Fall of the Edsel
• Top 20 de mașini Dumbest din toate timpurile
• De ce acest istoric Ford Flop este unul dintre studiile de caz preferate de Bill Gates

surse

• Carlson, Peter. „The Flop Heard Round the World”. The Washington Post. 4 septembrie 2007. (15 martie 2015) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/09/03/AR2007090301419.html
• Feloni, Richard. „De ce acest istoric Ford Flop este unul dintre studiile de caz preferate de Bill Gates”. Business Insider. 23 iulie 2014. (15 martie 2015) http://www.businessinsider.com/ford-flop-bill-gates-favorite-case-studies-2014-7
• Neil, Dan. "1958 Ford Edsel - 50 de mașini cele mai rău ale tuturor timpurilor." Timp. (15 martie 2015) http://content.time.com/time/specials/2007/article/0,28804,1658545_1657867_1657781,00.html