Rudolf Cole
0 
3745
825
Limitele de viteză care se pot schimba în timp real în funcție de condițiile de trafic îi ajută pe șoferi să evite coliziunile pe autostrăzi. Steve Schar / Flickr Vă deplasează de-a lungul autostrăzii și observați că câteva lumini de frână se aprind în față. Îți scoți piciorul de pe accelerație, dar înainte să-l știi, ai închis distanța și aproape cu spatele vehiculului din fața ta. Deși conurile de construcție portocalie v-au oferit un cap de cap, nu erați pregătiți pentru încetinirea bruscă.
O nouă investigație sugerează că avertizarea șoferilor cu privire la modificarea limitelor de viteză, în timp real, ar putea revoluționa modul în care experimentăm zonele de construcție în timp ce conducem. Cercetătorii de la Universitatea din Missouri au descoperit că limitele de viteză variabile utilizate în zonele de construcție reduc prăbușirile, ușurează congestionarea și fac zonele de lucru mai sigure.
Praveen Edara, profesor asociat de Universitatea din Missouri, inginerie civilă și de mediu, a lucrat cu Departamentul de Transport din Missouri pentru a pune testele limită de viteză variabilă (VASL) pentru testarea pe una dintre cele mai predispuse accidente ale I-270, a patru -autostrada din St. Louis, Missouri.
"Ideea era să vedem dacă avertizarea șoferilor cu viteze mai mici înainte a ajutat la reducerea prăbușirilor", a spus Edara într-un comunicat lansat de universitate. "În cazul în care există cozi, dacă șoferii nu sunt conștienți de coada în aval, nu au suficient timp pentru a atinge frânele pentru a încetini sau a se opri, crescând astfel probabilitatea unui accident. În loc de a posta un mesaj care le cere să încetinească. în jos, sistemul VASL afișează o limită de viteză consultativă bazată pe viteza efectivă a traficului în aval, astfel încât șoferii ar ști că, dacă conduc 50 km / h, ar trebui să încetinească până la 30 km / h în aval. "
Studiul a constatat că sistemele VASL au încetinit treptat șoferii pe măsură ce vehiculele lor intrau în zone de construcție, făcându-i mai bine pregătiți pentru schimbările de viteză. De exemplu, utilizarea VASL a dus la o scădere cu până la 53 la sută în lungimea medie a cozii de trafic și doar la o creștere de 4 până la 8 la sută a timpului de deplasare - o întârziere aproape imperceptibilă pentru majoritatea șoferilor..
În plus, implementarea VASL a însemnat că diferențele de viteză maximă au scăzut cu până la 10 mph [16 km / h], iar șansele de coliziuni din spate au scăzut cu 30 la sută. Cercetătorii au remarcat, de asemenea, o scădere cu 20% a conflictelor de schimbare a benzii.
Acum asta este tragic Potrivit Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor, există aproximativ 1,7 milioane de coliziuni din spate pe autostrăzile din SUA în fiecare an, provocând aproximativ 1.700 de morți și 500.000 de răniți.