Hotspot-urile de trafic costă șoferi în SUA miliarde, spectacole de studiu

Traficul de seară este blocat, lăsând Los Angeles pe autostrada 405 în timpul orei. L.A. a ocupat locul nr. 1 ca cel mai congestionat oraș din SUA. Pictures Ltd./Corbis prin Getty Images

Dacă locuiești într-un oraș important sau în apropiere și conduci o mașină, nu poți face multe în aceste zile pentru a evita traficul. Dar ceea ce face ca conducerea în unele orașe să fie mai rea decât în ​​altele, sau un drum mai congestionat decât altul?

Ei bine, potrivit INRIX, o companie care analizează datele despre trafic și infrastructură, este vorba despre „puncte de trafic”. Acestea definesc punctele de trafic drept „blocaje de trafic care apar în aceleași locații de-a lungul unei porțiuni de drum”. Potrivit lui Mark Burfiend, directorul relațiilor publice la INRIX, un element cheie care definește un punct de reper al traficului este acela că acestea sunt fiabile și previzibile. Dacă un navetist călătorește pe aceeași rută în același timp în fiecare zi și este întotdeauna susținut la aceeași intersecție sau punct de îmbinare, acesta este un punct de trafic.

Un studiu recent realizat de INRIX lansat în septembrie 2017 a numit și a clasat cele mai grave puncte de trafic din SUA - 108.000 în cele 25 de orașe americane cele mai congestionate. L.A., New York, D.C., Atlanta și Dallas au rotunjit primii cinci cu cei mai mulți.

INRIX a realizat studiul pentru a afla mai multe despre rețeaua de transport din SUA și „sănătatea drumului”. Rezultatele vor fi utilizate pentru a determina cele mai bune și mai eficiente modalități de a aloca bani către infrastructura de transport a țării. Cu alte cuvinte, prin identificarea celor mai grave puncte de trafic - și modul în care funcționează - funcționarii publici pot face upgrade-uri în zonele care vor beneficia cel mai mult pentru șoferi.

Cum functioneaza

În scopul studiului, INRIX a folosit instrumentul său de analiză a traficului bazat pe cloud Roadway Analytics pentru a analiza zonele cu blocaje de trafic deseori și a restrâns-o în continuare până la locuri unde viteza a fost de obicei scăzută sub 65 la sută din viteza de referință [necontestată] pentru cel putin doua minute. Cu alte cuvinte, într-un hotspot, traficul va încetini până la mai puțin de jumătate din ritmul obișnuit. Studiul a analizat, de asemenea, costurile economice în ceea ce privește timpul pierdut, combustibilul pierdut și emisiile de carbon în următorul deceniu.

Folosind datele pe care le-a adunat, INRIX a creat un Global Traffic Scorecard, care clasează orașele cu cel mai slab trafic și identifică timpul și banii irosiți în congestionarea traficului. Global Traffic Scorecard evaluează orașele pe o metrică numită Factor de Impact, care este calculată în funcție de durata X lungimea X numărul de blocaje de trafic.

Iată câteva informații din studiu:

• Orașele din vârful Global Traffic Scorecard sunt Los Angeles, New York, San Francisco, Atlanta și Miami
• Deși New York are mai multe puncte de trafic decât oricare alt oraș din studiu, șoferii din Los Angeles a plati mai mult datorită hotspoturilor
• În martie și aprilie 2017 au existat peste 128.000 de blocaje de trafic în Los Angeles
• Cel mai rău punct unic din țară se află în apropiere de Fredericksburg, Virginia, pe Interstate 95 South la ieșirea 133A și este estimat că va costa șoferii acolo 2,3 miliarde de dolari până în 2026
• Un blocaj de trafic în acest hotspot I-95 durează în medie 33 de minute și se întinde pe aproximativ 10,47 mile (10,41 kilometri)

Raportul a concluzionat că în toate cele 25 de orașe studiate, punctele de trafic vor costa șoferilor 480 de miliarde de dolari în următorii 10 ani în timp pierdut, risipit de combustibil și emisii de carbon. Atunci când este extrapolat în întreaga țară, costurile hotspot-urilor vor atinge 2,2 trilioane de dolari - cu un T - până în 2026.

Utilizarea datelor pentru îmbunătățirea traficului

Mașinile conectate și dispozitivele mobile sunt cheia acestui studiu, deoarece acestea pot fi urmărite prin GPS. De exemplu, dacă utilizați un smartphone pentru monitorizarea traficului, cercetătorii pot spune când și unde vă grăbiți, încetiniți și opriți. INRIX nu este singura companie care profită de conectivitatea noastră. De exemplu, dacă utilizați Google Maps pentru a calcula o rută și pentru a obține estimări ale timpului de călătorie, aceste estimări sunt, de asemenea, amabilitate de analiza GPS în timp real.

Centrul de gestionare a traficului pentru New York folosește camere, senzori de mișcare cu microunde și cititori E-ZPass pentru a oferi informații în timp real pentru a regla semnalele de trafic. Timothy Fadek / Getty Images

Pe lângă efectele tangibile, hotspot-urile contribuie la probleme greu de măsurat, cum ar fi reputația generală a orașului de a fi un loc dificil sau scump pentru a trăi, a munci sau a vizita. La urma urmei, nimeni nu vrea să facă vacanță într-un oraș în care își va petrece cea mai mare parte a timpului în traficul de tip bumper-to-bumper. Aceasta înseamnă că aceste date sunt extrem de utile orașelor care încearcă să îmbunătățească sistemul de drumuri.

De exemplu, Chicago a implementat recent strategii pentru a ușura congestionarea de-a lungul I-90, care a îmbunătățit timpii de călătorie cu 64% pentru navetiști spre vest. O nouă bandă a fost adăugată pe fiecare parte a autostrăzii; autobuzele și vehiculele de urgență sunt autorizate să utilizeze banda de umăr; iar datele de trafic în timp real (din nou, culese din mașini și dispozitive mobile cu GPS) sunt furnizate navetiștilor. California, New Jersey și Washington se numără printre statele care au aprobat recent legislația pentru autorizarea finanțării pentru modernizarea infrastructurii.

Obiectivul, probabil, este să deschidă calea către un trafic mai ușor atunci când (sau dacă) mașinile autonome devin norma, dar nu există niciun motiv ca șoferii americani să nu beneficieze de această tehnologie acum. Cloud-ul nu mai este doar pentru streaming de muzică.

Acum, acest lucru este interesant Potrivit Departamentului de Transport al Statelor Unite, șoferii din Statele Unite trebuie să conducă un cumulat de 2.147,8 miliarde de kilometri de vehicul până la sfârșitul lui 2017.